question 310.000km à ce jour...encore combien de km ??

Bonjour à toutes et tous,

Je m'interroge, positivement, sur la longévité de ma C3 Pic, 1.6L HDI 110ch, année 2009, finition Exclusive, plus de 310.000km à ce jour.

Une fiabilité de métronome, de très rares problèmes, une seule panne immobilisante (batterie à 192.000km), un moteur qui a gardé toute sa fougue, un état de fraicheur surprenant, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur (hormis quelques détails d'importance secondaire), une finition de qualité irréprochable....bravo à Citroën pour fabriquer des voitures d'un niveau de qualité premium !

Un entretien impeccable assuré par le Garage Michel situé à Huy (Belgique)...un service après-vente premium !

Une mention particulière au chef d'atelier, Albin, et à son amabilité extrême.

Bref, que du bonheur.

Ma question : sachant que, hormis les pièces d'usure, tout est encore d'origine sur ma voiture, dois-je envisager de la remplacer prochainement ?

Devrai-je y penser lors d'un problème qui, probablement, pourrait arriver prochainement ?

Embrayage, turbo, filtre à particules, échappement, vanne EGR, etc, etc...tout est d'origine.

Dois-je raisonnablement oublier ma C3 Pic dès qu'un de ces organes va rendre l'âme ?

Même si je suis en confiance totale avec ma C3 Pic, et que le remplacement d'un de ces organes ne sera pas en mesure d'entamer ma confiance ?

Merci d'avance pour vos réponses

Bonsoir,

Rassurant pour moi tout ça Lol

Je viens d'acheter une avec 12MKm (de 2015)

Je vois aussi que tu as trouvé le bon concess. important à mon avis :pouce:

Désolé je n'ai pas de réponse pour toi, mais je vais suivre ton post avec beaucoup d’intérêt

Bravo pour ce beau kilométrage encourageant.

Pour les organes que tu décris comme potentiellement à remplacer, tout dépend de l'utilisation (autoroute ? ville ?) et du soin apporté à la conduite (respect du turbo, ...).

Déjà, ça me rassure pour mon achat ! Je suis surpris que certaines pièces soient encore d'origine, comme le FAP ... il n'y a pas de préconisation pour le changement ? Tant mieux si c'est le cas, j'avoue ne pas avoir regardé pour la mienne.

Pour moi, il faut continuer, et même si certaines pièces demandent un changement, ça ne sera que de l'entretien courant.

J'ai revendu mon coupe 406 essence avec 380.000 km, j'avais changé tout plusieurs fois, et j'avais quand même confiance car tout était prévisible, elle ne m'a jamais laissé en rade, faut une fois l'alternateur.

Bravo pour ce beau kilométrage encourageant.

 

Pour les organes que tu décris comme potentiellement à remplacer, tout dépend de l'utilisation (autoroute ? ville ?) et du soin apporté à la conduite (respect du turbo, ...).

Mon utilisation est idéale : j'habite à la campagne et je travaille à la campagne, donc mes trajets quotidiens sont 2 x 20km de belles routes. Presque jamais de ville. Deux fois par an, c'est le grand raid vers le Sud de l'Espagne (déjà fait 19x avec mon C3 Pic ). Pas d'attelage, donc pas de lourdes charges à tirer.

Et j'en prends soin : entretiens suivant préconisations le plus souvent (en usage sévère, donc tous les 15.000km, tel que préconisé par Citroën Belgique), régime moteur 2000 t/min max à froid, éco-conduite, parfois pousser le moteur à 4500 t/min, quand je suis arrivé à destination alors que le FAP régénère, je poursuis mes trajets de qques km, je laisse tourner le moteur 10 sec à l'arrêt avant de le couper, etc.

Mais je suppose quand même que tous les organes mécaniques sont à bout de souffle ?? Même s'ils n'en laissent rien paraître

Et quant au mobilier intérieur, je suppose qu'il va se décomposer un jour ?? Ou Citroën est devenu maître en finition intérieure ??

Salut,

à ce kilométrage ta voiture ne vaut plus grand chose .

Elle peut faire encore 200mkms sans soucis majeur donc autant la garder, en changer coutera toujours plus cher, après si c'est une question de lassitude tu trouvera des excuses pour en changer c'est comme ça .

Ton garagiste doit surveiller la mécanique c'est lui qui est en mesure de te dire ce qu'il faudrait prévoir, que dit-il ? , le turbo en utilisation normal peut tenir la vie de la voiture.

A voir l'alternateur , le fap, les injos , l'embrayage lui ne doit pas être usé ( grand parcours) mais peut durcir .

Les taxis VSL ont bien plus de kilomètres au compteur et sont parfois récupérés par le personnel pour finir leur vie.

Merci pour vos réponses.

Etant donné que je ne suis pas du tout fatigué de ma voiture, que je suis en confiance totale avec, que j'ai encore l'impression de rouler dans une voiture fraiche (presque) comme au premier jour, je me suis décidé à la garder.

Et, même si elle vaut 0 € à l'argus, je mettrai la main au portefeuille, à une ou deux reprises, pour des problèmes de 500 € max (FAP, vanne EGR, Etc), qui vont quand même bien arriver un jour...

Salutations

Merci pour vos réponses.

 

Etant donné que je ne suis pas du tout fatigué de ma voiture, que je suis en confiance totale avec, que j'ai encore l'impression de rouler dans une voiture fraiche (presque) comme au premier jour, je me suis décidé à la garder.

 

Et, même si elle vaut 0 € à l'argus, je mettrai la main au portefeuille, à une ou deux reprises, pour des problèmes de 500 € max (FAP, vanne EGR, Etc), qui vont quand même bien arriver un jour...

 

Salutations

Et je dirais meme que,

la valeur de ta voiture ne se réfère pas à l’argus, elle vaut forcément plus. :pouce:

Ma question : sachant que, hormis les pièces d'usure, tout est encore d'origine sur ma voiture, dois-je envisager de la remplacer prochainement ?

Devrai-je y penser lors d'un problème qui, probablement, pourrait arriver prochainement ?

Embrayage, turbo, filtre à particules, échappement, vanne EGR, etc, etc...tout est d'origine.

Dois-je raisonnablement oublier ma C3 Pic dès qu'un de ces organes va rendre l'âme ?

Même si je suis en confiance totale avec ma C3 Pic, et que le remplacement d'un de ces organes ne sera pas en mesure d'entamer ma confiance ?

Salut ! Il n'est pas rare que les turbos sur les véhicules HDI lâchent alors sache que ça peut t'arriver. C'est la maladie sur du 1.6 hdi 110... C'est même étonnant qu'à 300 000 kilomètres il n'ait pas déjà cassé

Je le sais.

C'est d'ailleurs pour à cause du turbo que Citroën Belgique impose systématiquement l'entretien suivant une utilisation en mode "sévère" (tous les 15.000km, au lieu de 20.000km en mode "normal").

Point qui m'a d'ailleurs été précisé à la livraison du véhicule....et évidemment pas un mot sur ce point à la signature du bon de commande...

Et dire que, voici quelques années, je déconseillais à mes proches l'achat d'un C3 Pic, précisément à cause de ces problèmes latents de turbo...

Pour ma part, je fais parfois les entretiens tous les 20.000km, mais, sachant que le turbo doit être correctement lubrifié, je ne manque pas, entre les entretiens, de vérifier régulièrement le niveau d'huile, et d'en rajouter au besoin, même 0,25L, afin que le niveau soit optimal.

Sans compter le fait que je laisse toujours tourner le moteur à l'arrêt pendant quelques secondes, avant de couper le contact.

Aujourd'hui, il s'avère bien entendu que mes craintes concernant le turbo étaient totalement infondées

Je déterre la discussion pour actualiser le kilométrage de mon C3 Pic.

Les seules interventions depuis 10.000km en presque 6 mois : une ampoule à remplacer, et 0,25L d'huile à ajouter pour rester au niveau max.

Impressionnant le C3 Pic

Impressionnant! Et moi je viens d avoir une bonne nouvelle, Citroën doit me changer l embrayage complet, butée disque etc etc ......car je leur ai signalé un bruit quand je lâche l embrayage , c est sur le mien n ira pas jusque a 320000 kms, il est mort a 70000 kms lol!!!!!

Heureusement sous garantie !

au C3 Picasso de jean-phi73 pour cette nouvelle perf

Il ne faudrait que ma femme lise ce topic car, elle ne voudra jamais que je change mon C3 Picasso

Resserrer/contrôler ces brides au couple de 12/14Nm.

De temps en temps, je vérifie le couple de serrage avec une clé dynamométrique réglée à 10Nm, puis 12Nm, puis à 14Nm pour équilibrer l'éventuel resserrage des brides sans faire "basculer" l'injecteur sur son joint pare-feu.

Diabolo1

Et cote corrosion du capot avant face interieure et hayon arriere face interieure aussi, rien a signaler ?

A pas 60000 km ca rouille sous la peinture, en bordure de capot a cote du joint recouvrant le retour de tole. Une daube ...

Hélàs pas de photo cette fois-ci, mais je réanime la discussion pour relater que ma C3 Pic a franchi le cap de 340.000km ce Week-end.

Sur la route du retour de l'Espagne, lors d'un raid de 1.800km, chargée jusqu'au toit, et à des allures de croisière quelque peu prohibées.

Vraiment impressionnant la C3 Pic

Même si, au final, tous ces km d'autoroutes sont des bons km pour le moteur, je dois souligner que tout le reste tient le coup sans faiblir !

A coup sûr la meilleure voiture que j'ai eue jusqu'à ce jour, et probablement la meilleure voiture que j'aurai eue