gillout Posté(e) le 12 septembre 2016 Partager Posté(e) le 12 septembre 2016 (modifié) Bonjour à tous, Un petit tutoriel pour ceux qui auraient cassé leur rétroviseur indexé à la marche arrière, mais qui n’auraient pas trouvé de rétroviseur identique en casse. L’objectif est donc de récupérer le faisceau électrique et le bloc moteur du rétroviseur indexé et de le monter sur un rétroviseur standard (dans mon cas, il s’agit d’un rétroviseur électrique dégivrant provenant d’une activa phase 2). N’ayant jamais démonté un rétroviseur, je n’ai fait les photos qu’au remontage, mais il suffit de prendre le tutoriel à l’envers pour le démontage. PS : je passe le démontage du rétroviseur de la portière, il doit déjà y avoir des tutos. Outillage Rien de particulier, un petit tournevis plat d’électricien, des petits TORX Pourquoi faut-il prélever le bloc moteur électrique et le faisceau ? Bloc moteur et cosse d’un rétroviseur standard http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/185686/0001.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/185686/0002.jpg Bloc moteur et cosse d’un rétroviseur indexé http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/185686/0003.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/185686/0004.jpg Pour le remontage, il faut donc partir de la coque nue du rétroviseur et y faire passer le nouveau faisceau électrique. Il est composé de la cosse bleu ciel pour le bloc moteur, 2 cosses femelles « libres » pour le dégivrage, raccordées directement derrière le miroir et le capteur de température, situé en dessous du rétroviseur. Coque rétroviseur avec faisceau indexé et capteur de température extérieure http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/185686/0005.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/185686/0006.jpg A ce stade il faut raccorder électriquement le bloc moteur, puis le visser par 3 vis sur la coque. La cosse bleu ciel se trouve en bas à droite de photo ci-dessous. Les 3 vis TORX sont les noirs (non serrées sur la photo) http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/185686/0007.jpg Enfin, il ne reste plus que le miroir à venir clipper sur le bloc moteur et raccorder électriquement le dégivrage. Le principe de blocage est un cercle en fil de fer « ouvert » venant se loger dans la gorge du bloc moteur, de manière identique à un circlip, ou certaine cosse électrique avec un cavalier de verrouillage. Pour le démontage, les deux extrémités du fil de fer se situent sur la partie haute du rétroviseur. On les aperçoit en inclinant au maximum le miroir vers le bas. Il faut alors resserrer les extrémités et les pousser vers le fond de la coque pour déverrouiller le circlip. Pour le remontage, il faut remettre en position le circlip comme sur la photo de droite, puis présenter le miroir en position dans la coque et appuyer fermement au centre du miroir et sentir le verrouillage complet. On localise également les 2 cosses mâles pour le dégivrage (pas de sens particulier pour les fils électriques). Miroir avec circlip démonté et en bonne position pour le remontage http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/185686/0008.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/185686/0009.jpg >> Télécharger le tuto en PDF (4Mo) Modifié le 12 septembre 2016 par PumaGT Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 4 octobre 2016 Partager Posté(e) le 4 octobre 2016 curieux, sur les rétros indexés en ma possession, il n'y a pas de connecteur coté moteur, les fils sont soudés sur une platine. J'en ai un de PH2, je regarderai de plus près à l'occasion. Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
babar2 Posté(e) le 12 octobre 2016 Partager Posté(e) le 12 octobre 2016 curieux, sur les rétros indexés en ma possession, il n'y a pas de connecteur coté moteur, les fils sont soudés sur une platine Salut à tous, je confirme, certains rétro indexé ont un connecteur à 2 rangées pas 2,54. Faire bien attention à remonter toutes les protections caoutchouc, sinon l'eau rentre à tout va dans le connecteur et les potentiomètres, c'est pas jojo à voir ensuite. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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