mécanique changement volant moteur ,et embrayage

bonjour ,ma c5 avec ces 320 000 km ,commençait a cogner sévèrement à cause ,du volant moteur en fin de vie .j'ai opté pour le nouveau kit 4 de valeo 835068.

je vous propose un petit tuto ,c'est faisable si vous avez les compétences,de l'outillage ,et un peut de temps .

il faut en plus de vos outils des torx ,un palan ou une chèvre ,sauf si vous avez un pont ,un petit dolly (chariot),un bloque volant,(si vous êtes seul) des chandelles une douille de 35 six pan ,pour les écrou de cardans ,ect...

 

 

comme il faudra démonter les cardans ,il faut les dévissé en premier ,après avoir ,enlevé la goupille ,avec une rallonge ,après avoir serré le frein ,être en prise ,et avoir calé les roue au sol .tapé sur le bout en laissant l'écrou ,avec une cale en bois ,pour le décollé .le cardans le plus long, tien avec une demi lune avec deux torx ,que l'ont désert d'un quart de tour ,pour pivotez la demi lune

 

 

ensuite ont mets la voiture sur béquille le pus haut possible(ne pas hésité,a securisé) et ont tombe les roue ,ont dévisse les écrou inférieur des rotules de direction ,ont mets du dégrippant ,puis ont tape de chaque côté bas du triangle,et cela va sortir .ont peut ce servir d'un chasse rotule (prudence) ont dévisse le triangle avec du 23 ,et ont le pousse vers le bas ,pour attraper le cardan ,et le sortir ...

 

 

maintenant ,ont peut y aller

enlevé le cache moteur,le cache batterie ,le cache calculateur,le cache sous la voiture ,et débranché la batterie

<!--url{0}-->[/img]</p><p> </p><p> </p><p> </p><p> puis démonter le calculateur ( 3 détrompeur)</p><p> </p><p> <!--url{1}--></p><p> </p><p> sur la boite a fusible,il faut dévissé ,l

 

<!--url{2}-->[/img]</p><p> </p><p> et attaché le porte fusible sur le vérin de coffre ,vous devez avoir ça</p><p> </p><p> <!--url{3}--></p><p> </p><p> le boitier post chauffage n°3,enlevé les deux écrou ,et la petite arrivée d

 

<!--url{4}-->[/img]</p><p> </p><p> démonter la prise du débimètre ,la boite a air complète ,la durite superieur,du turbo.et vous aurez ça.</p><p> </p><p> <!--url{5}--></p><p> </p><p> démonter le récepteur d

 

http://img4.hostingpics.net/pics/388795RTA690A03B002X.gif

 

les trois visse du démarreur ,et pousser le ,démonter la prise feux de recule sur la boite ,et la masse

http://img4.hostingpics.net/pics/269820DSCN0044.jpg

 

démonter les càbles de vitesses (servez vous d'une clé de11)pour faire levier ,il y a deux couleur ,marqué pour ne pas ce planter

 

ensuite, il faudra les sortir de leurs emplacement ,derrière il y a de clips de maintient ,il faut faire pression avec un tourne visse ,et levé ...

sur le coté ,il faut tombé le pare boue ,pour avoir plus d'accès et dévissé ,et enlevé le cable de marche arrière,et le ranger.

http://img4.hostingpics.net/pics/388795RTA690A03B002X.gif

 

vidanger la boite, et sortir les deux cardans(avec(,prudence) le plus long a un roulement au centre ,qui tient avec une demi lune avec deux torx

démonter la barre anti rapprochement 4 écrou de 16,(représenté en 15 sur la photo)

<!--url{9}-->[/img]</p><p> la fixation de biellette anti couple (14) </p><p> le support turbo ( 2visse de10) après avoir désséré la petite durite du dessus (13)</p><p> </p><p> </p><p> pour ne pas avoir a chercher vous avez l

<!--url{10}-->[/img]</p><p> </p><p> pour le sortir ,vous devez enlever la partie en fonte qui tien part 3 ecrou ,ou passe le conduit turbo deux écrou de 13 et une visse avec un emplacement pour clé plate ,quelque tour et on pousse ,ensuite ,ont défait cette grande visse de boite ,et ont la marque ,puis ont peut sortir l

 

 

il faut défaire le collier d'échappement sous peine de cassé le fléxible (ce remet facilement a deux)

la visse de maintient (16) pour éloigné la durite

<!--url{11}-->[/img]</p><p> </p><p> il faut maintenant réalisé ,un soutient moteur ,cric,chandelle ,ect </p><p> </p><p> </p><p> puis dévisser le support moteur deux écrou (19) et sont support (2visses et un écrou) (20)</p><p> <img src=[/img]

 

puis utilisé soit un palan ,ou chèvre ,il y a un anneaux au dessus de la boite ,et enlever tout les visses ,numéroté les ,c'est plus simple .

une fois la boite décollé ,descendez la boite sur votre chariot ,et la sortir ,pour nettoyage ,et changement de la butée.

<!--url{13}-->[/img]</p><p> </p><p> caler votre moteur avec un bloque couronne </p><p> </p><p> <img src=[/img]

 

et démonter les torx pour enlever le diaphragme ,et l'embrayage (attention,elle sont raide) et foire facilement ,après il ne reste que marteau et burin (utilisé des torx de bonne qualité si non casse assurée) un marteau et un tourne visse de frappe aide beaucoup ,aux moins dix coup sur chaque torx du volant moteur avnt d'utilisé la douille sur la clé dynamomètrique ,et après vous aurez ça (ont vois bien le bloque volant

<!--url{15}-->[/img]</p><p> </p><p> nettoyer le une fois posé avec du solvant ,puis posé l

<!--url{16}-->[/img]</p><p> voici ,mon ancien volant bi-masse bien usée</p><p> <img src=[/img]

 

serrez tous au couple préconisé ,puis remonter tout en sens un verse ,prenez votre temps ,prenez des photo avant identifié vos fil et penser a remettre de l'huile .si j'ai oublié quelque chose ,n'hésité pas a rajouté votre pierre a l'édifice ,pour le bien de tous ...

Modifié le 22 septembre 2016 par athos 56

Bravo!!!si j'avais du ça quand j'ai changé le miens.

je ta rassure ,moi aussi ,surtout pour l'impacteur ,que je n'arrivai ,pas a enlever ,car la partie en fonte qui ,me bloquais n'était pas précisée sur la RTA .si non bien plus facile que sur le picasso de déposé la boite..

salut

 

quelle motorisation ?

salut 2 l 138cv hdi , a ce jour absolument ,aucune différence ,ni a coup ,ou vibration

Merci !

Bonsoir a toutes et a tous

Je rejoins le club des citroenistes et celui de ceux qui ont des soucis avec leur embrayage ... mon c5 break 2.0 hdi 136 (serie 1 phase 2) va avoir 190.000 km et on entend un "sale bruit" au niveau de la boite de vitesse et tout particulierement lorsque j'appuie sur la pédale d'embrayage à mi course...

Bref, la butée doit être hs et le volant moteur bien fatigué.

J'ai donc commandé un kit embrayage + volant moteur fixe et tout son lot de joint pour m'atteler au replacement de l'embrayage.

Votre tutto me semblait trés interessant mais je n'ai pas pu lire la moindre des photos que vous proposiez...la guigne !!

Je dispose de la revue technique mais n'ayant jamais déposé d'embrayage (je ne suis pas un manche non plus en mécanique), j'aurai bien aimé ce soutien.

Y aurait il des ames charitables qui pourraient poster quelques photos afin de me lever un peu de pression quant à ce remplacement d'embrayage ?

Mille mercis par avance pour votre aide et votre soutien.

Je vous souhaite également une bonne et longue route à toutes et à tous.

Bonjour,

 

Comment récupérer les illustrations du tuto ?

 

Merci.