présentation Activa v6 1999

ça c'est assez facile, cela se voit dès le 1er virage...

Ou en regardant le compte tour quand tu monte dans la voiture

En la démarrant,...

Salut, quelques nouvelles:

 

ça roule impec et je n'ai pas la fuite lhm par semaine annoncée par grostoto Même le bocal reste parfaitement sec

 

Elle roule à l'e85 sans modifs avec une surconso de 30%, sans voyant et 0 défauts dans le calculateur injection (0 à l'achat également, c'est pas comme l'hdi ou il y a toujours un capteur qui trouve quelque chose à dire ). Je ne sens pas de différence à la conduite, par rapport aux 2 premiers pleins qui ont été fait au sp98, sauf qu'elle a du mal à démarrer à froid (quelque soit la température): il va falloir que je trouve une combine pour remédier à ça.

 

Aujourd'hui je lui ai fait une révision:

 

-vidange moteur, filtre huile

-filtre à air

-filtre à essence

-vidange boîte

-vidange dot4 car il était couleur gazole

-pose de 4 ampoules osram 100% pour comparer avec les philips

-vidange lhm: je me suis épargné la purge des freins car j'attend 7 soucoupes...

 

Admirez l'état des filtres avant leur nettoyage, ainsi que la couleur du lhm, c'est là qu'on voit qu'elle a été entretenue comme il faut:

http://img15.hostingpics.net/pics/193119DSC1659.jpg

 

Le filtre à pollen était neuf, du coup je ne l'ai pas changé, par contre je me suis mis le tournevis dans la tête car la trappe était bloquée

 

 

On m'a trouvé 2 soucoupes de suspension arrière d'origine activa, en attendant j'ai mis des soucoupes de c5 H3+ car les miennes étaient crevées. Malgré les quelques monocouches de 2008 présentes sur l'auto, je la trouve vraiment confortable, un peu moins que l'exclusive mais pas tellement.

 

Me restera à changer les bougies, monter l'intérieur ergo chauffant, l'éclairage du pare-soleil gauche, la prise 12V dans le coffre, le deuxième éclairage dans le coffre, un peu de carrosserie pour la rendre plus présentable, un autoradio avec l'adaptateur pour les commandes au volant: des bricoles quoi.

 

J'aurai donc un intérieur cuir à vendre (semi-électrique) comme neuf, j'espère en tirer le prix de la carte grise (300€), si ça intéresse quelqu'un...

 

Sinon je viens de lui remettre son becquet

http://img15.hostingpics.net/pics/661617DSC1666.jpg

T'as dégoté une belle auto ça fait plaisir de savoir quelle a été bien entretenue ça évite les problèmes douteux/houleux

Elle est belle mais......ça brille pas des masses

 

Amuse toi bien pour le changement des bougies j'ai pas encore eu le courage de faire celles de la xm mdr

elle est recouverte de micro rayures faites par le rouleau de lavage, je crois que je vais bien galérer à les enlever...les bougies je ne crois pas que ce soit difficile d'accès

Oe je suis curieux de savoir ce qu'elle va donner après 12h de polish

les bougies je ne crois pas que ce soit difficile d'accès

Malheureusement si : pour les 3 arrières il faut déposer l'admission ...

Ce n'est pas très compliqué ... mais c'est quand même beaucoup moins simple que sur la majorité des moteurs essence !

Tu trouve ton activa confortable? Dans quel etat sont les routes que tu utilises? Car moi beaucoup de routes usées et irrégulière. Mes sphères sont bonne mais je reconnais que a part une soucoupe avec adaptateur sc car avant et 2 multi avant, je n'ai que des adaptables ( elles étaient dessus a l'achat ) et je les termines avant de passer a plus sérieux. Je sais pas si ça vient de ça.

Le système sc car et le lhm sont à jour.

Malheureusement si : pour les 3 arrières il faut déposer l'admission ...

 

C'est rien ça

 

Will, je ne la trouve pas inconfortable, mais c'est dure à décrire. On verra quand les sphères seront toutes dans les tolérances

Avant de juger une Activa il faut que toutes les sphères soient à leur pression nominale (ou très proche; ce qui n'est jamais longtemps le cas avec des monocouches)

Ok ;-)

Personnellement je trouve la mienne confortable et très confortable quand elle est chargée dans le coffre (full multicouche neuve).

Le LHM à 30000km et il faut que je nettoie les filtres LHM.

 

EDIT : Par contre j'apprécie pas trop les sièges cuir tout électrique. Ils sont bien trop fermes et la position est bien trop haute...

Modifié le 18 octobre 2016 par gillout

Ayant une xm a coté, la différence est flagrante et tout particulièrement sur route pourrie...

Je n'ai jamais essayé autre chose que les xantia en hydraulique, donc quand je dis confortable c'est sur que ça doit être beaucoup mieux sur une xm ou bx...avis aux amateurs pour me faire essayer (exemple la bix de Richard ou l'xm de Marc )

Pour emprunter régulièrement des petites routes de campagne, je confirme que la BX filtre mieux ... mais penche -beaucoup- plus !!

Effectivement, je compare pas au bx et xm...qui sont au top sur le confort.

Je n'ai jamais essayé autre chose que les xantia en hydraulique, donc quand je dis confortable c'est sur que ça doit être beaucoup mieux sur une xm ou bx...avis aux amateurs pour me faire essayer (exemple la bix de Richard ou l'xm de Marc )

 

Haha, je trouve que l'effet "tapis volant" est bien plus prononcé sur la xm que sur la tiatia (multicouches avant sur la xm et eurorepar très recentes à l'arrière, le reste que de l'adaptable comme ma tiatia) à voir quans j'aurai le budget de multicoucher tout ça

 

Et pour l'essai on verra quand la carrosserie sera nickel j'aurai trop honte là

L'Activa a un confort particulier, Auto Plus le constatait : http://activaclubfrance.free.fr/presse/Presse/Auto%20Plus%201995-04-04%20Confort%20Cit.pdf

 

Elle est beaucoup plus ferme en compression, beaucoup mieux tenue en détente.

 

Les 4 cylindres sont un peu plus souples semble-t-il, mais je trouve le confort de ma TCT excellent. Effectivement on n'est pas sur le côté incroyable de la XM quand elle est en bon état - Colteur, faut qu'on se croise un de ces jours, je ne suis pas bien loin - mais sur autoroute, l'effet tapis volant est là, et je la trouve sensiblement plus douce sur la bosse que mon Exclusive, plus judicieuse dans son choix souple/ferme, dans des rues dégradées, à 30-40km/h.

Par contre l'Exclu, comme la XM (mais moins bien), lisse remarquablement un revêtement type tôle ondulée qui fait se désunir une suspension métallique... l'Activa est un peu plus ferme. De même, elle est plus souple sur un ralentisseur (quand on sait les prendre, c'est à dire qu'on a freiné assez tôt pour que la temporisation du mode ferme expire et qu'elle repasse en souple, ou quand on ne freine pas du tout... sinon, les 2 cognent sévèrement).

c'est vrai que la xm, c'est un autre monde coté tapis volant...incomparable.

Sport ou confort il faut choisir, mais je crois quand même que en tenant compte de son comportement routier digne d'une voiture de sport de haut niveau la Xantia Activa a tout de même un confort de roulement appréciable par rapport à certaines voitures à tendance sportive comme certaines BM, c'est ce que j'ai toujours lu dans les revues automobiles.

 

Effectivement, je compare pas au bx et xm...qui sont au top sur le confort.

 

Il ne faut pas oublier la Xantia 5 ou 6 boules d'avant mi 95 avec ses sphères tarées à 70 et 40 bars, c'est au moins au niveau de la BX.

Modifié le 18 octobre 2016 par bernard 47c08

Le tarage ne veut rien dire : toutes les Xantia sont en 30 bars AR ou presque, mais entre l'amortisseur d'une 6 boules et d'une 8 boules, il y a une vraie différence. Que le diamètre du bypass n'explique pas tout seul, à peine 0.1mm de différence... Tout l'amortisseur differe.

 

Les IFHS de 15 bars que j'ai remplacées par des soucoupes Activa de 30 bars etaient aussi plus souples, trop souples (avec leur pression pourrie), la voiture était un peu flottante...

 

Citroën joue avec les sphères en regroupant des refs : les XM ES9 sont passées de sphère de Xantia Hydractive à celles de Xantia Activa à l'arrière. Il y a du y avoir un assouplissement...

Modifié le 18 octobre 2016 par tom pouce

salut

 

je ne suis pas d'accord..

entre une 6 boules et une 8 boules, le bypasse passe de 1,5 à 0,7... (de mémoire).

Oui 1.5 pour les 55 bars et 1.65 pour les 70 bars

Marc je m'en fou de la carrosserie, c'est la suspension que j'aimerai tester

 

Tom tu es d'où déjà? Si on se croise à l'occasion on ferra un échange pour test, je n'ai jamais testé le tct

 

mais sur autoroute, l'effet tapis volant est là

 

Sur autoroute n'importe quelle voiture a une suspension confortable...