Valentin971 Posté(e) le 16 octobre 2016 Partager Posté(e) le 16 octobre 2016 Bonjour a tous, Apres déculassage, rectification et remontage je cherche les couples de serrages des 10 vis de culasse pur le 1.4 tu kfv J'ai trouvé 2 infos : - 2daN.m puis 120° puis 120° - 2daN.m puis 240° - 2daN.m puis 140° J'ai commencer par la 1ere info, apres avoir huilé les vis et les tete de vis, impossible de faire les second passage a 120°. Les vis claquent malgré le fait que j'ai taraudé et nettoyé les filettages. Quelqu'un a t'il déjà fait ce montage? Merci d'avance Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
prophete57 Posté(e) le 17 octobre 2016 Partager Posté(e) le 17 octobre 2016 Les vis claquent c'est la tete de vis qui colle Citer Bonjour Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Valentin971 Posté(e) le 18 octobre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 18 octobre 2016 Après maintes démontage, graissage, resserrage... Je me suis aperçus que les nouvelles vis que j'ai achetées (corteco) avaient un état de surface plus rugueux que mes vis d'origine. Lorsque les vis claquaient, en regardant bien j'arrivais a faire tourner la tete sans problème de quelques degrés sans claquement mais le filetage lui ne bougeait pas du tout. J'ai donc essayé avec mes vis d'origine. Après passage a la filière et nettoyage, premier serrage a 120deg ras 2eme serrage a 120deg juste une vis qui a claquée une fois. J'ai donc réussi facilement mes serrage a 240deg avec mes "vielle" vis alors que les nouvelles étaient impossible a serrer a 120deg. Avez vous déjà vu ce problème? Je pensais a un problème d'état de surface sur les vis neuves qui engendre une friction trop élevée.... Ou alors un problème sur mon bloc moteur. Déjà la culasse est remontée au bon couple et degrees, demain finition du remontage et test moteur. Le verdict approche je vous tiens au courant ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
prophete57 Posté(e) le 18 octobre 2016 Partager Posté(e) le 18 octobre 2016 Déjà la culasse est remontée au bon couple et degrees Avec les anciennes vis ? lorsque l'on fait un serrage à l'angle on recherche une tension dans la vis avec une ancienne vis la tension est plus faible, faire une vérif en Nn pour voir Citer Bonjour Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 19 octobre 2016 Partager Posté(e) le 19 octobre 2016 Quand on réutilise de "vieilles" vis on doit mesurer leurs longueurs pour voir si elles sont encore dans les tolérances constructeurs. Cependant, poser des vis neuves (vendues en sav) enlève tout doute sur le bon serrage au couple et apporte une sécurité. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Valentin971 Posté(e) le 19 octobre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 19 octobre 2016 Bonsoir Merci pour vos réponses, je vais vérifier demain a la clé dynamométrique mes serrage. Par contre savez vous a combien de danM correspond 2danM+240 deg? Pour les longueurs les vis étaient dans la tolérance de la rta, 175 mm plus ou moins 0,5 mm. A la base je voulais monter de nouvelles vis mais impossible de les serrer au couple puis a 120deg... Je serais fixé demain sur mon montage, il me manque juste un filtre a huile, ma femme a achetée la mauvaise réf Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
prophete57 Posté(e) le 19 octobre 2016 Partager Posté(e) le 19 octobre 2016 Par contre savez vous a combien de danM correspond 2danM+240 deg? Pour moi on doit etre au dessus de 8/9 DMn à vérifier Citer Bonjour Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 21 octobre 2016 Partager Posté(e) le 21 octobre 2016 Il faut serrer une vis comme il faut et ensuite voir avec une clé dynamométrique à quel couple la clé se déclenche. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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