batisse Posté(e) le 8 juin 2017 Partager Posté(e) le 8 juin 2017 (modifié) Bonjour les experts J'ai peut-être un problème de sonde lambda. Peut-être... J'ai deux questions: 1) à quoi sert la résistance électrique dans une sonde lambda? J'ai lu que c'est pour la monter en température à la mise en route du moteur. Et une fois que les gaz ont chauffé tout ce qu'ils touchent, que se passe-t-il au niveau de cette résistance? Sur le schéma je ne trouve pas ce qui pourrait couper l'alimentation électrique en fonction de la température de la sonde. Cette chauffe serait donc continue, quelle que soit la température de la sonde? Vrai ou faux? 2) question subsidiaire... le schéma électrique de la revue technique n'est pas totalement clair pour tout le monde. En tous cas pas pour moi . Est-ce que la résistance de chauffe de la sonde est surveillée par le calculateur? En d'autres termes, est-ce que si cette résistance crame et tombe à zéro le calculateur envoie le signal d'allumage du voyant d'alerte orange au tableau de bord? Tant que j'y suis, j'ose une troisième question à ma paire annoncée: lorsqu'on est en frein moteur prolongé (longue descente) l'injection n'injecte pas grand chose, voire rien. Donc la température des gaz rejetés baisse. Donc si la sonde n'est pas chauffée artificiellement, elle aura vite fait d'envoyer des infos erronées au calculateur. Donc si après un long freinage moteur le moteur tend à avoir un comportement bizarre il est possible que la sonde lambda soit responsable? Vrai ou faux? Comment en être certain? Dans la RTA ils parlent de mesurer des voltages sur la prise du calculateur, moteur tournant... Ils ne disent simplement pas comment on fait pour se brancher sur les fiches 4 et 22 d'une prise branchée. On y coince de fins fils? Pas de risque de dommages collatéraux? Ils ne disent pas non plus quelles sont les bonnes valeurs à trouver... 0.1 à 0.8V ça fait quand même une rude marge qui doit dépendre de la température. C'est 0.1 au ralenti et 0.8 à fond en troisième en côte? Merci d'avance pour vos réponses constructives. Nota: mes sondes de température moteur (culasse) et liquide de refroidissement ont l'air saines (testées dans de l'eau avec des glaçons puis avec de l'eau sortant de la bouilloire). Modifié le 8 juin 2017 par batisse Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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