présentation mon berlingo

bonjour a tous

berlingo 1.1l 60 ch mono-point du 12/1999 vert dégobi

il y a un peu de taf , j'en parlerai plus tard

je cherche plein de pièces , si toutefois quelqu'un en avait .

crdt...Thierry

je me met ca ici .

Caractéristiques du véhicule

Ligne de produit BERLINGO VP

N°APV/PR 08369 FV 1 0308

Date de Début de Garantie 01/01/1990

OPB 100D

Informations générales

GENRE DE PRODUIT VEHICULE UTILITAIRE

MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN

LIGNE DE PRODUIT BERLINGO VP

SILHOUETTE FOURGON COURT ’475’

FINITION NIVEAU A

MOTEUR INJECTION TU1M+

TRANSMISSION BVM4

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR TEP JUPITER "TD"

COULEUR DE GARNISSAGE "FT"

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) MA RENFORCEE

MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE TU/TUD

MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE SANS MONOGRAMME COMPLEMENTAIRE

MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE, DIVERS SANS MONOGRAMME COMPLEMENTAIRE

Caractéristiques véhicule

FINITION NIVEAU A

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR TEP JUPITER "TD"

COULEUR DE GARNISSAGE "FT"

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) MA RENFORCEE

DIRECTION DIRECTION NON ASSISTEE

COUPLE TACHYMÈTRE CT 21 X 18

Alimentation moteur

MOTEUR INJECTION TU1M+

CARTER CYLINDRE (MATIÈRE) CARTER CYLINDRE ALUMINIUM

CARBURANT ESSENCE RON 95

DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOL CEE 95 (MOTEUR)

PRÉFILTRE MONTAGE SANS PREFILTRE

MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE TU/TUD

CATALYSEUR CATALYSEUR 3 COMPO +PRE CATALY

REFROIDISSEMENT D’HUILE SANS ECHANGEUR EAU/HUILE

AMÉLIORATION ALIMENTATION SANS AMELIORATION ALIMENTATION

MOTEUR REFROIDISSEMENT RADIATEUR 17 DM2 (23 TR)

VARIATION PUISSANCE (MOTEUR) PUISSANCE STANDARD

RÉGLEMENTATION 70 / 221 (FUITES CARBURANT) AVEC CLAPET ANTI-RETOURNEMENT

AUTODIAGNOSTIC EOBD SANS AUTO-DIAGNOSTIC "EOBD"

DÉPOLLUTION TECHNIQUE VÉHICULE DEPOLLUTION TECHNIQUE VEHICULE W3

RÉCUPÉRATION DES VAPEURS D’ESSENCE RECUP VAPEUR ESS NON PILOTE

VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH

Boîte de vitesses Transmission

TRANSMISSION BVM4

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) MA RENFORCEE

COUPLE RAPPORT CP 13 X 59

COUPLE TACHYMÈTRE CT 21 X 18

STYLE ROUE ROUE TOLE 14 POUCES GRISE

JOINT COTÉ ROUE JOINT COTE ROUE AC2000I

JOINT COTÉ PONT JOINT COTE PONT GI2000I

DIFFÉRENTIEL (BOITE) DIFFERENTIEL RENFORCE

PNEUMATIQUE (DIMENSIONS, TYPE) PNEU 165X70X14 T

ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE TOLE

BOITE DE VITESSES TYPE BVM MA

Suspension Direction Freinage

ANTIBLOCAGE SANS ANTI-BLOCAGE ROUE

BARRE ANTIDÉVERS ARRIÈRE BARRE ANTI DEVERS AR DIAM 19

DIRECTION DIRECTION NON ASSISTEE

ANTIDÉVERS AVANT BARRE ANTI DEVERS AV DIAM 21

FREIN TYPE DISQUES AV NON VENTILES/TAMBOURS AR

SUSPENSION SUSPENSION NORMALE

VARIANTE ASSOCIÉE FREIN SANS ABS

Carrosserie Equipements

ATTACHE-REMORQUE SANS ATTACHE REMORQUE

ENJOLIVEMENT LATÉRAL (ASPECT) SANS PROTECTEURS LATERAUX

ENJOLIVEUR ROUE (STYLE) ENJOLIVEUR DEMI-STYLE+CABOCHON

FEU DE STOP SUPPLÉMENTAIRE SANS FEU STOP SUPPLEMENTAIRE

COMPLÉMENT DE PROTECTION (SOUS MOTEUR) SANS PROTECTION COMPLEMENTAIRE SOUS MOTEUR

ESSUIE-VITRE ARRIÈRE SANS ESSUIE-VITRE AR

ESSUIE-PROJECTEUR SANS ESSUIE-PROJECTEUR

GIRAFON SANS GIRAFON

PORTE LATÉRALE DE CHARGEMENT SANS PORTE LATERALE COULISSANTE

PARE-CHOCS PARE CHOCS TEINTE MASSE SANS ENJOLIVEUR

PORTE-BAGAGES MONTAGE SANS PORTE BAGAGES

PROJECTEUR ANTIBROUILLARD SANS PROJECTEURS ANTI-BROUILLARD

RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (COTÉ CONDUCTEUR) RETRO EXT CONDUCTEUR NON CHAUFFANT CDE MANUELLE

RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (COTÉ PASSAGER) RETRO EXT PASSAGER CDE MANUELLE

ACCESSOIRES EXTÉRIEURS RETRO/POIGNEES N ECLAIR PLAQUE C PROT COFFRE N

SUPPORT ROUE DE SECOURS SUPPORT ROUE SECOURS STANDARD

TOIT OUVRANT TOIT FIXE

COULEUR CAPOTE SANS CAPOTE

VITRE ARRIÈRE (GENRE) VITRE AR NON CHAUFFANTE

VITRE (ASPECT) TEINTEE

VITRE LATÉRALE (POUR UTILITAIRE SEULEMENT) SANS VITRE LATERALE

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR TEP JUPITER "TD"

ALARME ANTIVOL SANS ALARME ANTIVOL

APPUI-TÊTE ARRIÈRE SANS APPUI TETE AR

ASSISE ARRIÈRE SANS ASSISE AR

CACHE-BAGAGES SANS CACHE BAGAGES

CEINTURE DE SÉCURITÉ AVANT CEINTURE PYROTECHNIQUE SANS ALARME

CLIMAT (TEMPERATURE AMBIANTE) PAYS TEMPERES

CLIMATISEUR SANS RECYCLAGE AIR

GRADUATION VITESSES GRADUATION EN KM/H

COMPTE-TOURS SANS COMPTE-TOURS

COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE

CHAUFFAGE ADDITIONNEL SANS CHAUFFAGE ADDITIONNEL

FEUX INT. DIVERS SANS FEU INTERIEUR DIVERS

GARNISSAGE VOLUME CHARGEMENT SANS TAPIS

COMBINÉ (CARACTÉRISTIQUES) GRADUATION 180 KM/H 110 M/H FOND CADRAN GRIS

COMPTE-TOURS (PRISE INFORMATIONS) SANS COMPTE-TOURS

HAUT-PARLEUR SANS HAUT-PARLEURS

COMMANDE ASSISE AVANT CONDUCTEUR CDE SIEGE AV MANUEL CONDUCTEUR

COMMANDE ASSISE AVANT PASSAGER CDE SIEGE AV MANUEL PASSAGER

RÉGLAGE ASSISE AVANT PASSAGER DOSSIER PASSAGER INCLINABLE

RABATTEMENT ASSISE AVANT CONDUCTEUR SANS RABATTEMENT ASSISE AV CONDUCTEUR

RABATTEMENT ASSISE AVANT PASSAGER SANS RABATTEMENT ASSISE AV PASSAGER

LÈVE-VITRE AVANT CONDUCTEUR LEVE-VITRE AV CONDUCTEUR MANUEL

LÈVE-VITRE AVANT PASSAGER LEVE-VITRE AV PASSAGER CDE MANUELLE

MONTRE MONTRE A AIGUILLES

MIROIR DE COURTOISIE COTE PASSAGER SANS ECLAIRAGE

INDICATEUR D’HUILE SANS RECEPTEUR NIVEAU HUILE

NAPPE CHAUFFANTE SIEGE NON CHAUFFANT

SAC GONFLABLE PASSAGER SANS SAC GONFLABLE PASSAGER

NEUTRALISATION COUSSIN GONFLABLE SANS NEUTRALISATION COUSSIN GONFLABLE

PANNEAU MOBILE ARRIÈRE 2 PORTES AR BATTANTES VITREES

PORTE LATÉRALE DE CHARGEMENT SANS PORTE LATERALE COULISSANTE

PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE MANUEL PROJECTEUR

PROTECTION POSTE AVANT ECHELLE PROTECTION POSTE AV

RÉCEPTEUR RADIO SANS AUTO-RADIO

RÉFRIGÉRATION SANS REFRIGERATION

SAC GONFLABLE CONDUCTEUR SANS SAC GONFLABLE CONDUCTEUR

TAPIS MOQUETTE DILOURS F330

CONTACT TRANSPONDEUR

INDICATEUR DE TEMPÉRATURE D’EAU INDICAT TEMP EAU+TEMOIN ROUGE

ADAPTATION GARNITURE SOUFFLET NON INTEGRE AU POMMEAU LEVIER VITESSE

CLOISON THERMIQUE SOUPLE SANS CLOISON THERMIQUE SOUPLE

COMMANDE VERROUILLAGE SANS CONDAMNATION CENTRALISEE

VITRE ARRIÈRE (GENRE) VITRE AR NON CHAUFFANTE

VITRE LATÉRALE (POUR UTILITAIRE SEULEMENT) SANS VITRE LATERALE

Electricité

ALTERNATEUR ALTERNATEUR CLASSE 7

BATTERIE (NATURE) BATTERIE SANS ENTRETIEN

BATTERIE BATTERIE L1 200

DÉMARREUR DEMARREUR CLASSE 1

ECLAIREMENT PARTICULIER SANS ECLAIRAGE PARTICULIER

COMMANDE DE CONDAMNATION CENTRALISÉE SANS CONDAMNAT CENTRALISE

FEUX INT. DIVERS SANS FEU INTERIEUR DIVERS

FEU DE STOP SUPPLÉMENTAIRE SANS FEU STOP SUPPLEMENTAIRE

MISE EN CHARGE VÉHICULE ÉLECTRIQUE SANS PRISE MISE EN CHARGE VEHICULE

PROJECTEUR ANTIBROUILLARD SANS PROJECTEURS ANTI-BROUILLARD

PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE MANUEL PROJECTEUR

Marques d'équipements

VARIANTE ASSOCIÉE FREIN SANS ABS

VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH

Divers

CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION STANDARD

ATMOSPHÈRE ATMOSPHERE NORMALE

COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE

COMMANDE DE CONDAMNATION CENTRALISÉE SANS CONDAMNAT CENTRALISE

COTÉ CIRCULATION CIRCULATION A DROITE

MISE EN CHARGE VÉHICULE ÉLECTRIQUE SANS PRISE MISE EN CHARGE VEHICULE

ACCESSOIRES EXTÉRIEURS RETRO/POIGNEES N ECLAIR PLAQUE C PROT COFFRE N

PLAQUE HOMOLOGATION COMPLÉMENTAIRE SANS PLAQUE HOMOLOGATION COMPL

BOÎTIER SERVITUDE SANS BOITIER DE SERVITUDE (BSI)

salutation

j'ai un problème , j'ai un diamètre de 73.5 d’alésage et ils propose des joint de

culasse en 76 mm .

je croit que c'est la différence en le TU1M et le TU1M+

quelqu'un peut il me confirmé ??

y en a qui veut tremper une crevette

regarder dans l’état qu il est .

Bonjour,

Merci pour la présentation...........néanmoins, c'est un VU et non pas un VP !

Pour le joint de culasse, je ne peux t'aider; en fouillant sur le net, on peut trouver des infos je pense......

Bonne journée, Joseph.

Bonjour, il n'y a pas de différence d'alésage entre TU1 et TU1M+, je pense que les 76mm d'alésage dont tu parles concerne le TU3JP (1360 cm3)

Voici les valeurs Alésage x course: TU1, TU1M+ = 72mm x 69mm et TU3 = 75mm x 77mm

bonjour les gars

je parle du diamètre interne de la chemise , et si tu fait la recherche de joint de culasse , tu

t'apercevra qu'il y a plusieurs diamètre , 76 mm et 73.5 mm , et heureusement que j'ai

démonter et mesurer , car je pense que je me serait planter , car mon alésage est de 73.5

message modifier aucun intérêt

crdt...Thierry

Le diamètre interne de la chemise s'appelle l'alésage.

Je ne sais pas ou tu achètes tes pièces mais il n'y a qu'un diamètre.

c'est ce que je pensai aussi , mais a l’évidence .

et pour toi ce serait quel diamètre .moi j'ai mesurer , j'ai 73.5 d’alésage .(diamètre intérieur des chemise)

les vendeurs de pièces sur le net , dans la liste plein de joint , il y en a , a 76mm et 2 ou 3 en 73.5mm:)

ex ; https://www.oscaro.com/joint-de-culasse-citroen-berlingo-m49-1-1-i-fourgon-60cv-318-2479-1906-gt#1906

Avec ton numéro VIN (VF......) tu trouvera la bonne réf constructeur.

A priori ta référence de joint de culasse est 0209 89 pour un TU1M+, le diamètre de 73,5 correspond au diamètre des alésages coté joint. Sur le moteur au niveau des cylindres tu doit avoir 72mm.

Dans ta liste il y a de tout, plusieurs diamètres et plusieurs épaisseurs alors méfiance...car certains joints sont faits pour des culasses rectifiée ou des moteurs réalésé.

c'est bien ça .

bon , pièces commander .

merci de votre aide et de votre accueil .

crdt....Thierry

salutation

bon mes pièces ne devrai pas tarder , j'ai une question .

il est mieux de faire un serrage a 240 directe ou 2 x 120° ?

sur le TU9 j'ai fait 2 passe .

crdt...thierry

bon , tous est remonter , je voulait donner quelque détail .

donc faire attention a la clé dynamométrique , la mienne démarre a 2.8 nm , et donc j'ai fait

2 passe a 10 balle , non j'déconne , 2 x 120 ° .

a oui , pour savoir quel TU on a , sur ma culasse , en face avant coté distribution et arriere

coté bobine , un gros M+ .

thierry

salutation

bon ça a l'air de tenir , tien je met un , "avant , après" .

titi84

salutation

113000 et des brouette , oui plutôt pas mal , il me reste encore un

peu de boulot .

crdt...thierry:pouce:

bonjour a tous

donc pour la mayonnaise dans le circuit de refroidissement , moi j'ai utiliser de l’acétone , 1L dans le circuit après nettoyage du

radiateur , moi j'ai mis du neuf , moteur froid , j'ai laisser tournée 3mn , puis tous vidanger , ensuite 2 vidange au liquide de

refroidissement , et tous est rentrer dans l'ordre .

crdt...thierry

pour ceux qui veule savoir ou son certain marquage de la culasse du TU1M+

-a gauche du collecteur d'échappement .

-a droite du collecteur d'échappement .

c'est passer inaperçu plus haut , mais regarder dans quel état j'ai trouvé le

renfort triangulaire du conduit d'huile en bas a gauche sur la culasse .

l’espèce de coin en haut a droite du triangle n'existe pas normalement , c'est le

deuxième TU que je fait ces 4 dernier mois , et je n'ai pas vu cela .

je met mon berlingo a vendre , et je n'ai pas trouver ou mettre l'annonce ici .

berlingo phase 1 - 1.1L - 60CH .

moteur TU1M+ mono-point avec calculateur .

boite 4 renforcée d'origine Citroën .

fonctionne parfaitement .

carrosserie plutôt propre avec très peu de cabosse mais 0 rouille .

tous fonctionne , c'est pas difficile 0 option tous est manuel .

petit problème de barillet de porte mais ferme de l’intérieur .

mécanique en excellent état , toujours entretenue avec minutie .

derniers frais :

- distribution complète avec pompe a eau .

- entretien complet avec les filtres ,

- flexible de frein x2 , avec le dot4 remplacer .

- batterie

- radiateur de refroidissement moteur avec c'est durites supérieur G , et

inférieur D , carlostat .

- roulement avant .

- pneu avant avec parallélisme .

- amortisseur arrière .

- soufflet de crémaillère .

- quelque durite d'alimentation .

- silencieux central .

- les frein on été fait il y a 1000km

la troisième photo montre l’endroit qui est un peu cabosser

controle technique effectué avec succès

bonjour

a tous ......VENDU.......

a bientôt je reste chez psa

crdt....Thierry

bonjour

berlingo récupérer car payement en bois , et contre du fer !!!!

crdt .. titi

bonjour a tous

bon je change le radiateur de chauffage , donc j'ai enlever le tableau de bord , et je n'arrive pas a décaler

suffisamment le bloc chauffage pour accéder au radiateur , j'ai bien enlever le 2 écrou de cote moteur , la

tubulure de la colonne de direction mais rien a faire , le bloc bouge , mais ne s’écarte pas suffisamment .

j'ai lu tous les tuto possible , mais personne ne détaille précisément pour le bloc chauffage .

si quelqu’un peu me détailler cela .

quelle misère se radiateur !!!

merci a tous

bon j'ai trouver .

je vous met les liens .

video...

et le topic...

http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet681506.htm

a plus ...titi84

Bravo, tu t'en ai sortit………...c'est sûr, les constructeur ne pense pas trop au changement lors de la création du bloc chauffage, et de la disposition du radiateur…….

A+, Joseph.