témoignage Une rouge pour Madame

Bonjour,

après mon AZLP que j'adore, ma 2 CV 6 simple corps de 75 trouée de partout que Madame ne voulait pas conduire car de l'intérieur un voyait la route... j'ai opté pour une 2 CV 6 double corps AM89 de Mangualde en meilleur état que la 75. Madame a exigé rouge. Pas facile de concilier "récente" + rouge + en bon état + pas trop cher ; du coup j'ai réussi à avoir "récente" + rouge + mais pas si bon marché que cela et au fil des démontages pas en si bon état que cela. Pour le dernier je m'en doutais mais j'en avais assez de chercher.

 

Retour de la petite nouvelle à la maison.

 

Premier jour de démontage

 

Je sais qu'un plancher de renfort n'est pas bon signe. Par dessous, j'avais vu les planchers légèrement troués mais j'espérait que le châssis n'était pas trop attaqué. Bof... Il y avait quand même du taf, j'étais novice, je me trouvais devant un vrai challenge. C'est là que c'est bon...

 

 

Le Châssis.

les photos parlent seules. Tout est fait au poste oxyacétylénique et soudeuse par point, je n'ai pas de semi auto. Les tôles changées sont prélevées dans un capot abimé récupéré gratos dans un garage. Epaisseur de tôle 1mm

 

 

Les parties malades sont retirées, les tôles de remplacement aplanies et/ou formées.

 

le tout étamé car sur un châssis qui se déforme en roulant, le mastic finit toujours par craquer.

 

Du wash primer et du blackson et du noir châssis pour finir

 

Au passage réfection des pots de suspension, rafraichissement extérieur des trains, changement des freins arrières et des roulements de roues, nettoyage et révision légère de moteur (je suis venu par la route 200km, c'est un bon moteur de 160000km et j'ai le carnet d'entretien depuis le début chez Citroën Sigean (11)) puis remontage, c'est de la place gagnée dans le garage.

Modifié le 18 mai 2017 par 82dinky

Et maintenant le gros morceau, la carrosserie.

Découpe, ajustage, greffes, soudage par points comme à l'origine des nouveaux éléments.

 

 

 

Greffe des deux cotés.

 

 

 

 

Greffe des deux cotés

 

 

 

 

Remise en place de l'isolant sur le nouveau plancher pédales.

 

Frappe de N° de série et blackson intérieur.

 

Blakson dessous

 

Ponçage + Wash primer + mastic + reponçage + apprêt garnissant + reponçage + peinture intérieure.

 

 

 

Décabossage des autres parties de la carrosserie. et préparation à la peinture.

Tous les tampons de contrôle usine ont été conservés (caisse, portières, ailes) et les raccords de peintures faits à la bombe raccord.

 

 

 

 

 

 

 

Puis départ pour la cabine.

 

 

 

 

Puis remontage.

 

Premiers essais

 

Tous les marquages d'origine sont là.

 

Voilà c'est fini, dix mois se sont écoulés. Nous sommes partis deux semaines avec en famille (deux adultes et deux ados), avec une halte à la mondiale d'Alcañiz.

 

 

Elle marche bien et parfois trop bien...

Beau travail

Ah comment le joli rouge a viré couleur prune !

 

Superbe cette 2Cv!

Super travail !!!!

 

ça me rappelle une autre 2cv .... n'est ce pas Pier ???

Belle rouge! Je commence à regarder les annonces mais ça fait souvent peur, entre les épaves et les modifs bizarres. Ce qui est sur, faire de la carrosserie à ton niveau n'est pas de mon niveau!

Bonjour,

 

Très bon boulot, et le résultat final est splendide ! Grand bravo !

 

Bon dimanche, Joseph.

Une 2cv6 à vendre à côté de chez moi.... J'hésite car planchers à petits trous trous, support feux hs, et doute sur châssis.... moteur tourne bien par contre. Tu as la joie d'avoir un endroit pour démonter et de solides connaissances de soudure au point ! Ce qui me fait un peu défaut actuellement