Changement des plaquettes AV

[mikebzh44]

Je poste ici car je n'ai pas le droit de le faire en section Tutorial donc si un gentil modo peut le déplacer, ça serait sympa.

Donc ce WE, j'ai changé mes plaquettes AV car lors de ma précédente vidange, mon agent m'avait dit qu'il faudrait les changer au prochain entretien.

Voici une photo des plaquettes usées et neuves, je pense que j'avais encore un peu le temps mais c'est pas bien grave (et puis maintenant, j'ai un témoin d'usure) :



Matériel nécessaire :

* un jeu de plaquettes neuves
* une clé à douille de 17 pour démonter les 5 écrous de la jante
* une clé à douille de 19 pour démonter l'étrier (mais je pense qu'une douille de 18 serait plus adaptée)
* un repousse piston (acheté un 26€ sur Amazon avec tout un tas d'adaptateurs)
* un cric (j'ai pris un cric rouleur car ma voiture est équipée du kit anti-crevaison)

Etapes :

1 - Enlever les enjoliveurs des boulons de roue et les desserrer légèrement

2 - Mettre la voiture sur le cric et monter la voiture

3 - Desserrer complètement les boulons et retirer la roue

4 - Avec la clé de 18/19, desserrer complètement le boulon inférieur de l'étrier :



5 - Toujours avec la clé de 18/19, desserrer le boulon supérieur mais avant de le retirer, il faut assurer l'étrier avec une sangle, un sandow ou un câble électrique pour ne pas qu'il chute lors du retrait du 2ème boulon (pour ne pas abîmer le flexible de frein)



6 - Retirer l'épingle extérieur puis les 2 plaquettes. Celle située à l'intérieur de l'étrier possède des clips, il faut donc pousser dessus avec un tournevis ou autre

7 - Repousser le piston pour avoir de la place pour remettre l'étrier en place avec les plaquettes neuves



8 - Remettre l'épingle sur l'étrier puis l'étrier en place et resserrer les boulons

9 - Remettre la roue, resserrer les boulons à la main puis à la clé (légèrement), descendre la voiture et finir le serrage des boulons de la roue.

Il ne reste plus qu'à procéder de la même manière sur le 2ème étrier puis démarrer la voiture et pomper plusieurs fois sur la pédale, jusqu'à ce qu'elle devienne dure afin de remettre les plaquettes neuves en contact sur les disques.

[Loud Howard]

Merci pour ce tuto !

Un gentil modo va faire le nécessaire car la section Tutorial est, en effet, limitée en accès direct. Les commentaires sont libres, par contre.

[albert]

A mon avis elles étaient encore bonnes.
A combien de km les as tu changées?

[mikebzh44]

Oui, je le pense aussi. Je suis à 73.000 km

[RFN]

Merci pour cet excellent travail et la qualité des photos.

Pour les épingles et les clips de la plaquette intérieur, pourrais-tu rajouter une photo (au moins que ce soit évident).

Pour repousser le piston, l'outil est indispensable ou pousser avec un outil pourrait-il suffire ?

Quand tu dis que tu as maintenant un témoin d'usure, cela signifie que la connectique est présente et opérationnelle sur le tableau de bord ?

[guest1589]

J'ai reconnu l'appel à l'aide
Du coup, c'est déplacé dans la bonne section

[mikebzh44]

Pour les épingles et les clips de la plaquette intérieur, pourrais-tu rajouter une photo (au moins que ce soit évident).

Les clips pour la plaquette interne sont bien visibles sur la première photo, là ou je compare les plaquettes neuves et usées :



Pour l'épingle, je ferai une photo. Mais voilà un schéma très approchant (l'épngle est la pièce N°7) :

Pour repousser le piston, l'outil est indispensable ou pousser avec un outil pourrait-il suffire ?

Pour les plaquettes AV, un simple outil (on avait utilisé un serre-joint pour les plaquettes AV de la Modus de ma femme) suffit car il ne faut que pousser sur le psiton.

Par contre, pour les plaquettes AR, beaucoup de marque utilisent un système ou il faut tourner le piston en même temps qu'on le pousse, c'est lié au frein à main électrique :



Mais je ne sais pas si Citroën, et notre C4PII, utilise ce genre de système. Donc vu le prix de la mallette, j'ai préféré ne pas prendre de risque et m'équiper.

Quand tu dis que tu as maintenant un témoin d'usure, cela signifie que la connectique est présente et opérationnelle sur le tableau de bord ?

Non, pas de témoin au TdB ou autre, juste un témoin visuel. Tant que je verrai une gorges sur mes plaquettes, c'est qu'elles seront encore bonnes.

[alexou83]

Salut, honnêtement, changer des plaquettes comme ça c'est jeter l argent par la fenêtre ...........

[mikebzh44]

Le truc, c'est que lors de ma révision des 50.000 km, mon agent m'a dit que mes plaquettes seraient à changer à la prochaine.

Et vu que mon C4PII passe sur le pont lundi prochain pour sa révision des 75.000 km, j'ai pris les devants, sans vérifier l'état d'usure de mes plaquettes. Bon, à 50€ le jeu de plaquette sur Oscaro, c'est pas non plus dispendieux.

Mais je serai plus regardant pour les arrières et je prendrai aussi des plaquettes avec témoin visuel d'usure.

[Superman]

Au moins ça aura servi à faire un joli tutorial !

[sebdub]

N'oublie pas que pour l'arriere je crois que sans le lexia tu peux pas intervenir car il y a une procedure de reapprentissage du fait que les moteurs sont sur l'etrier. Sur le picasso 1 malgres ce qui etait dit on pouvais intervenir sans vu que c'etait tjs un systeme a cable traditionnel ils avait juste remplace la poignee de frein par un systeme motorisee. Mais la c'est un peu une autre histoire :(

[sebb]

Le Lexia n'est nécessaire qu'en cas de purge...

[sebdub]

Ce n'est pas ce que j'en avait compris en lisabt la doc presente sur le site et qui presebte ce frein entierement electrique. Donc finalement ca serait possible de faire soit meme comme sur le pic 1 ? Dans ce cas c'est une bonne chose.

[krotal]

merci pour le tuto
par contre je ne les aurai pas changé non plus, elle ne sont même pas usées à moitié

[sox]

Petite question, une fois tout monté faut-t'il enlever un peu de liquide de frein ?
Car j'ai remarqué que lors du changement de plaquettes, le liquide de frein dépasse largement le témoin "Max" dans le réservoir

[RFN]

Si tu en enlève, il t'en manqueras quand les plaquettes seront usées, non ?
Tu es sûr que tu n'aurais pas une bulle d'air quelque part ?

[sox]

Pour les bulles d'air je ne pense pas car les plaquettes ont étés changées chez Citroën.

Apres si le niveau a été fait à l’époque où les plaquettes était a moitié usées je pense que c'est normal que le niveau monte avec toutes les plaquettes neuves.

Je vais y retourner pour voir si c'est normal (histoire de voir s'ils n'ont pas fait des bêtises ^^)

En tout cas merci pour le tuto, ça me servira pour les prochaines fois !

[sebdub]

C'est normal que ca remonte et si tu enleve proprement ca ne fera pas de bull d'air dans le systeme.

[RFN]

Que le niveau remonte, oui c'est normal, mais de là à dépasser le maxi, c'est ce qui m'étonne.

[sebdub]

Sauf si quand il est descendu il y a eut des complements.

[Bragon_be]

Le Lexia n'est nécessaire qu'en cas de purge...

et bien non malheureusement, nous sommes obligé de passer par la case valise pour les plaquettes arrières pour mettre le module de commande électrique en mode entretien... pas de chance pour ceux qui n'ont pas deux mains gauches....

[angerud]

J'ai changé les freins arrières moi même sans passer par le lexia sa fait +- 5000km sans problème

[Dom.]

Salut,
pas de dépoussiérage, de nettoyage et graissage des surfaces d’appui ? :/

[angerud]

dépoussiérage à l'aire comprimer un petit coup de brosse de fer c'est tout

[Bragon_be]

J'ai changé les freins arrières moi même sans passer par le lexia sa fait +- 5000km sans problème

Bonjour,

Et pour resserrer le piston vous avez fait comment et surtout pour réinitialiser le compteur du module de freinage électrique?

Bien à vous

Mathieu

[angerud]

Bonsoir pour repousser les pistons juste un simple serre joint et pour les moteur il suffit de les remettre dans les cannelures et il se réinitialise tout seul

Bonsoir j'ai trouvé sa

[Bragon_be]

donc si je comprends bien. vous avez déconnecté et demonté de l'étrier le moteur.
et vous n'avez pas "dévissé" la plaquette qui vient presser le piston pour la remettre au plus bas?

ps: je ne sais pas regarder la vidéo maintenant mais je la visionne dés que je peux...

merci

[angerud]

Bonjour oui c'est tout simple il suffit de desserrer le frein électrique contacte mis appuyer sur la pédale de frein et appuyer le bouton du frein puis retirer le moteur électrique 2 vis allène puis avec une clés T15 il faut tourné à l'arrière du pistons ou le moteur rentre à font puis repousser le piston sans devoir les faire tourner retiré une vis de fixation de l’étrier bonne soirée

[Bragon_be]

Ok merci pour les explications, il n'y a plus qu'à...
La valise ne sert donc qu'à éviter le démontage du moteur de frein a main... deux vis c'est pas trop compliqué

[Bragon_be]

Bonjour à tous,

En relisant la doc sur le frein a main, si on enlève le moteur, Citroën préconise de changer les deux btr et le joint o-ring.
Je ne sais pas quels sont les risques de ne pas les remplacer...

Bien à tous