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SLE49 - EVASION 2.0L 8S ESSENCE de 2000


sle49

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Bonsoir tout le monde.

 

Je passe de la catégorie XANTIA à celle des évasions.

Je viens de récupérer pour pas cher un evasion essence 2.0l 8S en panne.

 

il a 266000 km mais le joint de culasse a été fait et la culasse rectifié.

entretien à jour et le véhicule est en assez bonne état vu son age.

( a part un problème sur une porte coulissante et l'aile associé)

 

Le soucis était que les voyants sur tableau de bord restaient allumés contact coupé.

La voiture est passé dans un garage non citroën au mois de décembre et ils ont constaté que le bloc fusible-relais moteur est oxydé suite infiltration d'eau.

La personne n'a pas voulu faire réparer le véhicule et le garagiste lui a rendu le véhicule avec le bloc fusible -relais moteur démonté ainsi que les caches neiman et sous volant.

(manque quelques vis)

 

boitier fusible.jpg

 

j'ai nettoyé comme j'ai pu le bloc fusible relais et rebranché.

j'ai un bruit bizarre au niveau du relais double.

le moteur ne démarre pas, faut que je verifie mais je n'ai pas fait attention au voyant d'anti-démarrage.

j'ai bien le souci de voyants qui restent allumé contact coupé.

 

 

 

Petite question pour les connaisseurs , le gros bloc de fil dessous le bloc relais fusible se démonte ou c'est soudé car je n'ai pas réussi à l'enlever.

2e question: comment réagi le voyant d'anti-demarrage sur le tableau de bord quand il fonctionne normalement?

 

Plus d'images et d'infos bientôt

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Bonjour voisin et frère d'évasion 2.0L 8S

Pour cette pièce, j'ai essayé de la démonter a une époque mais je crois que c'est impossible de le débrancher ou de l'ouvrir suffisamment pour la réparer.

le mien est un phase 1 avec code donc sûrement pas le même système d'anti démarrage(tu dois être a transpondeur et je suis en code(que je me suis empressé de désactiver))

j’espère que tu va t'en sortir.

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Merci de ton soutien.

j'ai vu un topic qui en parlait et effectivement ce n'est pas démontable et il faut souder fil à fil pour le remplacer.

pour l'anti-demarrage , ça doit être un transpondeur et il y a un voyant au niveau du pare brise.

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coucou et bienvenu , oui des photos seraient top , je suis aussi passé en section Evasion (bon en 806) , et sorti des Xantia (je viens de ferrailler la mienne lundi avec à peine 2060000 kms)..et bien sur en section C8...dis-nous en plus sur ta bétaillère que tu sauve...elles sont attachantes ces bestioles !!

c'est vrai que le boitier de relais/fusibles coté gauche est très exposé à l'eau si le joint de baie de auvent est abimé et/ou mal monté....gaffe..

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Voila quelques photos pour les amateurs.

 

evasion1.jpg

 

evasion3.jpg

sieges.jpg

 

après 2 xantia grises et un picasso gris, maintenant un evasion gris (j'aurais bien changé de couleur :enpleur1: , on verra ça la prochaine fois)

 

 

ce qui m'a plu c'est le véhicule est assez propre et a été entretenu.

distribution et courroie accessoire sont à jour.

Le joint de culasse a été changé avec rectification de la culasse.( il y a un an)

pas de fuite d'huile apparente.

embrayage changé il y a 2 ans.

contrôle technique quasi vierge il y a 2 ans à part pour un défaut de carrosserie et ceintures de sécurité non testé sur les 2 sièges du fond car les sièges n'étaient pas dans l véhicule ( ses 2 sièges ont été racheté en occasion donc pas le même tissu : dommage)

defaut_carrosserie.jpg

 

Le contrôle est dépassé depuis le mois de décembre.

 

reste plus qu'à finir de la redémarrer et à le repasser pour pouvoir faire ma carte grise.

 

 

Avancement des travaux: nettoyage platine fusible et connectiques moteurs : déjà le soucis de voyant allumé sur le tableau de bord est réglé.

c'est une bonne chose car c'était le problème initial.

Mais la voiture ne démarre toujours pas alors qu'avant le démontage: elle roulait.

Modifié par sle49
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Le joint de capot me parait bizarre , il ne va pas jusqu'à l'aile et donc l'eau peux passer sur les bords.

 

joint capot.jpg

 

Pour ceux qui ont un 806 ou un évasion : quelqu'un peux me faire une photo pour voir jusqu'ou va le joint chez vous?

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Les problèmes de démarrage sur les Evasion, 806 essences viennent souvent des connections sous la boite à fusible moteur...et le remède une bonne recherche de la connection défectueuse...alors bonne recherche car ta panne est à 99% dans cette zone...

Cordialement

Jcb93

 

- - - Mise à jour - - -

 

Encore une piste.... le contacteur choc rouge qui est placé derrière le bocal hydraulique de la direction assistée...(peut être déclenché..) mais je pense que tu as déjà vérifier

Jcb93

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j'ai mis une tonne de produit contact sur le connecteur sous les fusibles , mais si ca ne change rien je vais repérer les fils et les couper puis refaire toute la connectique tranquillement?

je ne l'ai pas encore fait car un mécano à la retraite m'a dit que le nettoyage allait suffire et j'ai quelqu'un qui doit venir voir le véhicule surement avec une valise pour voir.

Donc j'attends après son passage.

Pour l'instant : j'ai pas d'allumage.

pas d'accès au calculateur avec un elm327 et pas de voyant pour l'antidemarrage.

donc de forte chance que ça soit un problème sur ce connecteur.

Sinon j'ai bien rappuyé sur le contacteur choc rouge

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  • 3 semaines après...

Petit tour dans une casse .

récupère un connecteur relais double et le relais double pour 10 euros ainsi qu'une boite à fusible moteur(40 euros).

joint capot moteur et insonorisant gratos.

Pour l'instant j'ai juste changé le connecteur du relais double(court-circuit entre 2 pins) et la voiture redémarre.:)

 

il me reste des petites choses esthétiques à corriger mais 2 problèmes électrique:

- voyant abs clignote : j'ai mis du produit dans 3 connecteurs que je pense être lié : idem

je viens de voir qu'a priori le calculateur airbag serait sous le siège conducteur en dessous d'une trappe : on peux me confirmer?

 

- antibrouillard avant ne marche pas : si je tourne le comodo à la première position : pas de voyant et pas d'anti-brouillard avant , si je tourne encore , j'ai le voyant anti-brouillard arrière et l'anti-brouillard arrière fonctionne bien. ( j'ai échangé les 2 ampoules dans le tableau de bord au cas ou une serait HS : idem)

une petite idée? ( PS j'ai pas encore changé les 2 ampoules avant : çà a l'air chiant à faire mais si il n'y a pas d'autres choses à vérifier avant)

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  • 3 semaines après...

Suite des nouvelles , j'ai pas eut le temps de poster depuis quelques temps.

J'ai passé le contrôle technique mais contre visite pour pollution( moteur tournait mal) et les ceintures de sécurité pour les sièges du coffre.

Pour la pollution : c'est de ma faute : une alimentation d'un injecteur était mal enfichée et vu que je n'avais pas pu faire d'essai sur route avant le contrôle technique, je me suis fait avoir.

Pour les ceintures : le contrôleur a trouver qu'elles étaient un peu dur a s'enclencher : un coup de dégrippant et c'est mieux.

Je repasse la contre-visite demain soir : je verrais bien.

 

Depuis le contrôle : je me suis aperçu que la ventilation moteur ne démarrait pas même si on enclenchait la clim, en voulant re-vérifier le boitier à fusible moteur, je le re-démonte et je m’aperçois que les lamelles de contacts entre les 2 cartes ( une pour les fusibles et relais et une pour le gros connecteur du dessous) sont coupé.

 

Donc pas le choix : changement du boitier à fusible moteur : 8 heures de soudure pour couper et re-souder un par un la cinquantaine de fils.

Après le changement : ventilation moteur fonctionne ainsi que les anti-brouillard avant ( manque le retour du voyant au tableau de bord)

 

 

Reste le voyant airbag(et non abs comme j'ai noté plus haut) , l'essuie glace arrière qui ne marche pas ainsi que le lave glace(mais on entend le moteur) et la vitre arrière un peu décollé sur le coté droit.

 

encore un peu de boulot en espérant que ce coup ci ça soit bon pour le contrôle technique

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