moteur Changement turbo sur 2.0l Hdi 120

tu as quoi comme moteur? il est possible que ce soit la commande de la géométrie variable qui ait un pb.

Pour la DA: pompe hydraulique ou électrique ?

Pour moi c'est hydraulique, il dit une durite à pétée et à rouler sans huile !!!

Autrement je dis comme toi, tringlerie qui déconne ou l'électrovanne du turbo

Sinon Hotel Edifox tes durites sont dans quels états ?

changes ta durite ou l'ensemble serait mieux dans l'idéal et tu remets de l'huile.

Sa devrai repartir sans soucis, le cas échéant si ta pompe à läché fais moi signe j'en ai une d'avance que je peux te donner ( eh oui cadeau)

Tiens nous au jus!!!

tu as quoi comme moteur? il est possible que ce soit la commande de la géométrie variable qui ait un pb.

J'ai un 2 litres 107 cv, donc pas de géométrie variable je crois ...

Pour la DA: pompe hydraulique ou électrique ?

Pour la DA j'ai une pompe hydraulique !

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Pour moi c'est hydraulique, il dit une durite à pétée et à rouler sans huile !!!

 

Autrement je dis comme toi, tringlerie qui déconne ou l'électrovanne du turbo

Y-a-t'il un moyen de vérifier la tringlerie ? L'électrovanne se trouve en dessous de la baie de pare-brise ? C'est la grise je crois ?

Sinon Hotel Edifox tes durites sont dans quels états ?

Mes durites sont d'origines, j'ai déjà celle qui passe sous le moteur qui a pétée l'année dernière (en plein milieux des Landes le jour du mariage de ma nièce et la veille de repartir sur Paris, surprise pas drôle mais les enfants trop content de prolonger leurs vacances et faire 800 km en voiture neuve prêtée par l'assurance ). La durite a pêtée parce mal remise quand j'ai fait changer mon embrayage .

La durite qui a pété samedi c'est l'une des deux qui se trouvent devant le ventilateur.

changes ta durite ou l'ensemble serait mieux dans l'idéal et tu remets de l'huile.

Je l'ai envoyé ce matin chez mon garagiste pour qu'il regarde ... s'il me dit qu'il faut tout changer je récupère ma tir et je fais juste le changement de durite et le complément d'huile ...

Sa devrai repartir sans soucis, le cas échéant si ta pompe à lâché fais moi signe j'en ai une d'avance que je peux te donner ( eh oui cadeau)

 

Tiens nous au jus!!!

Trop sympa !! je vous tiens tous au courant... je devrai avoir ma réponse dans l'après-midi !

Bonsoir à tous,

Voici un lien ou tu trouveras une photo de turbo, sur le dessus tu verras sur la droite une petite tringle de réglage sur le turbo. il te faut vérifier que lorsque le turbo se déclenche au bout d'un moment la tige va s'actionner c'est cela qu'il faut contrôler.

https://www.mister-turbo.com/fr/p/13374/6-130-1144-2082/turbo-760220-5003s-pour-citroen-c-8-20-hdi-136-cv.html?source=shopping_turbo&gclid=EAIaIQobChMIgPaUsNe45wIVEcDeCh3TbQjDEAQYBSABEgLPjPD_BwE

Pour ce qui est de l'électrovanne oui c'est bien celle avec la prise grise.

Bonsoir à tous,

 

Voici un lien ou tu trouveras une photo de turbo, sur le dessus tu verras sur la droite une petite tringle de réglage sur le turbo. il te faut vérifier que lorsque le turbo se déclenche au bout d'un moment la tige va s'actionner c'est cela qu'il faut contrôler.

 

https://www.mister-turbo.com/fr/p/13...SABEgLPjPD_BwE

 

 

Pour ce qui est de l'électrovanne oui c'est bien celle avec la prise grise.

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Super merci Honda !!

Je regarde çà dès que j'ai récupéré ma voiture.

Concernant le retour du garagiste, j'ai ENFIN des nouvelles : ça serait le radiateur de DA qui serait la cause du problème, la secrétaire me dit refroidisseur donc j'en ai déduis que ça devait être radiateur. J'espère qu'il ne va pas se gourer parce qu'il me semblait que la fuite provenait d'une durite devant le radiateur principal.

A suivre je vous tiendrai au courant de la suite des événements.

radiateur de DA ?

un radiateur de direction assistée ?

Bonjour tout le monde,

Aramaz sa faisait un moment !

une DA avec un radiateur y'a comme un malaise ???

Voilà ta DA: https://www.oscaro.com/pompe-de-direction-assistee-peugeot-807-2-0-hdi-affaire-107cv-12-10421-0-gt#

et une électrique sa ressemble à sa :

https://www.mister-auto.com/cremaillere-de-direction/lizarte/06-16-1560/?gclid=EAIaIQobChMIubrv6ODH5wIVmNxRCh2ORQfBEAQYASABEgIljvD_BwE&gclsrc=aw.ds

je crois que ; soit tu n'as pas compris, ce qui peut arriver, on est tous humain ou la secrétaire a mal compris ou interpréter et retransmis ce qu'on lui a dit.

Dans un circuit hydraulique ou même électrique de direction assisté il n'y a pas de radiateur, ni de refroidisseur.

Aramaz et Honda merci pour vos réponses.

J'ai récupéré ma voiture, ce qui à été changé est la durite qui serpente devant le radiateur. A ma décharge, ce n'est as moi mais ma femme qui à eu la secrétaire au téléphone :grille:l'une des deux a surement voulu dire devant le radiateur et aurait compris qu'il s'agissait du radiateur de DA.

Merci encore pour vos réponses !

Concernant mon turbo, j'ai toujours le même problème de puissance Mais j'ai l'impression que c'est essentiellement à chaud que le manque de puissance se manifeste ... Possible ?

Je n'ai pas eu le temps de checker la tringlerie mais je ne vois pas comment je peux faire pour vérifier son fonctionnement ? Comme le turbo se déclenche de temps en temps (enfin quand mOnsieur daigne se mettre en route) je pencherai pour un défaut de gestion ou de commande ou un manque de pression ?

hello!

pour info les photos sont dans la zone TUTO.

Je n'arrive pas à saisir comment tu défais le précatalyseur sans tomber la transmission droite.

hello!

pour info les photos sont dans la zone TUTO.

Je n'arrive pas à saisir comment tu défais le précatalyseur sans tomber la transmission droite.

hello!!

je confirme que c'est en fait possible de tomber le précata sans tomber la transmission droite: l'écrou se trouvant derriere le cardan fixe le précata sur un support vissé sur le bloc. Et les vis de ce support sont accessibles, meme si l'une des deux se travaille à l'aveugle...

Hello,

pour info, 402 euros le turbo en échange standard chez Moteurs Babin à proximité de Poitiers.

Hello!

Une vis récalcitrante et le manque de temps m'ont fait un peu traîner. Finalement, le travail d'échange du turbo se fait assez bien, voiture sur rampe. L'erreur que j'ai faite est de couper le faisceau de la GV.

encore un grand merci pour le tuto!