nouveau modèle C5 Aircross en 2018

Pas de suspensions à butée sur le C5A Chinois ?

Pourtant le journaliste qui avait testé la voiture parlait d'un comportement très sain dans les routes de montagnes à tel point que son collègue en Touran ne pouvait plus suivre. Je pensais que c'était lié à ça.

Je ne retrouve plus l'info. Juste cet article (

https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/24159-premier-essai-citroen-c5-aircross-confort-prometteur) mais ce n'est pas dit explicitement.

"Par rapport aux réglages des C5 Aircross chinois, nous devons encore affiner certaines choses, car leurs attentes sont plus faibles que les nôtres en matière de comportement routier, et les ajustements sont un peu complexes à faire avec les butées hydrauliques progressives". L’ingénieur reconnaît également qu’il n’a pas été possible d’aller aussi loin en moelleux que sur la C4 Cactus, car "avec un modèle plus lourd et surtout nettement plus haut, il y a un besoin de mieux tenir la caisse, notamment lors des manœuvres d’urgence".

Donc j'ai peut-être tout faux. La version chinoise a peut-être elle aussi des suspensions à butées hydrauliques, mais réglées différemment.

Au salon la Citroën C5 Aircross vu par POA

http://www.petites-observations-automobile.com/2018/10/citroen-c5-aircross-y-a-t-il-un-matelas-dans-la-voiture.html

Vu au Salon hier, beaucoup de monde apparemment intéressé par ce nouveau modèle.

Personnellement, je n'ai aucune attirance pour les SUV et celui-là ne me semble pas apporter grand chose à ceux qui existent actuellement. Le style est carré, lourd. Les fioritures colorées peuvent sembler apporter de la gaieté mais rien au niveau de l'élégance. Le 3008 semble plus original et moderne, hélas.

Vu l'affluence, il faut de la persévérance pour la pénétrer. J'ai commencé par l'arrière et ô mauvaise surprise, j'ai eu du mal à m'y glisser. Le siège avant était reculé à fond, j'imagine déjà les commentaires des journalistes autos, manque de place pour les jambes arrière. Un toit ouvrant éclairait un peu le sombre habitacle. Une impression de plastique omniprésent même si il est de qualité (comme on dit, ça existe ?). Bref, rien de vraiment marquant. Assis enfin devant, j'apprécie le tableau de bord, Citroën semble enfin avoir renoncé à ses tableaux de bord fort démunis. Une large console en plastique sépare le conducteur du passager avant. On est très bien assis, les sièges sont très confortables et la position de conduite très bonne pour moi. La vision semble correcte vers l'avant, mais là un essai est indispensable. On espère que c'est sur la route qu'il se démarquera bien que je pense que l'on va retrouver hélas les caractéristiques des Citroën actuelles, confortables mais avec une sensation de lourdeur à conduite

Bref, rien de vraiment original sinon le toit ouvrant. Malgré tout, c'est un modèle qui manquait à la gamme face à la concurrence. Ce ne sera pas mon futur véhicule.

Merci pour le retour .

Normalement le garage me contacte dès qu'il descend du camion .

Vivement les tests.

Prévus à la fin du mois pour la presse

En direct de Marrakech

Par contre certains médias anglais critiquent son confort de conduite(AutoExpress et AutoCar partagent cette opinion)

Plusieurs essais, comme prévu voiture confortable mais à la conduite floue, on ne peut pas faire mieux en conduite ?

http://www.auto-moto.com/essais/citroen-c5-aircross-video-espace-confort-197139.html#item=1

Floue pour le bon père de famille ou l'essayeur pseudo-pilote aigri de devoir gérer l'essai du C5 AirCross au lieu de la dernière nouveauté de Porsche ou MacLaren ?

Qu'il soit moins dynamique que le cousin 3008, certes, mais c'est un véhicule familial. Et ces mêmes essayeurs te diront que 3008 est joueur (et je te le confirme) avec un confort qui peut parfois être considéré comme ferme (plus de mal à te confirmer tant ça ne marque pas avec une DS3 et une Twingo RS chassis Cup à la maison) ?

Obtenir le compromis idéal tient du difficile, voire impossible.

La semaine des Portes ouvertes Citroën en Espagne à l'occasion de la sortie du C5 Aircross s'est montrée prolifique: 3500 signatures de bons de commandes, avec mix essence favorable(57% du choix vers les motorisations Puretech)

Et Citroën Espagne compte écouler 9500 C5 AC en année pleine(2019)

La "Croisère blanche"(Milan --- Cap Nord)organisée par Citroën Italie

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Edit: @Le Templier

Le problème du Cactus en Europe c'est d'avoir été classé en face des 308, Megane, Golf,...en berline compacte, au lieu de le laisser parmi les SUV/Crossover

Au Brésil où le Cactus est fabriqué localement, il reste classé parmi les SUV, et il a même été élu meilleur SUV National par la presse locale

Par contre, le comportement routier s'affiche des trois le moins bon, la faute à ce côté pataud, signature hélas des derniers modèles Citroën.

Il faut savoir ce que l’on veut.

Si on veut du confort on roule en C5AC

Si on privilégie une conduite sportive, on prend le cousin chez Peugeot.

Mais jusqu’à présent il n’est pas possible de concilier les 2,ou alors à un prix très élevé.

J'ai pu essayer un C5 en 180ch puretech avec des jantes de 19 pendant 45 minutes et je trouve vraiment le confort au top , les ralentisseurs sont avalés sans broncher ça c'est cool vu leurs multiplications .!

Pour ce qui est du comportement , j'ai été agréablement surpris. Si on écoute les essayeurs le gros reproche c'est le roulis, mais c'est pas parce que une voiture prends du roulis qu'elle ne tient pas bien la route regardez les Ds Cx Bx .

C'est sûr que pour faire du slalom vaut mieux un truc dure comme un bout de bois, mais là c'est pas ce qui est recherché.

Donc pour ma pars je l'ai trouvé maniable pour un véhicule de cette taille et pas pataud du tout.

Comparé à ma Volvo V60 de fonction, je préfère nettement ce C5. Déjà que je préfère rouler avec mon Spacetourer plutôt que la Volvo .

Donc tout est affaire de feeling et pour juger d'un comportement faut en faire des kilomètres pour rencontrer toutes sortes de situations.

Jai fait le test de mettre 2 roues ds le bas côté et ca ne bouge pas, on serait presque comme ds ma DS pallas !

Pour moi vu la région où j'habite je préfère une voiture qui tienne la route sur des routes défoncées et non un kart pour le circuit!