domino16 Posté(e) le 1 février 2018 Partager Posté(e) le 1 février 2018 (modifié) Bonjour ; j'ai un fusible qui a sérieusement fondu. J'ai pu retirer la partie plastique qui était en miettes, j'ai pu enlever un morceau de languette, mais l'autre est resté dans le support. J'ai une pince fine à long bec qui passe bien, mais je n'ai pas assez de prise sur la partie métallique pour tirer dessus. J'aurais donc voulu démonter le support de fusibles, mais je ne trouve pas toutes les vis et pas de tuto là-dessus. Est-ce que quelqu'un peut m'aider par des photos par exemple, svp ? C'est le fusible 25 Amp de lunette arrière et ventilation de chauffage. Pendant qu'on y est, j'aimerais bien remettre le 5 Amp en haut à gauche derrière cette "cochonnerie de tube métallique". Saxo 1.1i exclusive de 12/1998. Merci d'avance Dom Modifié le 9 février 2018 par mirroiratrou Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
domino16 Posté(e) le 2 février 2018 Auteur Partager Posté(e) le 2 février 2018 Bonjour ; bon, je n'ai pas réussi ni à enlever ce petit morceau de métal du support de fusible, ni à démonter le boîtier de fusibles. Ca aurait pu se faire, j'ai trouvé les 3 vis mais pas assez patient ce jour-là . Donc, j'ai branché 2 fils avec cosses mâle à un bout et femelle à l'autre bout. Les fiches mâles sont insérées dans le porte-fusible et les femelles reçoivent le fusible. Pas joli mais efficace et plus sérieux que de détruire des fusibles à vouloir essayer de les mettre en place. D'autre part, ça n'a pas résolu mes problèmes d'absence de ventilation, direction assistée et dégivrage arrière. Donc, j'ai démonté le neiman pour nettoyer les contacts intérieurs. J'ai pris des photos --->> puis-je faire un post sur le sujet sans atteinte à la sécurité des neiman ? Il faut quand même la clé du véhicule pour pouvoir démonter cette pièce et un peu de patience pour retirer les fils, mais surtout pour les remettre, pas beaucoup de place ! Je donnerais les résultats après le remontage. A plus Dom Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 2 février 2018 Partager Posté(e) le 2 février 2018 salut, en effet cela doit être le neiman ou un relais pour ton souçis (j'ai déjà eu le cas sur une new morning de relais qui beugeué) sinon fait une photo de ta platine fusible que je vois à quoi elle ressemble car il me semble qu'il suffit juste de la faire glisser vers le haut ou bas pour la dé-clipser, au pire avec des photos je dois avoir ça en bon état Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierre_13 Posté(e) le 2 février 2018 Partager Posté(e) le 2 février 2018 (modifié) Salut, moi j'ai eu un soucis similaire (plus de direction assistée/degivrage et ventilation) mais çà venait de l’alternateur. le petit fil de sortie alimente le témoin de charge mais aussi la commande du relais de ventilation habitacle. Et a son tour, le relais de ventilation alimente la commande du relais de pompe de direction assistée et celui de dégivrage Sinon çà vient effectivement du neiman qui n'alimente plus (en puissance) le premier relais, celui de ventilation habitacle. Pour çà il faut vérifier la continuité entre les broches 1 et 2 de la prise marron ( broche 1 = entrée 12V batterie, broche 2 = sortie 12V) Modifié le 2 février 2018 par pierre_13 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
domino16 Posté(e) le 2 février 2018 Auteur Partager Posté(e) le 2 février 2018 (modifié) Erreur Modifié le 2 février 2018 par domino16 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
domino16 Posté(e) le 2 février 2018 Auteur Partager Posté(e) le 2 février 2018 Re Merci pour vos réponses. Alors d'abord, galère, les mini-pattes de maintien du câble rouge d'alimentation étaient usées. Donc remontage (avec galère pour sortir les cosses derrière l'emplacement du Neiman) puis démontage et un peu de colle à chaud pour le tenir en place. [ATTACH]61559[/ATTACH] Puis remontage (re-galère les cosses) et ça fonctionne mais toujours pas de ventilation, direction assistée ou dégivrage arrière. Donc je m'orientais effectivement vers l'alternateur. De là, merci bien :pouce:pour l'info. Pour la platine support de boîtiers fusibles et relais, j'ai 2 écrous de 10 en bas et un autre en haut. Je n'ai pas défait, grosse mains, pas de visibilité et pas assez de patience [ATTACH]61560[/ATTACH] [ATTACH]61561[/ATTACH] voilà ce que j'ai comme photos Je vais aller voir ce fameux fil d'alternateur qui doit être soit mal enfiché ou serré, soit coupé. Merci encore, je vous tiens au courant - - - Mise à jour - - - Désolé, si un modérateur voulait supprimer le message intitulé "erreur" ainsi que ses photos, merci d'avance, je n'y arrive pas - - - Mise à jour - - - Voilà, voici donc les photos du porte-fusibles et relais [ATTACH]61562[/ATTACH] [ATTACH]61563[/ATTACH] [ATTACH]61564[/ATTACH] ainsi que celles de mon alternateur (un peu sale) [ATTACH]61565[/ATTACH] [ATTACH]61566[/ATTACH] j'ai secoué un peu ce fil vert, pas de changement. Peut-être que ma "rallonge" de porte-fusible n'est pas bien enfiché. A suivre Merci encore, à plus Dom Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 2 février 2018 Partager Posté(e) le 2 février 2018 les liens des photos ne sont pas valide, pour l'alternateur en effet cela peut être la cause si il à deux petit fils qui vont dessus, car plusieurs montage par la Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierre_13 Posté(e) le 2 février 2018 Partager Posté(e) le 2 février 2018 re, Si tu penses que c'est l'alternateur vérifie avant s'il alimente ou pas la commande du relais de ventilation (moteur en marche). Le relais et sa prise se trouvent derrière la boite à fusibles (n°1, et a priori le jaune sur ta photo): Débranche le relais. Sur la prise il doit y avoir 4 fils, 2 gros (pour la puissance) et deux fins (pour la commande). Parmi les deux fins, l'un est relié à la masse et l'autre à la sortie alternateur. C'est donc entre ces deux petits fils que tu dois mesurer 12 V moteur en marche. Si ce n'est pas le cas alors la cause est trouvée Si c'est le cas, alors il faut vérifier le relais en lui même: entre un point de masse et sur chacun des 2 gros fils tu dois mesurer 12V. si tu ne mesures 12V que sur l'un des deux fils alors le relais ne fonctionne pas. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
domino16 Posté(e) le 2 février 2018 Auteur Partager Posté(e) le 2 février 2018 Super, merci bien, je vais vérifier ça. Pour les photos, désolé, je les ai déplacées. Donc bis repetita Bon, je fais attention lol Merci encore, je vous tiens au courant (c'est le cas de le dire) [ok je sors] Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 2 février 2018 Partager Posté(e) le 2 février 2018 bon l'alternateur est hors de cause car c'est le modèle qui ne gère pas le fameux relais pour la platine fusible je regarde tout à l'heure si j'ai ça test le relais du coups, sinon pareil je dois en avoir du coups Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 2 février 2018 Partager Posté(e) le 2 février 2018 je viens de regarder j'ai bien un boitier fusible qui doit correspondre par contre je me rappel plus le jus passe bien maintenant par ton fusible de remplacement en attendant mieux? Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierre_13 Posté(e) le 9 février 2018 Partager Posté(e) le 9 février 2018 Bonjour, où en es tu des tes vérifications ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
domino16 Posté(e) le 9 février 2018 Auteur Partager Posté(e) le 9 février 2018 Bonjour ; merci de vos réponses. Oui, le jus passe avec le montage que j'ai fait, mais ce n'est pas propre. Je serais éventuellement intéressé, AX10 transfo GT. Peut-être par MP ? Pierre 13, il me reste à voir le relais qui serait jaune. J'attends que ma fille rentre pour essayer avec le sien. Si c'est ça, je sais où en trouver. Par contre, pour le démontage du support de fusibles, j'ai l'impression que ça va être compliqué !! Il n'y a pas trop de place et j'ai des mains taille adulte. Faut-il démonter la partie de tableau inférieure de bord qui se trouve devant les fusibles et relais ? Pour l'instant, la pluie est revenue en Charente. Je vous tiens au courant et merci encore Dom Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 9 février 2018 Partager Posté(e) le 9 février 2018 oui envoi moi un mp si mon boitier fusible t’intéresses, pareil j'ai des relais jaune si besoin pourquoi veux tu démonter le support du boitier fusible? sinon de mémoire c'est pas bien compliqué à déposer, il devait te rester à déposer la tirette pour ouvrir la capot et sa devait sortir Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
domino16 Posté(e) le 15 février 2018 Auteur Partager Posté(e) le 15 février 2018 Bonjour ; j'ai déposé le support de tirette d'ouverture de capot, j'ai accès à 2 écrous pour la platine fusibles. J'ai changé le relai jaune par un autre avec les 5 fiches mais un ampérage de 20 au lieu de 25, ça ne change rien. Sur la Saxo 1.0 de ma fille, l'emplacement du relai jaune est vide et tout fonctionne. J'ai lu quelque part que les 2 gros fils rouge du Neiman peuvent être shuntés, mais risque de décharger la batterie si on oublie le dégivrage ou la ventilation, donc j'hésite. Il fait beau aujourd'hui, je vais tester tous les câblages correspondants. Je vous tiens au courant. Merci Dom Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
domino16 Posté(e) le 15 février 2018 Auteur Partager Posté(e) le 15 février 2018 Houlala, il y 3 relais jaune identiques !!! Un derrière les fusibles dans l'habitacle Un dessous les fusibles non fixé dans l'habitacle Un avec les fusibles dans le compartiment moteur J'aurais besoin de vos "lumières" pour ces trois relais Lequel sert à quoi ? J'ai commandé la revue technique Merci d'avance Dom Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 15 février 2018 Partager Posté(e) le 15 février 2018 c'est l'un des deux dans l'habitacle, essaie de voir en changeant les deux dans la voiture voir si ça fonctionne celui dans le compartiment moteur je sais pas trop mais surement pour tes anti-brouillard ou autre. Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
domino16 Posté(e) le 19 février 2018 Auteur Partager Posté(e) le 19 février 2018 Bonjour ; j'ai interverti tous les relais jaune avec essais à chaque fois, aucune différence, que ce soit en positif ou en négatif. Peut-être une autre panne ailleurs ? J'ai envoyé un MP, mais pas de nouvelle. Peut-être que j'ai mal fait ? Donc ok pour le boîtier, règlement comment ? Merci à plus Dom Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 19 février 2018 Partager Posté(e) le 19 février 2018 bonjour, le plus simple sera de voir ça par mail, car en effet j'ai répondu à votre mp mais il était vide, il y'a dut y'avoir une mauvaise manip jbcotinet@hotmail.fr sinon avez vous la revue technique pour le schéma de câblage et pouvoir vérifier un a un chaque élément? Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierre_13 Posté(e) le 19 février 2018 Partager Posté(e) le 19 février 2018 Bonjour, c'est le relais de ventilation qui actionne celui de la direction assistée et celui du dégivrage de lunette. Vu que tu as interverti les relais sans aucun changement, çà ne vient pas du relais en lui même mais de son alimentation. Comme je te l'avais proposé plus haut, il faut verifier que le fil de sortie de l’alternateur alimente bien la commande du relais de ventilation. Pour cela: débrancher le relais (N°1 sur le schéma ci dessous) démarrer le moteur mesurer la tension entre les deux fils minces situés sur la prise du relais. tu dois trouver 12V après la mise en route du moteur lorsque la commande d'un relais est alimentée, tu entends un "clac", en le débranchant et le rebranchant çà s'entend et se ressent dans les doigts Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 19 février 2018 Partager Posté(e) le 19 février 2018 le souçis c'est que sur phase 2 en effet ça marche avec l'alternateur mais pas sur phase 1, la sienne est de 1998. la j'ai pas le schéma mais ça doit être comme sur les ancienne ou l'alim viens du neiman. Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierre_13 Posté(e) le 19 février 2018 Partager Posté(e) le 19 février 2018 c'est pourtant issuu de la RTA des saxo phase 1: Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 19 février 2018 Partager Posté(e) le 19 février 2018 et pourtant la photo de son alternateur ne montre que le fil d'excitation de l'alternateur de plus quand ça fonctionne sur phase 1 (j'en ai eu plusieurs de 1996 par contre) ça fonctionne juste avec le contact et non moteur en route comme ma VTS actuel phase 3 (qui elle fonctionne via l'alternateur avec deux petits fils sur celui-ci) je dis ça juste pour faire attention, de toute façon le plus simple étant de voir si le jus arrive au relais si il arrive pas la panne est plus ou moins trouvé on va dire Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierre_13 Posté(e) le 19 février 2018 Partager Posté(e) le 19 février 2018 C'est ce que j'ai proposé le 02/02/2018 Débranche le relais. Sur la prise il doit y avoir 4 fils, 2 gros (pour la puissance) et deux fins (pour la commande). Parmi les deux fins, l'un est relié à la masse et l'autre à la sortie alternateur(?). C'est donc entre ces deux petits fils que tu dois mesurer 12 V moteur en marche. Si ce n'est pas le cas alors la cause est trouvée Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 19 février 2018 Partager Posté(e) le 19 février 2018 je n'ai jamais dis le contraire et de mémoire le fil +12v moteur en route ou APC arrive sur la borne 1 du dit relais Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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