nouveau modèle C5 Aircross en 2018

" Nous" sommes nombreux à être dans "cette" situation ...

La gamme ne sera étoffée qu'en 2019/2020 .

C est fort de dommage de ne sortir les hdg 2 ou 3 ans après la fin du modèle précédent. Ça laisse le temps à la clientèle d aller voir ailleurs.

Ma c5 tourer de 2011 que j ai depuis 1 mois sera remplacée par un tourer de 2017 dans 5 ans max. Je me fixe à un remplacement tous les 5 ans... donc dans 10 ans je peux envisager la c5 III... et éviter les SUV lol

pas d'essais probable avant le 15 septembre donc!

J'ai hâte d'avoir les impressions sur le confort de suspension.

Je viens de trouver çà https://twitter.com/daviecaal/status/886989015081201664

Il parait long sur cette photo de profil

Petit article dans les pages du SUV CROSSOVER numéro 17

dans le cas ou on attend un remplaçant à un modèle qui a duré 9 ans, peut on parler d'impatience?

c'est du désespoir de voir un jour arriver le modèle que ce soit pour la C4 la C5 ou La C6

surtout quand on voit que chez peugeot les modèles et les restylages s'enchainent à un rythme soutenu.

Je voit d’ailleurs le C5 aircross un peu comme le C4 cactus qui est plus un C3.5 cactus là avec C5 aircross on va avoir un C4.5 aircross

Remarquez ce n'est pas trop pour me déranger car la C5 était un peu grande pour moi.

>La véritable remplacant de la

J'espérais un peu d'actualité un peu d'informations de scoop comme généralement on en a en Juillet Aout mais là c'est pire que morne plaine!

rien de rien même pas sur le restylage de la cactus

Ils sont fermé en Juillet Aout chez Citroën maintenant?

on peu toujours se consoler en voyant l'état de DS qui devrait être une priorité absolue chez PSA et même si le style et l'état d'esprit des DS ne me correspond pas et de moins en moins je trouve que même peugeot devrait passer derrière.

Làon a l'impression que PSA veut creer une nouvelle marque et freine des 4 fers pour la noyer!

Je viens de découvrir ce fil ... très intéressant ...

Vous avez les dimensions du C5 Aircross ?

Merci ...

Merci ... Loud ... :pouce:

4.50 m ... c'est bon ...

Y a plus qu'à attendre de connaitre les finitions chinoises début septembre ...

Je pense qu'elles vont correspondre +/- aux Françaises.

Vous confirmez que les nôtres seront fabriqués en France ?

Le Citroën C5 Aircross fait ses premiers tours de roues en Europe

Présenté officiellement en avril dernier mais réservé dans un premier temps à la Chine où il est déjà produit le Citroën C5 Aircross fait ses premiers tours de roues dans nos contrées. Il va d’ailleurs s’y promener un moment puisque sa commercialisation n’interviendra en Europe qu’au deuxième semestre 2018.

Ni vu, ni connu

Du coup, et bien que le véhicule ait été entièrement dévoilé au public dans ses moindres détails (relire nos articles ici et ici), c’est en tenue de camouflage que Romain a surpris ce C5 Aircross dans la région de Montbéliard. Sans un œil averti et à vitesse réelle on passerait presque à côté de ce prototype en pensant éventuellement qu’il dissimule une évolution du Peugeot 3008, du DS 7 Crossback ou de l’Opel Grandland X, ses trois cousins techniques. Mais que nenni, en y regardant de plus près on distingue nettement les éléments stylistiques caractéristiques du futur SUV aux chevrons : optiques en étage, traitement de la vitre de custode ou même forme des feux. C’est bien le Citroën C5 Aircross que vous avez sous les yeux.

SUV moderne teinté d’ADN Citroën

Long de 4,50 m, large de 1,84 m et haut de 1,67 m ce SUV marquera le retour de Citroën sur le terrain du confort d’amortissement, un domaine dans lequel la marque a longtemps été une référence absolue. Équipé d’amortisseurs à butées hydrauliques progressives (Progressive Hydraulic Cushions), qui constituent la première application en série des nouvelles suspensions du programme Citroën Advanced Comfort, le C5 Aircross offrira théoriquement un toucher de route et un confort à bord de tout premier plan en plus de se démarquer quelque peu de ses, très nombreux, concurrents.

Le Citroën C5 Aircross s’appuiera par ailleurs sur les technologies mises en avant par le groupe PSA, notamment en ce qui concerne les aides à la conduite ou les motorisations traditionnelles (THP, BlueHDi) mais aussi, et surtout, en ce qui concerne l’hybride. A l’instar du DS 7 Crossback il recevra sous son capot le bloc motopropulseur Plug-in Hybride essence de 300 ch baptisé PHEV e-AWD. Ce dernier devrait permettre au véhicule d’afficher un niveau de performance tout à fait satisfaisant tout en conservant une consommation moyenne mesurée et en proposant par la même la transmission intégrale.

Encore une longue attente

Le prototype surpris aujourd’hui permet de constater que Citroën s’est lancé dans une longue phase de roulage des véhicules afin de les adapter au mieux aux conditions du réseau routier européen mais aussi aux attentes de la clientèle. Des grilles de développement forcément légèrement différentes de celles utilisées pour la commercialisation du véhicule en Chine. La République populaire se prépare d’ailleurs à ce lancement des ventes prévu pour l’automne prochain. Les tous premiers C5 Aircross sont sortis des chaines de montages de l’usine de Chengdu durant l’été.

En Europe c’est l’usine de Rennes-La Janais qui produira les C5 Aircross destinés au vieux continent mais les transformations importantes du site pour l’accueil de cette nouvelle ligne de montage doivent encore prendre un peu de temps. C’est pourquoi, comme nous le disions plus haut, il faudra patienter une année entière pour voir ce SUV aux chevrons dans nos showrooms. Gageons qu’on devrait toutefois le recroiser rapidement en essai sur nos routes d’ici là, et progressivement avec moins de camouflage. En attendant c’est probablement à Genève qu’il fera sa première apparition publique européenne… à moins que Citroën ne nous réserve une petite surprise pour Francfort.

Crédits photos : Romain Bresadola pour The Automobilist

Ce sera sur le site de Rennes.

A terme, après la disparition de la C4 II, elle sera la dernière Citroën (hormis le Jumpy) à être fabriquée en France, André doit se retourner une nouvelle fois dans sa tombe

assemblée pas fabriquée!

quand la plus part des pièces ne viennent pas de France , quel poids ca peu avoir de sortir d'une usine d'assemblage Française?

Quand je vois des images de producteurs de fruits Francais obligé de jeter leur production parce-que les fruits étrangers sont moins cher je me dit que si les gens ne privilégient pas les denrées produites prés de chez eux (pour une question de prix certainement) qu'en auront ils à faire que la peugeot soit assemblée en France et pas la Citroën!

On peut voir aussi dacia etc

un petit reproche, s'il en est un, fait par rapport a 3008, c'est la taille du coffre de 38l inférieure! c'est vrai que 308l c'est pas mal

Je me posais la question de savoir si sur le modèle Français le volume de coffre ne pourrait pas être supérieur car je me souviens avoir lu que le c5 Aircross chine laissait une part belle à l'espace aux jambes aux places arrières, c'est un critère de choix assez important pour les clients chinois, si le siège arrière est avancé de 3.5 cm le volume du coffre devient égal à celui du 3008

les premiers essais arrivent en chine

http://v.autohome.com.cn/v-584315.html#pvareaid=2023104