tuto Tuto Vidange DS4 Essence THP 200

Tutoriel Vidange Moteur THP 200

Je vous propose un petit tutoriel pour effectuer vous-même la vidange de votre DS4. Je n’ai pas la prétention de dé©tenir la meilleure technique, ni la plus efficace ni même la plus simple, c’est juste l’explication de ma façon de faire et j’invite chacun d’entre vous à proposer vos alternatives et conseils constructifs. Je vous conseille de faire cette opération sans contrainte de temps et d’être prudent lors du levage du véhicule en utilisant des chandelles adaptées.

Voici l’outillage que j’ai utilisé :

Clé BTR 8

Tournevis Plat

Cliquet avec douille de 10mm

Gros cliquet avec rallonge et douille de 27mm

Pince multiprise

Pour commencer on débranche la batterie :

Au point de départ voici ce que l’on trouve sous le capot :

On va retirer une bonne partie de l’admission d’air, en commençant par déclipser l’entrée d’air derrière la calandre et retirer une première partie de la boite noire sur la droite du moteur. Voilà ce que l’on obtient.

Ensuite on retire le reste de la boite en la glissant vers le haut après avoir dévisser le collier à sa sortie.

Voici une illustration des 2 éléments démontés.

On déconnecte ensuite une cosse située près du Turbo.

Puis on va dévisser un collier sous le réservoir de liquide de frein.

Ensuite à l’aide de la pince multiprise, on retire un nouveau tube sur le haut du moteur.

Il ne vous reste qu'à désolidariser un petit tube qui passe le long de la batterie pour retirer le gros tube de l’admission d’air. Voilà ce que cela donne sous le capot.

Et voici la pièce que l’on vient de retirer :

Nous avons maintenant accès au filtre à huile. J’ai choisis de ne retirer le dernier tuyau d’admission qui va vers le filtre à air car l’accès est suffisant et le retrait de la Vis de 10mm sur le dessus permet de pouvoir le déplacer légèrement.

On passe maintenant sous la voiture pour retirer le carter plastique de protection sous le moteur. Il y a un boulon de 10mm et 2 vis à retirer de 10 mm également.

On a maintenant accès au bouchon de vidange.

On va pouvoir attaquer l’opération, il faut ouvrir le bouchon de remplissage d'huile au dessus du moteur.

On utilise une clé BTR de 8 mm pour ouvrir le bouchon de Vidange.

On ouvre en essayant de ne pas laisser tomber le bouchon dans le saut, et on laisse couler l’huile.

Pendant que le saut se rempli gentiment sous la voiture, on va s’occuper du filtre à huile. A l’aide d’une douille de 27mm, dévisser la coupole qui contient le filtre à huile. Attention de l’huile va sortir de nouveau de ce côté-là, donc il faut prévoir une seconde bassine sous le filtre à huile.

Une fois démonté, retirer le joint (cercle) autour du capuchon du filtre à huile et remplacer le par un nouveau légèrement huilé. Placé le nouveau filtre.

A l’aide d’un chiffon non pelucheux, nettoyer le support du filtre pour retirer les résidus de l’ancienne huile.

Remonter le nouveau filtre à huile. Ne pas serrer comme une brute car la cloche n’est fait que de plastique, on sert bien mais restons raisonnable.

En attendant que l’huile s’écoule complètement sous la voiture je vous conseille de remonter la partie admission d’air dans l’ordre inverse du démontage.

Une fois que le saut sous la voiture est bien rempli et que le goutte à goutte se fait très léger, il est temps de remettre le bouchon de vidange. En option, il est préférable de changer le joint du bouchon de vidange.

On peut maintenant mettre de l’huile neuve 0W30, utiliser un entonnoir ou équivalent pour éviter d’en mettre au large…

Faire un premier niveau, viser le milieu du repère il ne sert à rien de mettre au maximum, vérifier qu’il n’y a pas de fuite au niveau du Filtre ou du bouchon de vidange.

Remonter alors le carter sous la voiture et reposer la voiture à terre.

Vérifier le niveau d’huile, ajuster si besoin.

Fermer le bouchon d’huile moteur et faire tourner la voiture quelques minutes ä bas régime puis effectuer quelques monté en régime.

Couper le moteur et attendre une bonne demi-heure.

Vérifier de nouveau l’absence de fuite et vérifier le niveau d’huile.

Vous pouvez maintenant faire un essai sur route en laissant bien le véhicule monté en température sans monté trop dans les tours.

Revérifier le niveau à la prochaine sortie de la voiture et c’est finis.

Merci de bien vouloir emmener votre huile usagée dans la déchetterie du coin.

Enfin pour réinitialisé l’indicateur d’entretien :

Voilà, en espérant que cela vous aura aidé. A bientôt

Bravo, beau tuto,

Juste une petite remarque au niveau sécurité, il vaut mieux utiliser des chandelles (Qui coûte moins de 20€ au magasin auto du coin) plutôt que de laisser la voiture levée avec le ou les crics... les crics hydrauliques peuvent lâcher subitement (même les meilleurs) et le risque d'écrasement est bien réel.

Bonsoir,

Très bien le tuto. Mais pas simple quand meme... Vive l'accessibilité du TU5 !

Une petite précision

Le joint oem 031338 est d'un diamètre intérieur de 16, d'un diamètre extérieur de 22 et d'une épaisseur de 2

Sinon... avant de débrancher la batterie, il est préconiser d’attendre que le mode veille soit activée et après sa reconnexion d’attendre également quelques minutes avant de mettre le contact