C4_Puretech130 Posté(e) le 26 décembre 2016 Partager Posté(e) le 26 décembre 2016 Bonjour à tous! Comme mon pseudo l'indique, je suis possesseur d'une C4 (boite manuelle 6 vitesses de février 2016, qui totalise à ce jour 8500km) pourvue d'un moteur puretech 130. Depuis environ 2500 km, j'ai constaté des trous (ratés, "ratatouillages" + pertes de puissance) à l'accélération, sans aucun défaut (bip ou affichage); ce qui voudrait dire que c'est un soucis mécanique et non électronique; Je décris le phénomène; Après une accélération franche en 3ème, ou 4ème, vers 2000t/mn, trou d'environ 1s à 2s qui surprend! Franchement, si c'était en situation de dépassement, je n'ose y penser... Le phénomène est aléatoire, mais toujours lors d'une franche accélération ou monté d'une cote. Pour info, j'utilise exclusivement du SP95 et pas de l'E10. A la recherche d'informations sur les forums, certains parleraient de mise à jour du calculateur/allumage, de remplacement des bougies... J'ai pour ma part demandé à mon garagiste de vérifier s'il y avait une campagne de rappel sur mon modèle; à part le fil de gâche du capot, il n'y a rien. Il est prévu qu'il regarde ça lors de la première révision, en février 2017. Avez-vous sur ce moteur des soucis comparables? Merci d'avance! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Jon31170 Posté(e) le 26 décembre 2016 Partager Posté(e) le 26 décembre 2016 Bonsoir, J'ai un C4 de fin 2012 E HDI 115 je crois J'ai aussi des problème de perte de puissance a l'accélération j'ai d'ailleurs RDV chez Citroen le 28 au matin. La voiture est déjà passer par le garage car elle broutait a cause du FAP. Le filtre a air a été cassé ce qui empêchait la régénération du FAP avant. Je vous tiendrais au courant Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
C4_Puretech130 Posté(e) le 26 décembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 26 décembre 2016 Bonsoir Jon31170, Merci pour ta contribution. Cependant, ma C4 est un moteur essence C4 Puretech 130 et non, comme le tien, un diesel hdi De fait, ce n'est évidemment pas le même problème... J'espère que ton soucis sera rapidement solutionné... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jpbr31 Posté(e) le 27 décembre 2016 Partager Posté(e) le 27 décembre 2016 bonjour j'ai 35000 km même problème il y a eu une mise a jour du calculateur mais toujours le même problème j'ai remarqué que cela ce produisait après un moment au ralenti et sur une bonne acceleration Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
C4_Puretech130 Posté(e) le 27 décembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 27 décembre 2016 Bonjour jpbr31, Pour ma part, le phénomène se produit indépendamment d'une période de ralenti. Cela se produit, comme dit, de façon aléatoire, lors d'une accélération franche; autant dire que je sers les fesses lors de dépassements, en espérant que le soucis ne survienne pas! La mise à jour du calculateur ne semble en effet par résoudre le souci, selon mes recherches de propriétaires qui ont eu droit à cette mise à jour. Sur le site propre à la 308 pourvue du même moteur que le notre, une personne a eu une panne (mode dégradé) consécutive à ces ratés; les bougies ont été remplacées et il semblerait que la personne n'ait plus de soucis. Une autre personne parle d'une campagne de rappel (sur la 308 donc) concernant les rampes d'injection. Mon garagiste, après recherche concernant mon véhicule, n'a rien trouvé comme rappel. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Philou76 Posté(e) le 27 décembre 2016 Partager Posté(e) le 27 décembre 2016 Bonjour, Pas encore eu ce souci sur la mienne depuis son achat, mais de temps en temps (à peu près tous les trois cent kms), je monte la troisième accélérateur enfoncé à fond sur autoroute de 2000 à 4500 tr/mn afin de décrasser injecteurs, vanne EGR et pot cata. L'injection directe en essence s'encrasse aussi, comme le diesel. Citer Non seulement elle respire, mais en plus elle vous suit des yeux... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
C4_Puretech130 Posté(e) le 6 février 2017 Auteur Partager Posté(e) le 6 février 2017 Bonjour, Les à-coups continuent régulièrement. Ces derniers jours, lorsque cela s'est produit, je n'avais pas de radio; je montais une cote, en 3ème, vers 2000t/mn, cela s'est produit, comme d'habitude, environ 2 secondes de ratatouillage/perte de puissance. Je passe la 4ème, et là, rebelotte. Mais un élément nouveau; j'ai entendu un bruit de clapet métallique lors des à-coups. Je ne sais pas si cela est la cause ou une conséquence et d'où cela peut venir. Si quelqu'un a une idée... Merci d'avance. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
coyote2cv Posté(e) le 6 février 2017 Partager Posté(e) le 6 février 2017 Salut je ressens le même trou à l'accélération surtout quand elle est franche, mais rien de rédhibitoire pour moi Citer "En Franche-Comté, on a froid 2 mois par an seulement; en juillet et en aout quand on eteint le chauffage!" https://nousvoulonsdescoquelicots.org/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
C4_Puretech130 Posté(e) le 17 mars 2017 Auteur Partager Posté(e) le 17 mars 2017 Bonjour, Après vérifications, mon garagiste m'a confirmé qu'un "certain pourcentage" de ce moteur avait des soucis de mauvaise gestion qui engendraient des ratés telles que décrites dans mon premier post du sujet. Cela engendrerait également le fait que le moteur ne semble pas toujours tourner "rond". Une mise à jour du calculateur est disponible afin de résoudre le problème. Cette mise à jour a été déployée sur mon véhicule depuis seulement 50km et je n'ai pas eu de manifestations de "canard boiteux" depuis... A noter toutefois que pour le moment, je modère mes propos: à savoir que depuis ma dernière vidange (~700km), le phénomène de grosses ratés ne s'est plus manifesté, bien que le moulin ne tournait pas toujours très rond. A rajouter le fait que cela ne fait que 50km depuis cette mise à jour, il est beaucoup trop tôt pour dire que le soucis est solutionné... Il est à retenir qu'une mise à jour récente du soft du calculateur est disponible pour ce soucis de ratés sur ce moteur... A suivre... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gernot Posté(e) le 17 mars 2017 Partager Posté(e) le 17 mars 2017 Ce sont des bonnes nouvelles. Un très grand merci de mon côté et de mes confrères du "André Citroën Club". Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zinox95 Posté(e) le 18 mars 2017 Partager Posté(e) le 18 mars 2017 j'ai le même souci sur mon 1.6 hdi 115 le garage a jamais trouver le problème le problème et la que a froid et a chaud très rarement alors je fait avec Citer Citroën C4 : Millenium HDI 115 Ch 46.000KM Conso 5.2/100 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
C4_Puretech130 Posté(e) le 18 mars 2017 Auteur Partager Posté(e) le 18 mars 2017 j'ai le même souci sur mon 1.6 hdi 115 (...) Bonjour zinox95, Cela peut arriver sur n'importe quel moteur; le sujet ici parle du puretech 130. N'hésite-pas à créer un sujet concernant ton moteur. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
papy29 Posté(e) le 18 mars 2017 Partager Posté(e) le 18 mars 2017 Bonsoir. J'ai eu des soucis d'accoups sur ma twingo essence. Le problème venait tout simplement du capteur PMH (point mort haut) qui est relativement facile à nettoyer ou a remplacer. Voir si ton moteur est équipé de ce capteur. Citer Dan Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Sly774 Posté(e) le 25 avril 2017 Partager Posté(e) le 25 avril 2017 (modifié) J'ai également des trous à l'accélération de façon aléatoire avec mon 130 puretech. En carburant je mets du 95 ( pas de e10 ) de chez Leclerc. 3400km au compteur de juin 2016. Modifié le 25 avril 2017 par Sly774 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
C4_Puretech130 Posté(e) le 26 avril 2017 Auteur Partager Posté(e) le 26 avril 2017 Bonjour, Pour ma part, après une mise à jour du calculateur il y a un peu plus d'un mois et au bout de 1000km parcourus, j'ai à nouveau eu une ratée. Cela fait à présent environ 500km. A suivre... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jpbr31 Posté(e) le 26 avril 2017 Partager Posté(e) le 26 avril 2017 bonjour depuis la révision des 2ans et 40000 km pas de ratées et conso en légère baisse Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
coyote2cv Posté(e) le 27 avril 2017 Partager Posté(e) le 27 avril 2017 j'ai ouvert un post de mon coté le garage que je suis allé voir mets ça sur le compte de l'huile, en effet ma vidange l'an dernier était en 5w30 au lieu de la 0w30, donc je vais respecter cela et changer les bougies...(PS la 308 a 36Mkms) Citer "En Franche-Comté, on a froid 2 mois par an seulement; en juillet et en aout quand on eteint le chauffage!" https://nousvoulonsdescoquelicots.org/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bertie Posté(e) le 14 juin 2017 Partager Posté(e) le 14 juin 2017 J'ai eu les mêmes symptômes depuis quelques temps sur une C4 PureTech de juin 2014 (55'000 kms). Toujours aléatoire, réservoir plein, vide et toujours dans les mêmes conditions : en charge entre env. 1500-2300 t/min, sans aucune alerte. Et y a 15 jours, une panne sur l'autoroute, après une montée en 6e à 120Km/h et une bonne grosse série de ratés : bougie cassée. Et fuite d'huile due visiblement à une surpression : les bouchons expansibles de culasse ont sauté. Changement des trois bougies, ça repart, mais la voiture manque de couple à bas régime et vibre étrangement dans cette fameuse zone des 1500-2300 t/min. Je la laisse chez le concessionnaire qui constate que le cylindre où la bougie a cassé manque de compression. Résultat : le moteur doit être changé. Vive l'extension de garantie ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
C4_Puretech130 Posté(e) le 15 juin 2017 Auteur Partager Posté(e) le 15 juin 2017 Bonjour Bertie et merci pour ce retour. Pas de bol pour cette panne qui semble être rare pour le moment (jamais entendu sur ces moteurs). Les ratés seraient-elles dues aux bougies? Je ne sais même pas la fréquence de remplacement de celles-ci... Et quel cout? Si quelqu'un a les info, je suis preneur. Faudrait-il les faire remplacer dés apparitions des ratés? Pour ma part, la c4 continue à avoir des ratés, d'une périodicité entre 300km et 500km parcourus. Véhicule toujours sous garanti, avec 13000km au compteur. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
C4_Puretech130 Posté(e) le 15 juin 2017 Auteur Partager Posté(e) le 15 juin 2017 (modifié) bertie, As-tu déjà changé tes bougies précédemment? Depuis quand avais-tu ces ratés? PS: Désolé de poster un message de suite après l'autre, mais je n'arrive pas à éditer mon message d'origine ( ni avec chrome, ni avec firefox). Si un Modo ou un Admin peut fusionner mes messages; merci d'avance. ============================================================================= Je viens de contacter mon garagiste; Les ratés aléatoires, selon lui, ne pourraient provenir d'une bougie. Selon lui, une bougie défectueuse, le défaut est permanent; les ratés sont quasi permanentes, et pas tous les 300 ou 500km. Modifié le 15 juin 2017 par C4_Puretech130 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bertie Posté(e) le 15 juin 2017 Partager Posté(e) le 15 juin 2017 Les bougies ont été changées au service des 40'000 et après la panne. Difficile de dire, mais il me semble que ça a commencé autour des 25-30'000. Je l'avais déjà signalé et le garage a toujours et régulièrement mis à jour le logiciel. Tout va bien pour un moment, puis les ratés reviennent, deux fois dans la même journée ou après 2000 kms. Je ne sais pas si c'est lié uniquement aux bougies. Il y a sûrement d'autres causes possibles que même le garage ne pourra découvrir. En effet, le moteur, fermé, va partir pour analyse. Pourquoi ne pas faire contrôler les compressions et l'état des bougies pour voir si il y a déjà une marque de dégradation ? Je crois que c'est le cylindre de gauche qui a claqué. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
C4_Puretech130 Posté(e) le 15 juin 2017 Auteur Partager Posté(e) le 15 juin 2017 Merci Bertie pour ce complément d'info. Mon garagiste m'a proposé de vérifier les bougies. Je le ferai faire ultérieurement, car ce soir, il n'aura pas le temps. A noter que dans mon cas; les ratés sont depuis le début et la c4 a 13000km... Donc les bougies, j'ai du mal à y croire... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
coyote2cv Posté(e) le 16 juin 2017 Partager Posté(e) le 16 juin 2017 Salut moi aussi (voir mon post à ce sujet) les bougies ont été changées, les acoups sont toujours présents la 308 a 38Mkms et 2 ans Citer "En Franche-Comté, on a froid 2 mois par an seulement; en juillet et en aout quand on eteint le chauffage!" https://nousvoulonsdescoquelicots.org/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chris38 Posté(e) le 17 juin 2017 Partager Posté(e) le 17 juin 2017 Bonsoir en 20 mois,je n'ai jamais eu ce soucis sur ma 308.j’espère que ce sera pareil avec le c4 pII que je dois réceptionner la semaine prochaine. Citer c4 picasso 5pl puretech 130 eat6 shine gris acier et black top +rds+ éclairage intérieur full led + feux de croisement led + ktm duke 125 pot akrapovitch Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bertie Posté(e) le 1 juillet 2017 Partager Posté(e) le 1 juillet 2017 J'ai récupéré ma voiture et son nouveau moteur il y a une semaine. La nouvelle greffe a bien pris, pas de changements par rapport au moteur d'origine (bruit, conso, ...) malgré la période de rodage. Je n'ai pas encore le détail des travaux, mais je vous tiendrai au courant. J'ai oublié de vous dire que ça faisait plus d'une année que le S&S ne fonctionnait plus. J'avais pensé que cela était dû à la batterie qui faiblissait (elle a trois ans) ou à l'anti-fouine électrique de j'ai dû faire poser (ces maudites bêtes dormaient dans le capitonnage du capot). Mais ce dysfonctionnement du S&S était peut-être déjà lié au problème moteur, puisqu'il fonctionne à nouveau. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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