kitzbuhel Posté(e) le 23 novembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 23 novembre 2016 Ok ça m'étonnait aussi, un simple moteur surveillé par un calculo ...??? J'attends des propositions pour de l'occase. J'ai trouvé du 150€ mais on sait pas quand ca va péter ou de l'échange standard à 430€. Qu'en pensez vous ? Pour l'instant j'ai mis le costume nounou en attendant celui de mécano... Citer Kitzbuhel Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kitzbuhel Posté(e) le 23 novembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 23 novembre 2016 (modifié) Pour 472: Super ta ricaine. En 89, j'avais essayé une Buick à NY, j'avais été impressionné par la DA trop facile et la longueur du capot... bonjour aux croisements, il fallait que je me lève de mon siège pour ne pas accrocher les autres voitures garées. Et puis il y avait les bruits de moteur au démarrage dans la rue .... c'était autre chose. Mais ça c'était avant... Modifié le 26 novembre 2016 par kitzbuhel Citer Kitzbuhel Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kitzbuhel Posté(e) le 27 novembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 27 novembre 2016 Salut, Ca y est je viens de démonter. Ce qui a chauffé à mon avis (on voit mal), c'est le fil de 1.5mm2 que j'ai soudé, puisqu'il s'est déssoudé... Avec toute cette ferraille, il faut chauffer un max, donc il faut un fer à souder avec une panne plus grosse. Ce que j'ai pas. Voilà pour les news... Suite au prochain épisode. Au fait un site à connaitre: https://www.opisto.fr/fr-FR/compte/demande-de-piece On décrit ce qu'on veut et des casses répondent, même si elles n'ont pas la pièce. Citer Kitzbuhel Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
472 Posté(e) le 28 novembre 2016 Partager Posté(e) le 28 novembre 2016 Pour 472: Super ta ricaine. En 89, j'avais essayé une Buick à NY, j'avais été impressionné par la DA trop facile et la longueur du capot... bonjour aux croisements, il fallait que je me lève de mon siège pour ne pas accrocher les autres voitures garées. Et puis il y avait les bruits de moteur au démarrage dans la rue .... c'était autre chose. Mais ça c'était avant... Merci ! Pour moi ça a commencé aux US aussi, en Floride exactement avec une Pontiac en 1983 et on était remonté jusqu'en Ohio. Dur le retour à Orly et de remonter dans ma Simca 1100 ... Depuis je me fais plaisir de temps en temps au murmure du V8. Pour ta pompe, si ça chauffe comme ça faudrait peut être vérifier le bobinage moteur ? Suivant les régions, on peut aussi se rapprocher d'un bobineur, ils font parfois des miracles à un coût pas si élevé que ça par rapport aux pièces détachées neuves ou d'occasion. Citer Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
toto4639 Posté(e) le 28 novembre 2016 Partager Posté(e) le 28 novembre 2016 Bonjour peut-être essayer encore ce tuto avant de parler de rembobinage ..... Remplacement moteur bloc hydroélectronique Citer GSA Special Blanc Meige, 1300 cc - GSA Pallas Rouge Vallelunga 1300 cc - BX 19 TRI Auto Gris Meteore - BX 19 TZI Break Bleu Olympe - Xantia V6 Noir Antracithe et j'ai aussi beaucoup conduit CX GTI (2400 cc) Sable Doré et XM V6 Auto Bordeau Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kitzbuhel Posté(e) le 28 novembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 28 novembre 2016 (modifié) Salut, si ca venait du bobinage, ça ne tournerait pas je pense. Et ca tourne en branchant la batterie. Sur l'autre sujet, la Simca 1100, c'était comme coller les oreilles derrière un moteur à réaction. Impossible d'entendre la musique... Mais franchement les ricaines de 50 à 90, c'est quand même autre chose............... Des vraies bagnoles quoi! Mais ça c'était av....... Modifié le 28 novembre 2016 par kitzbuhel Citer Kitzbuhel Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kitzbuhel Posté(e) le 28 novembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 28 novembre 2016 Bonjour peut-être essayer encore ce tuto avant de parler de rembobinage ..... Remplacement moteur bloc hydroélectronique Merci j'avais vu ce tuto, mais j'ai vu sur un topic qu'un avait niqué le joint entre le moteur et la pompe. Et puis, dévisser le moteur en tournant le rotor, ça doit pas venir comme ça, ça doit pas mal résister... Citer Kitzbuhel Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 28 novembre 2016 Partager Posté(e) le 28 novembre 2016 Il faudrait peut-être vérifier la consommation (A) de cette pompe pour voir si elle est dans les normes. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kitzbuhel Posté(e) le 28 novembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 28 novembre 2016 (modifié) Il faudrait peut-être vérifier la consommation (A) de cette pompe pour voir si elle est dans les normes. Diabolo1 Oui peut-être, j'ai cru voir que ça consommait 7A. Après la question est combien de temps max peut-on la faire tourner à vide pour mesurer, 10s ? Modifié le 29 novembre 2016 par kitzbuhel Citer Kitzbuhel Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kitzbuhel Posté(e) le 10 décembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 10 décembre 2016 (modifié) Salut, Par ici la suite: 1. Vérif bobinage (avec le tuto c'est finalement facile car ça se dévisse en tenant le bobinage): RAS 2. Vérif pompe en faisant tourner le bobinage, l'huile sort: RAS 3. Ressoudage fil négatif: OK 4. Replein de LDS 5. Après remontage et branchement de la batterie, la pompe tourne, la voiture monte, oui oui ! Elle monte, monte, monte .... ca commence à chauffer encore du côté de mes cosses du moteur pompe. La voiture est méga haut, genre Jeep ! Je débranche la batterie. 6. Je lubrifie le capteur de hauteur sous la voiture 7. Je rebranche la batterie, la pompe se remet en marche, je bouge la voiture pour que le capteur détecte que la voiture est en haut, mais la pompe tourne toujours... Bref, la pompe ne s'arrête pas... Alors est-ce qu'il ne faut pas que je mette un coup sur le capteur qui serait bloqué...? A+ Modifié le 10 décembre 2016 par kitzbuhel Citer Kitzbuhel Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
472 Posté(e) le 10 décembre 2016 Partager Posté(e) le 10 décembre 2016 Si il a été demandé la position maxi haute sur la commande, la pompe met du temps pour se couper. Citer Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kitzbuhel Posté(e) le 12 décembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 12 décembre 2016 Le problème est qu'elle ne s'arrête pas, donc ça finit par chauffer et fumer.... je suis obligé de débrancher la batterie. J'ai vu sur un post que cela pouvait provenir d'un thyristor qui se trouve où, je ne sais pas. Citer Kitzbuhel Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
472 Posté(e) le 12 décembre 2016 Partager Posté(e) le 12 décembre 2016 Je sèche... Il y a forcement un problème hydraulique ou mécanique. En position haute maxi la pompe de ma C5 tourne longtemps mais ne chauffe pas au delà du raisonnable. L'auto monte bien à la position maximum en hauteur ? Citer Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kitzbuhel Posté(e) le 12 décembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 12 décembre 2016 Plus que haut ! Si la pompe ne s'arrete pas alors que les amortos sont hyper remplis de LDS, elle force et donc elle chauffe, logique. J'ai posé la question sur la localisation des thyristors sur l'autre discussion sur le site, on verra bien... Citer Kitzbuhel Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kitzbuhel Posté(e) le 12 décembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 12 décembre 2016 Regarde là: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=155886 Citer Kitzbuhel Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
472 Posté(e) le 13 décembre 2016 Partager Posté(e) le 13 décembre 2016 Ah oui, j'avais même posté des messages sur ce fil ... Le fil jaune ... Citer Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kartberard Posté(e) le 12 septembre 2017 Partager Posté(e) le 12 septembre 2017 (modifié) Bonjour les C5eux, Bon, je vais avoir droit au démontage de la pompe à mon tour, 1 fusible 40A qui a claqué, je le change, la pompe refonctionne (un bon moment, le temps de remettre en pression tout le système), puis la pompe devient muette, et fusible intact : faut que je regarde ce qu'il y a (C5 2.0 16S 140000kms) Avant d'ouvrir, je suis en train de regarder ce que j'ai comme condos en stock, j'ai un 2.2 uF non polarisé mais en 25V au lieu de 63V d'origine : à votre avis, ça va le faire quand même ? Merci d'avance de vos avis ! Modifié le 13 septembre 2017 par kartberard Citer Anciennes : Dyane 6 (1ère tuture, 92 000 kms avec ) CX25D B2 torpédo 1921 sur châssis type A 3 ouies CX25TRD turbo 2 BX 1.9D Xantia 2.1TD break Xantia 2.1 TD break bis (1 mois avec seulement, défoncée par un hollandais sodomite) XM2.5TD CX GTI T1 1985 XM 2.1TD Break Actuelles : C5 2.0i 16V 08/2002 C5 2.0i 16V 05/2002 C4 1.6 16V 2006 Xsara Picasso 2002 1.8l Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
472 Posté(e) le 12 septembre 2017 Partager Posté(e) le 12 septembre 2017 Un peu juste à mon avis... D'origine c'est un 63 volts. Faut dépouiller quelques vieux machins électroniques sur le trottoir le jour des encombrants et ça va le faire ... Citer Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kartberard Posté(e) le 12 septembre 2017 Partager Posté(e) le 12 septembre 2017 Méfiance, j'aime pas trop trainer sur le trottoir le jours des encombrants, l'aut'fois ils ont failli m'embarquer . . . :-))) Citer Anciennes : Dyane 6 (1ère tuture, 92 000 kms avec ) CX25D B2 torpédo 1921 sur châssis type A 3 ouies CX25TRD turbo 2 BX 1.9D Xantia 2.1TD break Xantia 2.1 TD break bis (1 mois avec seulement, défoncée par un hollandais sodomite) XM2.5TD CX GTI T1 1985 XM 2.1TD Break Actuelles : C5 2.0i 16V 08/2002 C5 2.0i 16V 05/2002 C4 1.6 16V 2006 Xsara Picasso 2002 1.8l Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
novaescorpion Posté(e) le 12 septembre 2017 Partager Posté(e) le 12 septembre 2017 Mdr ! Citer 1.6 l THP 155 BVM6 Sport Chic - Rouge Rubi / Noir Onyx - Bellones Diamantés Noires - eMyWay - Pack Select Perfo Mistral - NEW FACELIFT integral. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
472 Posté(e) le 12 septembre 2017 Partager Posté(e) le 12 septembre 2017 Méfiance, j'aime pas trop trainer sur le trottoir le jours des encombrants, l'aut'fois ils ont failli m'embarquer . . . :-))) Dans ce cas on peut envoyer sa blonde mais le problème risque d'être ailleurs ... Citer Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kartberard Posté(e) le 13 septembre 2017 Partager Posté(e) le 13 septembre 2017 Alors, qui c'est qui a le plus beau condo en chou-fleur ? http://nsa39.casimages.com/img/2017/09/13/170913045724343356.jpg La platine porte-charbons était bombée, je l'ai redressée et vais essayer de faire tourner le moteur à l'établi avec mon condo 25V non polarisé . . . Citer Anciennes : Dyane 6 (1ère tuture, 92 000 kms avec ) CX25D B2 torpédo 1921 sur châssis type A 3 ouies CX25TRD turbo 2 BX 1.9D Xantia 2.1TD break Xantia 2.1 TD break bis (1 mois avec seulement, défoncée par un hollandais sodomite) XM2.5TD CX GTI T1 1985 XM 2.1TD Break Actuelles : C5 2.0i 16V 08/2002 C5 2.0i 16V 05/2002 C4 1.6 16V 2006 Xsara Picasso 2002 1.8l Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kartberard Posté(e) le 13 septembre 2017 Partager Posté(e) le 13 septembre 2017 Branchement du + et - 12 V sur les 2 cosses du bornier double, le moteur tourne alors que je n'ai pas mis de + 12v sur le bornier simple (flèche jaune) : http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=45768&stc=1&d=1353536220 Et si je met du +12v sur la cosse du bornier simple, le moteur continue de tourner. Normal ? ou pb dans les thyristors de commande ? (à noter que je n'ai pas encore remis de condo dans le moteur) Citer Anciennes : Dyane 6 (1ère tuture, 92 000 kms avec ) CX25D B2 torpédo 1921 sur châssis type A 3 ouies CX25TRD turbo 2 BX 1.9D Xantia 2.1TD break Xantia 2.1 TD break bis (1 mois avec seulement, défoncée par un hollandais sodomite) XM2.5TD CX GTI T1 1985 XM 2.1TD Break Actuelles : C5 2.0i 16V 08/2002 C5 2.0i 16V 05/2002 C4 1.6 16V 2006 Xsara Picasso 2002 1.8l Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kartberard Posté(e) le 13 septembre 2017 Partager Posté(e) le 13 septembre 2017 Une panne similaire de Papatango : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=185838&highlight=condensateur+pompe Et pas trouvé sur le forum de proses sur le changement de ces thyristors (références ?) Citer Anciennes : Dyane 6 (1ère tuture, 92 000 kms avec ) CX25D B2 torpédo 1921 sur châssis type A 3 ouies CX25TRD turbo 2 BX 1.9D Xantia 2.1TD break Xantia 2.1 TD break bis (1 mois avec seulement, défoncée par un hollandais sodomite) XM2.5TD CX GTI T1 1985 XM 2.1TD Break Actuelles : C5 2.0i 16V 08/2002 C5 2.0i 16V 05/2002 C4 1.6 16V 2006 Xsara Picasso 2002 1.8l Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
472 Posté(e) le 13 septembre 2017 Partager Posté(e) le 13 septembre 2017 ]Alors' date=' qui c'est qui a le plus beau condo en chou-fleur ? [/b'] http://nsa39.casimages.com/img/2017/09/13/170913045724343356.jpg Non, non, le plus beau c'était le mien !!! Citer Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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