tuto Rétroviseur indexé à la marche arrière

Bonjour à tous,

Un petit tutoriel pour ceux qui auraient cassé leur rétroviseur indexé à la marche arrière, mais

qui n’auraient pas trouvé de rétroviseur identique en casse. L’objectif est donc de récupérer le faisceau électrique et le bloc moteur du rétroviseur indexé et de le monter sur un rétroviseur standard (dans mon cas, il s’agit d’un rétroviseur électrique dégivrant provenant d’une activa phase 2).

N’ayant jamais démonté un rétroviseur, je n’ai fait les photos qu’au remontage, mais il suffit

de prendre le tutoriel à l’envers pour le démontage.

PS : je passe le démontage du rétroviseur de la portière, il doit déjà y avoir des tutos.

Outillage

Rien de particulier, un petit tournevis plat d’électricien, des petits TORX

Pourquoi faut-il prélever le bloc moteur électrique et le faisceau ?

Bloc moteur et cosse d’un rétroviseur standard

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Bloc moteur et cosse d’un rétroviseur indexé

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Pour le remontage, il faut donc partir de la coque nue du rétroviseur et y faire passer le

nouveau faisceau électrique. Il est composé de la cosse bleu ciel pour le bloc moteur, 2 cosses

femelles « libres » pour le dégivrage, raccordées directement derrière le miroir et le capteur de

température, situé en dessous du rétroviseur.

Coque rétroviseur avec faisceau indexé et capteur de température extérieure

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A ce stade il faut raccorder électriquement le bloc moteur, puis le visser par 3 vis sur la coque. La cosse bleu ciel se trouve en bas à droite de photo ci-dessous. Les 3 vis TORX sont les noirs (non serrées sur la photo)

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Enfin, il ne reste plus que le miroir à venir clipper sur le bloc moteur et raccorder électriquement le dégivrage. Le principe de blocage est un cercle en fil de fer « ouvert » venant se loger dans la gorge du bloc moteur, de manière identique à un circlip, ou certaine cosse électrique avec un cavalier de verrouillage.

Pour le démontage, les deux extrémités du fil de fer se situent sur la partie haute du

rétroviseur. On les aperçoit en inclinant au maximum le miroir vers le bas. Il faut alors resserrer les extrémités et les pousser vers le fond de la coque pour déverrouiller le circlip.

Pour le remontage, il faut remettre en position le circlip comme sur la photo de droite, puis

présenter le miroir en position dans la coque et appuyer fermement au centre du miroir et sentir le verrouillage complet.

On localise également les 2 cosses mâles pour le dégivrage (pas de sens particulier pour les fils électriques).

Miroir avec circlip démonté et en bonne position pour le remontage

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http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/185686/0009.jpg

curieux, sur les rétros indexés en ma possession, il n'y a pas de connecteur coté moteur, les fils sont soudés sur une platine.

J'en ai un de PH2, je regarderai de plus près à l'occasion.

curieux, sur les rétros indexés en ma possession, il n'y a pas de connecteur coté moteur, les fils sont soudés sur une platine

Salut à tous, je confirme, certains rétro indexé ont un connecteur à 2 rangées pas 2,54.

Faire bien attention à remonter toutes les protections caoutchouc, sinon l'eau rentre à tout va dans le connecteur et les potentiomètres, c'est pas jojo à voir ensuite.