tuto Fuite d’huile Tuyau Turbo THP 200

Je vous propose un petit tutoriel pour effectuer vous-même le changement de tuyau d’huile pour la lubrification du turbo de votre DS4. C’est pour corriger une fuite qui semble régulière sur les moteur THP, il est possible de trouver de nombreux témoignages sur le Net. Je n’ai pas la prétention de détenir la meilleure technique, ni la plus efficace ni même la plus simple, c’est juste l’explication de ma façon de faire et j’invite chacun d’entre vous à proposer vos alternatives et conseils constructifs.

Je pense qu’il peut être utile d’être deux personnes pour démonter et remonter le catalyseur même si j’ai réussis à le faire seul. Je vous conseille de faire cette opération sans contrainte de temps et d’être prudent lors du levage du véhicule en utilisant des chandelles adaptées.

Prévoir environ 5h de boulot !

Voici l’outillage que j’ai utilisé :

Clé Plate de 22 – 13 – 10

Douille longue 13 - 16

Douille 10 – 17

Douille étoile femelle E7

Douille Torx T-27

Massette

Tournevis Plat

3 Cliquets avec rallonges

Gros cliquet avec rallonge et douille de 27mm

Pince multiprise – Pince Universelle

Pour commencer on débranche la batterie :

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Au point de départ voici ce que l’on trouve sous le capot :

On va commencer par retirer à la main la petite plaque sur le tuyau pour bien voir d’ou vient cette fuite.

On démonte ensuite la plaque métallique gravé du THP 200 en dévissant 2 Vis

Puis la petite plaque par chaleur en dessous en dévissant 2 Vis avec la Douille de 10.

Ensuite on s’attaque au pare chaleur avec le Logo de la Main barré, on dévisse 6 vis avec la douille de 10. Puis on retire la sonde lambda avec une clé de 22

On retire donc le pare chaleur et voici ce qui se cache dessous :

On dévisse alors le haut du catalyseur avec ces trois tiges filetées et les boulons de 13.

On dévisse alors le haut du catalyseur avec ces trois tige fileté et les boulons de 13 avec une douille longue. Moi je n’ai laissé que la tige filetée du haut et j’ai retiré les 2 autres.

On passe ensuite en dessous de la voiture. Et on retire la seconde sonde Lambda avec la clef plate de 22

On défait le collier au bout du catalyseur avec une douille longue de 16. (J’ai du utiliser des pinces et la massette pour parvenir à retirer le collier et libérer le catalyseur).

Ensuite il faut dévisser le pare chaleur du bas du catalyseur qui tient par 4 Vis de 10 pas évidente à atteindre. Rassurer vous, ce sera encore plus difficile à remonter…...Désolé…

Enfin il reste 2 boulons de 13 en bas du Catalyseur à dévisser.

On peut enfin sortir le catalyseur et son pare-chaleur inférieur. Voici les pièces démontées :

Voilà ce que l’on trouve sous le capot maintenant que le catalyseur est démonté.

On va maintenant retirer une barre en métal tenue par 2 vis différentes. (13 et 10 je crois)

Voici la barre vu depuis le dessous

Il reste encore un pare-chaleur. Il faut démonter deux pièces métalliques tenues par un écrou de 13 qui servait à maintenir le Catalyseur depuis le dessous de l’auto.

Puis 2 vis de 10 pour sortir le pare-chaleur.

On voit enfin l’autre Vis qui tient notre tuyau défectueux depuis le dessous :

On peut enfin changer notre pièce défectueuse, on dévisse les 2 vis. Rassurer seulement quelques gouttes d’huiles vont couler. Pas besoin de prévoir de bassine ou autre.

Ensuite il va falloir sortir ce fameux tuyau. Repérer bien comment il est monté. Il faut le sortir par-dessous avec de la patience. Pour vous aider je vous montre comment je l’ai passé le nouveau pour le remontage.

Ensuite on le replace à sa position d’origine. Et on revisse après avoir placé les nouveaux joints de chaque côté des rotules. J’ai essayé de faire en sorte que les trous des vis arrive en fasse du tuyau.

Il ne reste plus qu’à remonter dans le sens inverse du démontage, et de faire un essai.

Voila en espérant que cela vous sera utile.

A+

Bonjour,

Merci pour le tuto super détaillé !