nouveau modèle Que prévoit Citroën en dehors de SUV, Crossover, monospace ? Voitures jusqu'en 2020 ?

C'est peut-être l'occasion de regarder ailleurs.

On commence à voir des photos camouflées de la future 508... prometteur.

Après, communiquer à l'avance, C5 Aircross fin 2018 et DS7 fin d'année. Le reste c'est un secret indistriel (même si on peut lire entre les ligne).

Ç a ce voit que tu n'en as pas possédé une. La c2 était sous motorisée, moteurs TU, un TU5 avec boite SENSO uniquement, un HDI 1.4, le 1.6 110 est arrivé en fin de carrière sur la version VTS, pas de version 90cv plus performante et économique que le 1.4 HDI, j'en ai fait l'expérience avec une conso à 7l/100 ! Pour un "veau", j'ai pas d'autre mot pour la décrire, ça fait beaucoup.

Comportement, malgré ses 70 petits canalisons, la tenue de route n'était pas rassurante, bascule du poids de l'auto sur la roue avant en appuie, ça limite les ardeurs et les entrées en virages dynamiques.

Habitabilité médiocre à l'arrière, système de bascule du siège dur et accès difficile. Pas Les vitres entrebâillantes si critiqués dans vos commentaires eh bien il n'y en avait pas ! Finissons par le coffre, trop petit, seuil de chargement haut. A quoi servait le hayon bas du coffre alors que celui-ci n'est pas à hauteur du plancher ? Quelle aberration d'ingénieur !

La finition et la qualité médiocre pour ne pas dire indigne. Fiabilité, un désastre, fuite d'huile en sortie de boite, fuites des injecteurs, elle n'avait que 80 000kms environs.

Alors quand je lis une vraie bonne petite voiture, NON elle ne l'a jamais été.

J'ai possédé, une 205 et une Samba en petites voitures, elles étaient géniales, c'étaient de très bonnes autos, des qualités que je n'ai absolument pas retrouvé sur la c2.

Une auto a oublié !

Désolé mais j'ai possédé une C2, qui roule encore, 215000 kms pour l'instant, et aucun problème de fiabilité. Ne pas tirer trop vite des conclusions de son expérience personnelle, il y aura, dans une gamme, toujours des voitures à problèmes et toujours des voitures sans problèmes

Je ne parle pas seulement de sa mauvaise fiabilité qui était réellement mauvaise avec les TU3 qui cassaient les culasses à tire-larigot malgré l'âge plus que mature du moteur.

Ce que je critique le plus c'est la conception de cette voiture complètement raté.

Avez-vous basculez un jour les sièges arrières pour avoir un coffre utilisable ?

Il fallait avancer le ou les sièges avant pour pouvoir basculer le dossier arrière, du coup à l'avant plus assez de place pour obtenir une position confortable de conduite.

Ceci avec tous les défauts que j'avais déjà énuméré ci-dessus. Je possède toujours une AX II Ten, elle est géniale, pourquoi ?

- Elle est fiable avec son TU9

- Avec ses 3,50, elle offre une habitabilité et un coffre à faire pâlir des voiture bien plus grande. L'habitacle est optimisé à son maximum.

- La tenue de route à faire pâlir votre c2. Elle rassure bien plus que la c2 à son volant.

- Le grand confort, sièges et suspensions.

Des défauts elle en a certes, son rayon de braquage ridicule par rapport à son gabarit , sa carrosserie un peu fragile comme l'était la deuch, bruyante, rétros à glaces fixe, éclairage des phares faiblard, isolation des aérateurs...

Non, sans rire, avoir basculer les siègles ? Evidemment, et plus d'une fois

Quant ua TU3, justement, 215000 kms sans culasse cassée.

 

Enfin, si crash il devait y avoir, je préfère largement être dans une C2, j'aurais plus de chances de m'en sortir avec beaucoup moins de dégâts physiques.

Mais chacun son choix.

J'imagine comme tu dois conduire, comme ceux qui ont possédé une AX 1.4 D et qui ont dépassé les 100 000 kms avec sans cassé le joint de culasse !

C'est sûr que tu dois du coup te sentir en sécurité à bord.

Hello, je ne suis pas sur que ce soit là qu'il faille faire le débat sur la C2 et surtout je crois qu'on en doit pas citer le message précédent

donc Fin de HS

Pas de nouvelle C2 en tous cas, C2 définitivement mort dans la gamme ?

C1, C3, C3 Aircross, C4 XX, C5, C5 Aircross,...

Cela fait un trou dans la gamme

Sûrement pas, je ne pense pas qu'à moi tu sais, mais quand on voit la politique menée ces dernières années dans le groupe, on peut se poser des questions et rien n'est jamais acquis.

"Citroën le clame haut et fort : il change. Pour preuve, le constructeur n'a désormais plus honte d'évoquer son passé (même s'il écarte de façon peu élégante la DS dans certaines publications pour d'obscures raisons...) Tente de mieux structurer ses gammes, élaguant à tout va les branches malades (C4 et C5) au risque d'une certaine paupérisation de son offre. Néglige (un peu) le sentier de l'innovation pour emboîter les autoroutes de la mode et donc, décliner ses SUV ainsi que des crossover à l'envi.

Mais il est toujours difficile de se débarrasser de ses vieux démons.

Ainsi la marque manque toujours de conviction dans ses trouvailles, de persévérance pour les imposer ou, à tout le moins, de vison à long terme dans leur application.

Dernier exemple en date : les airbumps. Après avoir vanté sans limites leurs mérites sur le C4 Cactus, douté ensuite de leur intérêt sur la C3 où ils restent proposés en option, Citroën les abandonne purement et simplement sur le C3 Aircross ! Dommage : ils semblaient parfaitement appropriés sur ce modèle. En outre, il semble s'agir davantage d'une radiation de dernière minute que d'un choix pris de départ sur le concept C-Aircross présenté au Salon de Genève ! Après le moyen fixe et autres inventions passées rapidement à la trappe, l'histoire se répète. La logique m'échappe... Stany Meurer, journaliste de l'Auto-Journal, article du 28 septembre 2017

Ces mêmes journalistes pestaient contre le VMF (trop de boutons, complexité) ou les AirBump® (koikesse ce truc à bulles en plastique sur les portes, bien moche ??) ou les SUV absents de la gamme Citroën... :q:

Et comme ils ne sont pas à une contradiction près, ils regrettent désormais tout ça, au même titre que la suspension hydraulique qui faisait voiture de vieux (trop jeune et trop Feel Good® aujourd'hui Citroën ?) ... mais dont ils sont aujourd'hui inconsolables !

Ils regrettent avec nostalgie tout ce qu'ils ont brûlé en place publique. Incompréhensible !

Et si tu penses à la DS sur Citroën Origins, elle y est ! :pouce:

Ils ne regrettent rien, ils expliquent simplement le manque de suivi des peudos innovations de Citroën.

Pour Citroën origins, on avait donc raison de "gueuler", ils ont fini par la remettre Et la SM également !

Quelle belle voiture !

PARIS (Reuters) - PSA a annoncé mardi l'attribution de la fabrication de nouveaux véhicules à ses usines de Sochaux et Mulhouse à l'horizon 2020-2021.

"Ces nouveaux véhicules assureront un niveau d'activité robuste à Sochaux et Mulhouse pour la prochaine décennie", souligne le constructeur automobile dans un communiqué, à l'issue d'un comité d'établissement de chaque site.

PSA n'a pas précisé les modèles en question. L'usine de Sochaux assemble actuellement la Peugeot 308, le Peugeot 3008 ainsi que son cousin d'Opel GrandLand X et la DS5. Mulhouse produit de son côté le Peugeot 2008, la DS4, la nouvelle DS7 et la Citroën C4, qui doit céder à terme sa place à la nouvelle C4 Cactus fabriquée à Madrid.

2020 80% de la gamme des Citroën en électrique ?

http://www.caradisiac.com/citroen-80-de-la-gamme-sera-electrifiee-dans-cinq-ans-163816.htm