présentation Présentation de mon XM V6

Bonjour à tous,

Permettez moi de me présenter : Gilou, 33 ans, mordu de Citroën devant l'éternel et tout juste propriétaire d'une XM V6 12V.

Achetée sur un site d'annonce en ligne bien connu hier, elle a fait le retour Lot-et-Garonne vers la Bretagne sans rechigner. La voici, en image, lors de la pause du midi, sur le port d'Arcachon :

Mais qui es-tu, grosse XM ?

Tu es de 1991, finition Exclusive avec intérieur velours, suspension Hydractive et DIRAVI de série. Tu n'as que 175000 kms et tu es plutôt fringante pour tes 27 ans bien tassés. La personne à qui je t'ai achetée ne semblait pas t'aimer beaucoup car elle t'a laissée partir sans se retourner alors que moi, j'ai frémis en te voyant la première fois.

Habitué aux 4 cylindres de ma BX 16, le V6 m'a surpris : ça pousse dur ! Un confort absolument incroyable, à tel point que j'oubliais d'être au volant d'une voiture que je ne connaissais pas.

Bon, tu es mignonne mais tu as quelques défauts :

- La jauge à essence ne fonctionne pas.

- Le réglage des rétroviseurs électriques ne fonctionne pas.

- L'accoudoir central est désaxé.

- Le démarrage à chaud est plus que fastidieux.

- La ventilation ne fonctionne que quand elle en a envie.

- Ton ralenti est un peu hésitant.

- Tu as un vilain point de rouille dans le passage de porte AVG.

Ceci étant dit, tu as :

- 6 bougies neuves.

- 2 pneus AR neufs.

- Disques AV et plaquettes neufs.

- Des soufflets de direction neufs (?)

- Un contrôle technique en règle.

Il est vrai que tu venais de séjourner 3 ans dans un garage avant d'être "révisée" puis remise sur la route avant que je vienne te chercher.

En gros, bobine à changer, pneus AV à changer, purges à prévoir, vidanges M+BV, tête d'allumeur, faisceau d'allumage, réparer tout ce qui ne fonctionne pas et qui a été cité plus haut. Et puis, pour la route, mettre une Autoradio car

Pour la somme modique pour laquelle je t'ai acquise, je trouve que je m'en sors bien !

Peu de photos pour le moment mais ça ne devrait pas tarder à arriver.

Je risque de vous demander de l'aide, chers passionnés !

@+

Gilou.

- - - Mise à jour - - -

Je crois que le lien de l'image ne fonctionne pas. Le revoilà : https://ibb.co/h03rZR

Bonsoir,

Elle semble vraiment très propre, bel achat ! Vivement d'autres photos...........

Bonne soirée, Joseph.

Salut !

Ecoute, c'est assez étonnant car j'ai encore fait le tour du propriétaire ce soir et elle est vraiment clean. Pour le prix que je l'ai payée, je répète (moins de 2000€), c'est une sacrée affaire !

Je commence le chantier ce weekend. Enfin ... le chantier ... Les petites réparations ;-)

@+

Superbe achat !

Quelques petites bricoles à résoudre donc, beaucoup d'habituel... j'imagine que le pulseur de ventilation doit être fatigué, donc soit son module de puissance soit son neiman... les rétros un nettoyage de la commande devrait l'aider... la jauge, si tu as besoin d'un schéma électrique, je dois avoir.

Bon courage, bonne remise en état

Salut Tom Pouce !

Pour le pulseur d'air, un démontage est de toute façon nécessaire, non ?

Et pour la jauge, je suis assez preneur du schéma électrique. C'est curieux car l'aiguille de jauge est "excitée" à la mise du contact et le voyant de réserve est constamment allumé.

Rien de compliqué a priori, mais les schéma me font me poser une question : l'ODB reçoit l'info conso instantanée du calculo - mais je ne vois pas d'où vient l'info quantité carburant restante, cruciale pour calculer l'autonomie.

Ok, j'ai répondu à ma question. Je n'avais pas vu tout le brochage.

Il semblerait que les connecteurs côté compteur soient facilement un peu faiblards, et qu'ils puissent faire faux contact.