Changement des plaquettes AV

[alex12r]

Le truc, c'est que lors de ma révision des 50.000 km, mon agent m'a dit que mes plaquettes seraient à changer à la prochaine.

Et vu que mon C4PII passe sur le pont lundi prochain pour sa révision des 75.000 km, j'ai pris les devants, sans vérifier l'état d'usure de mes plaquettes. Bon, à 50€ le jeu de plaquette sur Oscaro, c'est pas non plus dispendieux.

Mais je serai plus regardant pour les arrières et je prendrai aussi des plaquettes avec témoin visuel d'usure.

ça doit être d' office l' annonce des plaquettes HS à 50000kms.

Ils me l' ont servi aussi à la dernière révision, j' ai pris le temps de démonter une roue pour voir, elles sont dans le même état que celles du sujet, donc ça attendra encore 20 à 25000kms

[mikebzh44]

Bon, boulette !!

J'ai changé mes plaquettes AR gauche et tout c'est passé nickel. Je faisais des photos pour faire compléter le tuto avec les plaquettes de l'AR droit et en voulant remettre le moteur électrique en butée pour pouvoir ensuite repousser le piston, j'ai dévissé au lieu de visser à l'arrière du moteur électrique. Résultat, le piston est sorti à fond et maintenant, impossible de le repousser (même en ayant remis le moteur électrique en butée) et j'ai du liquide de frein qui a giclé un peu partout dans le compartiment de la roue :(



Bref, j'ai plus qu'à appeler mon agent lundi matin et voir s'il peut venir dépanner la voiture sur place où si je dois carrément investir dans un nouvel étrier de frein mais ça va alourdir la facture :

https://www.oscaro.com/etrier-de-fre...-p#/?vid=39402

Cela dit, pas très logique de devoir visser le moteur électrique pour rentrer le piston.

[Crisdal]

Salut a tous,
pour le remplacement des plaquettes avant ce n'est pas les vis de fixations du porte étrier qu'ils faut retirer comme dit au début de ce tuto mais il faut retirer les opercules en caoutchouc qui masques les vis des colonnettes et les desserrer avec une clé allen de 7mm ou 8/32 (vis 6 pans creux) et après avoir remplacé les plaquettes resserrer ces vis de colonnettes à 2.7mdaN.
les grosses vis ne doivent pas être retirée il est spécifié qu'en cas de démontage il faut les remplacer , elles doivent être serrées a 3.5mdaN puis un serrage angulaire de 35°.
le piston se repousse très bien avec un serre joint, attention a ne pas vriller le flexible de frein .

[micfuv]

Bonjour,

Je confirme. Inutile de défaire les vis de fixation de l'étrier. Il suffit de dévisser les deux guides protégés par les caches en plastique avec un clé alen de 7.

Pièce jointe 66082 Pièce jointe 66084

Pas besoin non plus d'un pousse piston. Un simple tournevis plat glissé entre l'étrier et la plaquette extérieure permet de repousser le piston en tirant simplement le tournevis vers soi. A faire avant d'enlever les guides.

[clé plate]

bonjour savoir s'il était trop tôt ou trop tard pour changer les plaquettes , j'ai trouvé une position de la roue qui permet de le savoir puis on insère entre le disque et la partie métallique de la plaquette une cale d'épaisseur ....comme ça on sait ou on en est . La douille pour le démontage de l'étriller est bien du 18 . et pour finir si les photos passent un repousse piston super simple que tout le monde possède .

[clé plate]

[clé plate]

Mes excuses a MICFUV je n'avais pas remarquer qu'il avait eu la même idée que moi .En plus ça permet de repousser complètement le piston .

[micfuv]

Sauf que je ne prends pas appui sur le disque pour ne pas l'abimer mais seulement sur les plaquettes (tournevis plat positionné entre l'étrier et la plaquette)

Je ne démonte pas non plus l'étrier comme c'est indiqué dans le tuto mais seulement les vis de guidage avec une clé allen de 7. Plus simple, plus sûr, plus propre.