présentation Mon projet

Bonsoir aujourd'hui je suis allé à la concession Citroën Arnaud m'ayant téléphoné

pour m'inviter à voir cette beauté enfin prête.

C'est fantastique je n'étais jamais monté dans une C6 et maintenant je suis complètement séduit

Je pense que si mon projet ce réalise je la nommerai "Pégaze"

Avec la petite musique d'accompagnement qui donne la larme aux nyeux

Je l'ai dans le garage depuis des années et pourtant elle me fais toujours autant rêver ....elle a une de ces prestance cette bagnole quand même, à quand la signature du chèque ?

cette voiture est arrivée en concession en octobre dernier la boite de vitesse a été remplacé par une neuve la distribution refaite

voilà en faisant le tour j'ai pu constater que cette voiture avait frotter des deux cotés arrière comme avant et avant bas gauche abîmé rétroviseur extérieur également

lorsque j'ai voulu la démarrer impossible un mécano essaye avec le second jeu de clés et la sa fonctionne mais je constate le voyant moteur reste un certain temps allumé

donc retour à l'atelier et en filmant la voiture partant j'entend un bruit venant sûrement de l'arrière

je vous joints les photos et la vidéo du bruit suspect

https://www.youtube.com/watch?v=yBXMeOi_iFo

Pour les coins frottés c'est globalement pas très grave, rares sont celles qui n'ont pas au moins un coin gratté, le gabarit un surprend plus d'un mais la ou ça devient embêtant c'est sur le latéral, une retouche peinture est très difficile à faire sur une teinte pareil, en plus j'ai pu voir que les 4 jantes ont pas mal morflés comme les 3/4 des jantes effet diamantées PSA, ça s'effrite et ça ne va pas aller en s'améliorant. Si en plus de ça il y a un problème avec lanti démarrage, à mon avis si elle a démarrée du premier coup avec l'autre jeu de clé c'est que ce sont les plips qui sont en cause car il me semble que que le code est intégré dans le plip et non sur la clé à proprement parler, ce qui implique de refaire 1 plip au meilleur des cas à moins que le problème soit tout autre et du côté de la voiture ...

Pour moi et ce n'est que mon avis, elle est chère vis à vis de ces problèmes et ce malgré sa bva et distri neuve.

Après une c6, ça se fait assez difficile à trouver dans la configuration qui nous plaît et c'est pas dit qu'il y en ait une autre dans le coin avant des années mais ça reste quand même une véritable plaie à la revente pour les concessions alors moi ce que j'entrevois comme possibilités c'est :

-qu'ils te fassent une ristourne sur le prix à cause des désagréments et des coups sur la carrosserie et biensur qu'ils réparent avant le soucis de démarrage

OU

-tu l'achetes le prix demandé mais avec une carrosserie refaite (hors jantes ça ils ne voudront jamais) et le soucis électronique résolu

Mais en l'état, à ce prix elle ne vaut pas le coup quand on compare avec ce qu'il y a sur le marché en c6 dans cette tranche de prix

merci pour ces renseignements Marc88

mais pour ce qui est du bruit que l'on entend sur la vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=yBXMeOi_iFo

Pour le couinement c'est peut être rien du tout, il a l'air de faire assez froid vu comme l'auto fume donc c'est peut être une petite friction

Il faudrait la mettre sur le pont et faire tourner librement les roues arrières pour voir si rien ne frotte ou n'est légèrement grippé

pour le bruit c'était le frein à main et pour le non démarrage en partie la clé et la batterie donc cette dernière changé

et cerise sur le gâteau j'y suis retourné cet après midi avec la Dodge pour les mensurations et c'est la Dodge la plus large et plus longue de quelques cm

et pour vous finir l'extase Arnaud m'a dit aller faire un tour avec Mr et la p----n un moment de stress tout d'abord une fois installé au volant un grand moment on se croirait aux commande d'un avion avec tous ces boutons (un commercial à mes cotés au cas ou je me barre avec) et la me voilà parti mais à 16h15 la circulation commence à saturer sur la 104 alors un peu de n7 et je me retrouve sur Étioles et la je rattrape la 104 la direction Melun

une accélération et la je suis impressionné par la puissance le son du moteur woah!!!

je m'arrête à la station et oui la jauge en bas et l'envie de prolonger cet instant de bonheur je repart et la je regarde légèrement sur ma gauche car je sens une présence et la surprise une CX me tient compagnie quelques instant et Mr me fait ce geste qui me laisse apparaître un large sourire

y a pas qu'avec la Dodge donc mais Quentin me remet devant la réalité " j'ai un rendez vous qui m'attends pour 17 heures avec regret je me dois de retourner à la concession

Mais la bonne humeur revient quand Arnaud le responsable me dit que samedi je revenir la conduire la j'aurai le temps

Bonsoir ,

j espère que ton projet se réalisera...

La C6 est un vieux rêve...j adore cette auto , dès que j en croise une je suis comme un dingue...

merci XMC5

les rêves sont faits pour ce réaliser

pour mon cas il me faudra me séparer de l'une de mes voitures et sa ce sera un choix difficile et triste car j'affectionne mes autos

2.7 V6 HDI 208 FAP EXCLUSIVE BVA

Année : 2006

Kilométrage : 118 631 Km

Nombre de portes : 4

Puissance Fiscale : 13 CV

Boite de vitesse : Automatique

Energie : Diesel

Mise en circulation : 24/11/2006

Couleur extérieure : GRIS

Question c****

Je suis content de trouver quelqu'un de d'accord avec moi ! Le 2.7l est un très bon moteur sur la c6 et effectivement il a pas un bruit désagréable pour un mazout :pouce:

Bonjour à tous,

Après deux C6 avec le 2.7L, je suis passé au 3L. On change de monde...

Autant le premier est désagréable par son trou à l’accélération en reprise (rond-points), autant le second a résolu ce problème.

Une version 2006 est équipée d'un RT3 sans disque dur et seul un prix très bas convient pour ce type d'engin.

Ne pas oublier qu'à cet âge, la distribution doit être refaite (plus de 10 ans).

Faire une vérification soigneuse des trains roulants et des transmissions, la fiabilité à ce niveau de la C6 n'est pas sans reproche (toutes les trois m'ont fait le coup après 120 000 km).

La première a souffert de la perte du convertisseur de couple dans ces environs.

En fait, heureusement que j'ai souscrit à chaque fois d'une extension de garantie.

Au final, autant je me suis séparé sans regret des deux premières vers 150 000 km, autant je pense faire le nécessaire pour la 3L afin de l'emmener jusqu'à la fin (quand je pense à mes XM qui m'ont toutes emmenées au delà des 250 000 km sans souci majeur...).

Vu que le 3l est beaucoup plus récent que le 2.7l heureusement qu'il a des arguments encore meilleurs que le 2.7l sinon il n'aurait servi à rien d'en équiper la c6, l'évolution va dans l'ordre des choses, au fur et à mesure des années les défauts ont été gommés

Après une 3l c'est pas le même budget à l'achat, à l'assurance et à la cg, personnellement je ne pense pas que ça valle le coût d'allonger le budget juste pour retirer se temps de "latence" qui selon les trajets effectués peut devenir totalement superflu surtout si c'est pour très peu rouler (cf moi )

Après dans le fond hors se "soucis" de latence au redémarrage rapide je trouve le 2.7l plus homogène que le 3l, après ce n'est que mon avis

D'accord pour le rt3 mais après le fonctionnement différe pas des masses du rt4, le mieux serait un rt5 pour le bluethooth mais dans ce cas 3.0l oblige...

Le seul point que je peux reprocher aux modèles antérieur à 2008 c'est le réglage manuel de la colonne de direction et les enjoliveur de hp non chromés ...Oui je suis pointilleux

Il faut avant tout qu'elle plaise à son futur (peut être) acquéreur et avec une bva et distri neuves elle a de bons arguments malgré qu'elle ait un rt3 :pouce:

perso sur une voiture ce qui m'intéresse c'est sa conduite le plaisir que cela me donne

et j'en prends de différents avec mes différentes voitures

nouvelle visite ce matin mais je n'ai pas pu la faire rouler

L'américaine est tellement magnifique pfiou

Je pense que ça c'est le genre de bolide à avoir au moins une fois dans sa vie, un pur sang américain, un vrai

Marc 88 pour te la montrer en Live

l intérieur est vraiment magnifique !

oui mais à quel prix

Bin dis nous le prix pour un si bel intérieur te fais pas prier

La propreté du moulin ....on pourrait manger dessus !

l'intérieur été comme sa quand j'ai acheté la voiture

mais pas le moteur voici le moteur avant et après reconstruction ceux qui ma coûté

aux environs avec les périphéries aux alentours de 6000 euros

et maintenant des gros travaux de carrosserie sont à faire