bulbure Posté(e) le 25 décembre 2017 Partager Posté(e) le 25 décembre 2017 Bonjour, L'hiver est arrivé et je me suis aperçu que 2 lignes de dégivrage arrière ne fonctionnaient pas. Vu que ça m'est arrivé sur une autre voiture j'ai tout de suite regardé les fils de dégivrages incriminés D'abord visuellement, ils sont d'abord super fin, mais je ne vois pas de coupure Puis avec un multimètre en position "continuité", pas facile c'est très fin par endroit, mais j'ai bien de la continuité (mon multimètre bip) de part en part de chaque ligne (et même entre les lignes) du coup je comprends pas trop comment le dégivrage ne fonctionne pas sur ces 2 lignes Vous avez une idée? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 25 décembre 2017 Partager Posté(e) le 25 décembre 2017 Tout simplement parce qu'elles ne sont pas alimentées, puisque normalement toutes les lignes sont branchées en // par chacune des bandes latérales. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bulbure Posté(e) le 25 décembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 25 décembre 2017 Merci pour la réponse Du coup il y a moyen de tester ça? Ou encore mieux de réparer ça? (j'ai déjà de la "Loctite 3863 Circuit Plus" si il faut) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bulbure Posté(e) le 26 décembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 26 décembre 2017 J'ai fait un petit test ce matin, moteur tournant avec le dégivrage j'ai mesurer le voltage de part et d'autre de lignes de dégivrage Sur les 2 lignes qui ne marches pas j'ai..... 11.5V Alors que sur d'autres lignes (qui marchent) j'ai parfois 5v (sur celle qui sont assez épaisses vers l'essuie glace) d'autres fois 12v Je comprends pas grand chose là... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 27 décembre 2017 Partager Posté(e) le 27 décembre 2017 (modifié) Pour contrôler l'une des "lignes" de dégivrage, c'est simple. Tu prends un voltmétre et l'un de ses cordons tu le mets sur l'une des 2 lignes verticales au niveau de sa cosse d'alimentation, puis tu poses l'autre cordon sur la ligne à contrôler en partant de la ligne verticale là où tu as mis le 1er cordon de mesure (tu as donc 0V), et tu "promènes" le 2éme cordon le long de la ligne à vérifier en douceur pour ne pas abîmer le dépôt métallique de la ligne ; tant que que tu as 0 volt c'est que la ligne est en série avec le 1er cordon de mesure (donc non coupée), et dés que la tension passera à 12 volts c'est là que se situera la coupure. Pour ça il faut que la lunette arrière soit alimentée, sinon tu mets ton contrôleur en position ohmètre et tu verras à un moment la résistance varier soudainement à la coupure. Bref, si tu as compris mon charabia c'est bon. Diabolo1 Modifié le 27 décembre 2017 par Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bulbure Posté(e) le 10 janvier 2018 Auteur Partager Posté(e) le 10 janvier 2018 Merci pour votre réponse, je vais essayer et si j'y arrive pas, je reviendrai sur le forum J'ai pas toujours accès à la voiture donc ça peut prendre un peu de temps Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
melcam77 Posté(e) le 6 novembre 2019 Partager Posté(e) le 6 novembre 2019 Bonjour, j'ai le dégivrage de la lunette arrière de ma C1 qui se désembue uniquement et très lentement sur les deux lignes du haut, idem en bas de la lunette et quasi inefficace sur le reste des lignes. Quelqu'un pourrait-il m'indiquer un mode opératoire global pour diagnostiquer l'origine du défaut. Merci par avance Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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