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Côte Citroën Sm : elle s'affole ???


Egoïste53

Question

Bonjour,

 

Depuis plusieurs années, je regarde régulièrement les annonces de Sm. Je souhaiterais en acquérir une dans quelques années. Il y a encore un an, on en trouvait une en parfait état pour 20 à 30000 € maxi, aujourd'hui, elles sont entre 50 et 90 000 € !!! En outre, je ne sais pas si ces prix ont décidé les propriétaires à les vendre, mais il y a beaucoup plus d'annonces. Qu'en est-il réellement ? Les vendent-ils 60 000 euros au final ??? Qui estime une Sm à 60 000 € ??? Leur côte est en-dessous de 20 000 € dans les magazines spécialisés (même si elle a récemment augmenté sur LVA).

Merci !

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14 réponses à cette question

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Salut,

 

En effet les prix affichés des SM a explosé. Et De ce fait leur nombre à la vente également certains voulant se faire une belle Plus value.

Cependant ces SM ne partent pas (tu en remarqueras certains entre 15-20k€ toujours dans des états corrects).

La côte a tout de même évolué.

Pour une SM sortant d'une restauration complète chez un spécialiste il faut compter entre 40 et 50k€.

Pour une SM dans un état correct, roulante il faut compter et 20 et 25k€ environ.

Ce sont les Prix en France.

En Angleterre, en Hollande ou en Amérique du Nord les Prix ont réellement explosé et elles se vendent à ces Prix fous.

 

En résumé la cote a augmenté mais les véhicules a 60-90k€ ne se vendent pas et sont proposés par des opportunistes qui attendent un "pigeon"

Mes Chevronnées :

 

- Citroen SM Carbu - 1972 - Vert Argent Métallisé - 149 000km

- Citroen DS5 Hybrid4 Sport Chic - 2012 - Gris Aluminium - 117 000km

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A l'époque où une SM cotait moins qu'une DS23 il y avait une "injustice" quelque part.

Maintenant les prix des SM sont corrects (je ne parle pas de celles affichées a 90k€ :-) ).

Mais au delà du coût d'achat, La SM est une voiture excessivement chère à l'entretien !

Mais en effet quel plaisir de rouler à son volant :-D

Mes Chevronnées :

 

- Citroen SM Carbu - 1972 - Vert Argent Métallisé - 149 000km

- Citroen DS5 Hybrid4 Sport Chic - 2012 - Gris Aluminium - 117 000km

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Les vendent-ils 60 000 euros au final ??? Qui estime une Sm à 60 000 € ??? Leur côte est en-dessous de 20 000 € dans les magazines spécialisés (même si elle a récemment augmenté sur LVA).

 

Oui enfin bon ces cotes c'est de la rigolade

 

Comment est-il possible de coter une DS23 carbu : 27k€ et une 23IE : 40k€

 

et dans le même temps une SM carbu : 27k€ et SM IE : 23k€ :tourne:

 

Ceci dit (comme ils disent *) ces cotes reflètent quand même la réalité du marché et ce sont donc sans doute le prix des voitures qui se vendent.

 

Reste la question à laquelle doit répondre l'acheteur : J'ai quoi pour ce prix la ?

 

 

* : Les principaux indices étant les résultats des ventes aux enchères et les prix observés dans les petites annonces. Les valeurs attribuées concernent les véhicules en état d'origine ou correctement remis en état. Un état de conservation exceptionnel ou une restauration "concours" de très haute qualité peut justifier une valeur jusqu'à 40% supérieure.

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Bonsoir.

 

Deux ans plus tard et avec un peu de recul on ne peut que constater une hausse non négligeable.

Des SM très correctes (Pas des restaurations totales, simplement des SM ayant toujours été suivies, toujours roulées, pas 36 proprios, une peinture faite dans leur vie, un moteur révisé, une sellerie en bel état d'origine) se vendent aujourd'hui réellement 30000 euro voir 35000.

Il y a moins de 10 ans c'était la moitié...

Les prix ont réellement bien monté en 5 ans.

Un ami qui en avait 5 en a vendu 3... Deux comme citées ci-dessus et une à restaurer complètement mais tournante. Belle plus value!!!!!

 

Je pense qu'aujourd'hui pour une restauration de haut niveau avec un final une auto parfaite, à 50000 euro il y a des acheteurs (Certe pas nombreux et en tous cas pas moi!!!!)

 

Aujourd'hui je viendrais à planter ma SM (Qui est dans l'état dont je faisais reference) je serais incapable d'en racheter une!!!

 

 

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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tu la referais tout simplement ta SM... !

 

Après, vu que lorsqu'elles sont restaurées, elles peuvent être mieux que l'état d'origine (ton travail sur la tienne en est la démonstration), vu le caractère hors-norme du véhicule, sa relative rareté, il est normal (voire juste) que sa cote monte un peu.

De plus, entre les quelques spécialistes et les clubs, le propriétaire de SM est moins seul, surtout s'il sait bricoler et/ou a quelques moyens.

 

Et par rapport à d'autres modèles d'exception, je trouve que c'est encore "raisonnable" ? Quand on voit le prix d'un équivalent en neuf (si cela existe)...

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Oui mais là on est sur un produit "unique".

C'est de l'exclusivité, il faut un acheteur le jour J, s'il n'y a pas cet acheteur quand c'est en vente ça ne vaut... RIEN!

Pour moi ça ne vaut rien, je n'y vois pas d'interêt à posseder ce genre de produit.

C'est un produit de musée....

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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Oui "genre".... Pas n'importe lesquelles.

 

Pour moi l'aboutissement après la SM était la GS birotor!

Je n'irais pas au delà dans l'exclusivité...

 

Quoique je disais aussi cela il y a quelques années et depuis j'ai un V12!

Il y a 10 ans je ne l'aurais pas imaginé!!!

 

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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Bonjour à tous/En extrapolant,beaucoup de vehicules prennent une claque non negligeable,alors que ce n'est pas justifié!

jE lorgne aussi du coté du'une mob,une PEUGEOT 103,le moindre bout de ferraille se monaye à des prix astronomiques!

"Je ne quitte pas ceux que j'aime,je rejoint ceux que j'ai aimés"

Citroen Xantia 1.8 16v/98/304 028 Kms(Records Battus!)(Partie)Xantia 1.8 16S/96/382 248 Kms(partie)/C15D/91/237 105 Kms/BX 19 TGD/90/212 010 Kms/BX GTi/92/19O OOO kms/SAXO 1.4iBVA/01/136 400 Kms/Grand C4 Picasso 1.6HDi Exclusive 110/11/245 650Kms/BX GTi/91/114 000 Kms/BX 19 RD Break serie 1/85/165 060 Kms/JUMPER L2H2/2.2 HDi100/10/173 365 Kms.(En depannage avec Xantia 1.8 16V /01/84 900kms,appartient à mon pére).

"LES CHEVRONS DE MIKA-EN SEINE 76" à votre service!

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Bonsoir.

 

je retrouve ce sujet au hasard, force de constater que les SM ont continué de s'envoler!!!

Il y a 3 à 4 ans je n'y croyais pas mais malheureusement (heureusement?) aujourd'hui c'est bel et bien un constat réel.

Il y a bel et bien des SM "correctes" sans plus qui partent à 45000 euro.

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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Eh oui Greg, beaucoup d'anciennes voient leurs prix s'envoler, chez Citroen après la Traction, la DS, maintenant la SM, et demain XM et la C6 suivront cette ascension, curieusement la CX semble être moins être la moins prisée (à tord) des grandes Citroën.

 

gigi

Stultorum infinitus est numerus

Voitures présentes : ZX 1.9 D Image 3p, Berlingo 1.9 D "le grand bleu", 2cv6 Spécial, Méhari, 5HP Trèfle (1924), type Hy 72, 46 CDU baché, C5 AC shine 2.0L blueHDi 180.

Citroën revendues : U23-50, Saxo 1.5 D exclusive, Visa GT, BX Sport, C15 D messager, Xantia 1.9 Turbo D VSX, BX TZD Turbo, AX 14 TRS, C1. XM Turbo CT VSX, LNA entreprise.

Peugeot revendues : 403 B7, 304 SLS, 305 GR série 1, 305 SR break série 1, 305 GT, 204 coupé.

Les autres revendues : R4 F4, R4 F5, Rodéo 6, R9 TLE, VW Golf 55s, Golf GTi 16s, Ford Escort CLX 1.8D, Escort 1.6 Clipper, Fiesta 1.8 D Navy, Audi 80 GLE, GMC 6x6.

Citroën de la famille : C5 I 1.8 SX, Jumper L1H1 1.9 Turbo D, C4II VTi 120, C5 Tourer Millénium HDi 150, BX 19 TRD, Berlingo II HDi 90, Ami 8 break.

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Pour les CX ce que je constate c'est que le très beau se vend cher!!!! Parfois très cher!!!

Beaucoup de CX (la quasi-totalité) sont loin d'être belles...

Lorsqu'elles ont été refaite en carrosserie peinture sur base saine je constate chaque fois sur la quasi-totalité des annonces (Annonces de belles CX j'entends bien) c'est que les intérieurs c'est franchement délabré, avachi, sale, ciel de toit décollé ou refait à l'arrache...

Il y a des annonces de pro à 10000 ou 20000 pour des prestige, certes belles en carrosserie mais les intérieurs 3 fois sur 4 ça fait peur!!!

 

Lorsque je sors avec ma Prestige de 1983 ou ma GTI turbo 1985 (Série 1) et que je vais dans des lieux touristiques (Gorges Ardèche, gorges du Tarn, Cevennes...) il m'arrive assez régulièrement de me faire accoster par des Allemands ou Hollandais et d'avoir des propositions insistantes avec des tarifs de dingues!!!!

Chaque fois les 20000 sont évoqués et c'est très très insistant pour la GTI turbo série 1!

 

Je regarde les annonces du net toutes les semaines, que ce soit LBC mais aussi d'autres réseaux de pro, si je trouve de belles Prestige série 1 assez facilement ce n'est par contre pas le cas pour les GTI Turbo série 1 en état et de surcroit en très bel état il n'y a RIEN!!! Mais rien de rien...

 

Je pense que je détiens là une vraie perle avec ma CX GTI T de 2ème main et seulement 119000 kms d'origine avec tout l'historique.

Quant à l'état de la mienne dessous, dessus, dedans il est vrai que c'est une exception.

 

Tiens un de ces jours je réouvrirais un post à son sujet avec des photos actuelles.

Depuis sa parution dans la revue auto-rétro il y a une douzaine d'années elle n'a pas pris une ride, mieux il y a une ligne d'échappement neuve.

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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