tuto Biellette de commande de boite de vitesse

Bonjour à tous,

 

Voici un petit tutoriel pour ceux qui ont du jeu dans le levier de vitesse ou simplement pour ceux qui doivent changer leurs biellettes de commande de boite de vitesse.

 

Outillage

 

Rien de particulier, excepté un chasse-goupille ou un petit tournevis pour extraire la goupille.

 

Pièces neuves

 

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Sur le schéma de gauche, vous pouvez prévoir les deux biellettes courtes identiques n°4, dont la référence est 2452 E1, ainsi que la grande biellette n°5, référence 245283.

Sur le schéma de droite, vous pouvez prévoir la goupille 31, dont la référence est 250924.

 

Travaux à réaliser

 

En premier mettre la voiture sur chandelle pour avoir accès dessous et prévoir un éclairage.

 

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On commence donc par déposer le filtre à air et la durite d’air reliant le filtre au boitier papillon, afin de libérer l’accès par le dessus.

 

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Et voilà ce qu’on obtient vu de dessus : En rouge les biellettes courtes et en orange la biellette longue.

 

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Et deux photos en zoom successif :

 

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Sur la dernière photo, on voit la position de la goupille à remplacer.

 

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Pour défaire les rotules des biellettes, il suffit de faire levier avec une clef de 11 pour les petites biellettes et une de 13 pour la grande (par le dessous de la saxo). Après un graissage des rotules des biellettes neuves, il faut mettre en position les biellettes et appuyer fermement.

Concernant la gouille, il faut taper avec un chasse-goupille de gauche à droite quand on a la tête dans la voiture (par le dessus de la saxo). Quand la goupille en place est bien enfoncée, environ 5mm d’enfoncement, il faut mettre en place la neuve et continuer doucement au marteau sur la goupille neuve. Ceci permettra d’enfoncer la goupille neuve et de continuer l’extraction de l’ancienne.

 

 

Et voilà c’est fini !!! il n’y a plus qu’à essayer de passer les vitesses à vide. Si toutes les vitesses passent sans problème, on peut commencer à remonter le filtre à air et sa durite, puis faire un essai routier.

L’opération doit prendre environ 1h, tout compris, en prenant son temps.

 

Salut,et Merçi pour çe tuto.Moi j'ai un sacré probleme,je n'arrive pas à distinguer la goupille et j'ai un souçis de passage ,parce que ça touche au niveau de la jonction cata/tube.Resultat,plus de 2/4/Mar.

Salut à tous.Je n'avais meme pas donné la solution,bah oui,je l'ai vendu depuis le temps et j'avais trouvé la solution.

 

Deja j'avais remonté le silent bloc anti-couple,situé sous le moteur à l'envers.

 

Et pour les bielettes,j'avais pris de l'adaptable,qui se regle à longueur,il suffit de positionner les caoutchouc sur les rotules,avant de plaçer la bielette.