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Fiabilité C1 1.0 12V passé 100.000 klms


landolfi

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Salut,

 

Tout est dans le titre: que vaut le 1.0 dans la C1 au-delà de 100.000 klms SVP ?

 

Fab

Mes Citroën du passé:

AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura -

XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim

 

Et l’actuelle:

Xsara Picasso 2.0 16V automatique

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Il semblerait que personne ne soit arrivé à ce kilométrage; pas encore du mois :D

Mes Citroën du passé:

AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura -

XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim

 

Et l’actuelle:

Xsara Picasso 2.0 16V automatique

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  • 3 semaines après...

Hello.

Entre autres, je possède une C1 de 2013 qui affiche 80.000 kms et sur laquelle on n'a jamais rien effectué d'autre que les entretiens courants !

Fiabilité 100 % et maxi économique point de vue consommations !

Parallèlement à ça, ma Copine en possède une identique mais de 2012, elle a 120.000 kms et rien à signaler non plus !

Seules remarques : la patte de fixation du pot d'échappement AR cassée nette coté sortie à l'AR D, et ce sur les 2 voitures exactement au même endroit !

Soucis sur la 2012 : l'échappement est d'un seul tenant depuis le collecteur, monté sur chaîne avant la pose de l'essieu AR...

Du coup, si on doit intervenir sur un élément, la logique basique imposerait de remplacer tout l'ensemble par des éléments séparés, mais un bricoleur pourra aisément adapter un manchon ou l'autre pour se sortir de ce mauvais pas...

Par contre, sur la 2013, le pot AR est séparé du reste de l'échappement via un collier style 2 CV, mais accompagné d'un emmanchement

bien pensé pour fiabiliser tout ça.

Bref, dans les 2 cas, une bonne semi-automatique et un peu d'astuce et les pattes ont été "reconstruites" et renforcées/fiabilisées avec succès !

C'est vrai que ça aurait fait bien trop cher en nouvelles pièces pour 15cms de fixation dégradée avec les années...

Sinon, dans les 2 cas, super petite auto, confortable, étonnamment performante et surtout très économique !

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  • 2 ans après...

Petit déterrage, ma (107) a aujourd’hui 235000 kms, Moteur 1.0 je l’avait acheté en occasion à 9000 kms.

Dernièrement j’ai passé le contrôle technique, aucun défaut....1% d’écart pour le freinage et amortissement...

Ce petit moteur est vraiment très fiable, en faite c’est toute la voiture qui l’est.

Ces triplettes sont très économiques, j’ai fait tout l’entretient moi même, vidange/filtre tous les 10000 kms.

Les seules choses de changés sont les disques de freins et les 3 bougies d’allumages.... tout le reste est d’origine...

J’ai aussi eu le droit à la patte d’échappement, j’y ai soudé une nouvelle et depuis plus rien....

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  • 3 ans après...

"Petit déterrage, ma (107) a aujourd’hui 235000 kms, Moteur 1.0 je l’avait acheté en occasion à 9000 kms.

Dernièrement j’ai passé le contrôle technique, aucun défaut....1% d’écart pour le freinage et amortissement...

Ce petit moteur est vraiment très fiable, en faite c’est toute la voiture qui l’est.

Ces triplettes sont très économiques, j’ai fait tout l’entretient moi même, vidange/filtre tous les 10000 kms.

Les seules choses de changés sont les disques de freins et les 3 bougies d’allumages.... tout le reste est d’origine...

J’ai aussi eu le droit à la patte d’échappement, j’y ai soudé une nouvelle et depuis plus rien..".Wahoooo.... Merci, cela est assez rassurant pour moi, qui vient d'acquérir une p'tite C1 avec presque 90000 au compteur et un CT quasi vierge (pas chère et d'un état général + que correct pour son millésime 2009)...SI elle peut en faire autant cela me satisfera pleinement...Olivia

Bonjour à toutes et tous mais surtout bonnnnnnnnnnne annnnnéeeeeeeeeee 2023
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