présentation Xantia Exclusive 2.0 16V

Bonjour à tous,

 

Je me présente, Lucas, 18 ans ( bientôt 19 ), je baigne dans le monde Citroën de par mon père qui m'a transmis à travers sa collection la passion de l'automobile. J'ai bifurqué pour ma part vers le monde des 4 anneaux.

 

Cependant depuis mon permis je suis en Citroën, ma première voiture est une BX Image de 1990, l'idée de voir une nouvelle arriver me trotte dans la tête depuis un certain moment.

 

Je vous présente donc la nouvelle fraîchement arrivée qui est entre autre une Citroën Xantia Exclusive 2.0 16V bleu mauritius de 2000 avec au compteur 153000km. Les photos arriveront ce soir après le nettoyage.

 

Ce qui est prévu :

 

- Installation cuir pack Ergo : je vais le chercher dimanche.

- Révision moteur et train avant/arrière : Entretien et préventif.

- Detailling carrosserie : vernis à refaire sur le toit.

- Passage E85 sans kit : je me suis documenté sur la section appropriée.

 

Voilà voilà, au plaisir de vous lire.

Modifié le 6 juillet 2017 par Four Rings

Bienvenu a toi

J'ai la même en manuelle

 

Hâte de voir les photos !

Ou tu t'es documenté concernant le passage a l'E85 ? Cela m'intéresse !

Bienvenue ici ! Vivement les photos

 

MonsieurPouet, ici même, il y tout ce qu'il faut savoir en section xantia pour un passage au E85. Nous sommes déjà plusieurs à tourner sans modifs notables sur nos 1.8 16v / 2.0 16v

Bienvenu a toi

J'ai la même en manuelle

 

Hâte de voir les photos !

Ou tu t'es documenté concernant le passage a l'E85 ? Cela m'intéresse !

 

Merci bien ! Pour la boîte je suis aussi en manuelle, j'ai oublié de préciser ! Les photos arriveront demain, ce soir pas eu le temps... :q:

 

J'ai parcouru les 22 ou 23 pages du sujet sur cette section ce qui m'a beaucoup aidé !

 

Bienvenue ici ! Vivement les photos

 

MonsieurPouet, ici même, il y tout ce qu'il faut savoir en section xantia pour un passage au E85. Nous sommes déjà plusieurs à tourner sans modifs notables sur nos 1.8 16v / 2.0 16v

 

Merci !

Cool de trouver un gars qui a exactement la même que moi

Bonjour,

 

Alors voilà quelques photos de la bête, ce weekend j'en ferais d'autre une fois qu'elle sera nickel !

 

Déjà 250 km à son bord depuis mercredi soir et j'adore

 

Tellement différend de la BX !

 

Ah oui, dimanche je vais chercher le cuir pack ergo et ce weekend petite révision pour commencer sur de bonne base !

 

 

 

 

 

Le plaquage style alu ne va pas faire long feu

Aah, c'était toi sur FB

 

Belle auto, et avec un aileron, une Xantia c'est toujours mieux... même si c'est un aileron Zender Accessoirie ici, et non Zender Activa.

 

 

Aah, c'était toi sur FB

 

Belle auto, et avec un aileron, une Xantia c'est toujours mieux... même si c'est un aileron Zender Accessoirie ici, et non Zender Activa.

 

 

 

Et oui, je suis partout !

 

Oui, le petit aileron fini vraiment bien la ligne de la voiture

Bienvenue à toi Lucas et à ta belle Xantia.

Bienvenue à toi Lucas et à ta belle Xantia.

 

Merci bien !

Quelle est cette petite boite a droite de la console ? C'est d'origine ça ?

 

Vu que tu as la même que moi, pense a créer un montage de diode pour les régulateur hydractive. Les diodes mouleées dans le régulateur ont une sale tendance a grillé ^^

Bienvenue et belle Xantia !

Quelle est cette petite boite a droite de la console ? C'est d'origine ça ?

 

Vu que tu as la même que moi, pense a créer un montage de diode pour les régulateur hydractive. Les diodes mouleées dans le régulateur ont une sale tendance a grillé ^^

 

Tout dépend de l'usage. Une auto qui a fait du trajet autoroutier n'a pas trop souffert : ce qui use la diode, c'est la commutation souple/ferme.

 

J'ai vu une XM de 245000km, que de l'autoroute : diodes nickel, les électrovannes pètent la forme,

Une Xantia Activa du même kilométrage : les 3 diodes (une électrovanne de plus) en forme aussi (mais on a un doute sur une).

 

La vérification peut être faite à l'oreille, et de toute façon le préventif n'est pas un mal sur ce type de chose, mais sur une Xantia pas trop bornée, ça n'est pas forcément mort.

Sur la mienne, aucune EV grillée pour ses 180'000.

Salut !

 

Le pack ergonomique est monté ! Et qu'est ce que c'est beau

 

Encore pas mal de nettoyage à faire mais ça avance !

 

Le 2.0 est vraiment un moteur super agréable et ça marche quand même plutôt bien ( j'ai roulé avec ma BX et ses 80 petits chevaux pendant 1 an ).

 

Quelle est cette petite boite a droite de la console ? C'est d'origine ça ?

 

Vu que tu as la même que moi, pense a créer un montage de diode pour les régulateur hydractive. Les diodes mouleées dans le régulateur ont une sale tendance a grillé ^^

 

Oui le diodage est prévu en prévention ^^

Il est très efficace dans les tours, la boîte courte l'y aide bien.

Il est très efficace dans les tours, la boîte courte l'y aide bien.

 

Oui et seulement dans les tours à partir de 4000

 

Pied au plancher à 2500/3000 il n'y a rien :q:

 

J'aurais bien voulu tester une 1.8 110 pour voir ce que ça a dans le ventre

Même problème sur le 1.8 16V 112cv sous 4000trs c'est creux donc pour de bonnes reprises il faut rétrograder, ou alors il faut la bva AL4 qui donne l'impression d'avoir un moteur plus coupleux à bas régime car son calculateur en accord avec celui du moteur permet à la boite de fonctionner constamment sur la plage de régime idéal, malheureusement au détriment de la consommation mais en ville ou sur petite route sinueuse on en a toujours sous le pied comme avec un gros moteur coupleux.

Salut !

 

Donc dans le but de repartir sur de bonnes bases, cette semaine se sera disques et plaquettes arrières, bougies, vidange moteur, boîte et LHM, 4 pneus et remplacement du potentiomètre d'accélérateur, sonde de température d'eau et huile. Il y a de quoi faire !

 

Sinon le passage à l'E85 est en cours, après un apprentissage richesse tout va pour le mieux !

 

Je vous donne dès ce soir des photos de l'intérieur

 

Enjoy

Modifié le 11 juillet 2017 par Four Rings

Elle est jolie cette Xantia. Bravo.

On veut voir le pack ergo ;-)

Et bien voilà le résultat !

 

 

 

 

Je n'étais pas pré-câblé au niveau du siège passager, j'ai fait passer un + et une masse... :q:

 

Manque plus que les contre-portes, celles que j'ai récupérés ne sont pas top, les plastiques ne sont pas beaux, il faut que je trouve un moyen de juste récupérer le velours.

 

J'aimerais donner un aspect au cuir plus lisse sur certaines parties et le rendre plus mat car je n'aime pas du tout quand cela brille

 

Sinon premier résultat de conso en E85 : 9.4 litres/100, ça me parait raisonnable sachant que j'étais grossomodo en 50/50 et aux vues de l'utilisation de la voiture.

 

Je ne me suis pas encore adapté à 100% à la voiture, je me suis vu essayer de mettre le starter manuel avant de démarrer comme sur ma BX

 

Enjoy !

Modifié le 11 juillet 2017 par Four Rings

Haha

 

Pour moi les plastiques récupérables ne sont pas nombreux... uniquement bac de portière et accoudoir, le reste tient sur la porte (notamment le haut de la contreporte). Le velours est agrafé sur le contreplaqué. Qu'est-ce qu'elles ont tes contre-portes ?

 

Sinon... côté hydraulique, n'oublie pas de vérifier que tu n'as pas n'importe quelles sphères, notamment pour profiter de l'hydractive. Vérifie âge et kilométrage au cas où, remettre à neuf n'est pas cher et change le confort et surtout la vie de la voiture

Haha

 

Pour moi les plastiques récupérables ne sont pas nombreux... uniquement bac de portière et accoudoir, le reste tient sur la porte (notamment le haut de la contreporte). Le velours est agrafé sur le contreplaqué. Qu'est-ce qu'elles ont tes contre-portes ?

 

Sinon... côté hydraulique, n'oublie pas de vérifier que tu n'as pas n'importe quelles sphères, notamment pour profiter de l'hydractive. Vérifie âge et kilométrage au cas où, remettre à neuf n'est pas cher et change le confort et surtout la vie de la voiture

 

Ils sont pour la plupart rayés en profondeur sur le haut au dessus des lève-vitres.. Pas propre du tout.

 

Oui, les sphères vont toutes être démontées et testées pour voir la pression est ensuite changées si nécessaire.

 

Ahhhh l'Hydractive... J'adore personnelement

Ah, juste le bout de plastique lisse sur l'avant ?

Récupère les tiens, ça se démonte.

 

J'oubliais : pour ton cuir, tout simplement savon glycériné et huile de coude pour le rendre mat.

Puis gliptone pour nourrir le cuir.

 

Ici la XM en cours de savonnage (1h de boulot par siège au moins).

Ah, juste le bout de plastique lisse sur l'avant ?

Récupère les tiens, ça se démonte.

 

J'oubliais : pour ton cuir, tout simplement savon glycériné et huile de coude pour le rendre mat.

Puis gliptone pour nourrir le cuir.

 

Ici la XM en cours de savonnage (1h de boulot par siège au moins).

 

Non le plastique juste au dessus, juste devant la vitre.

 

Super, je vais me renseigner sur cette technique. Merci

Donc pas ça :

 

 

Mais la languette plastique qui fait 1cm de large et qui court le long de la lèche-vitre intérieur ?

Mais comment ont-ils abîmé ça... ?