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Choix pneus


warlock03

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Bonjour,

Tout dépend de ce que tu cherches car ces 2 pneus ne sont pas du tout de la même gamme. (Les prix suivants sont pour les pneus en 18 pouces)

 

Le Michelin Primacy 3 est un pneu qui cherche à offrir un bon compromis entre la longévité du pneu en km, son prix et ses performances. On le trouve à un peu plus de 90€. C'est l'équivalent du Continental ContiPremiumContact 5, mais Continental ne le fait pas en 18 pouces et +.

 

Le Continental ContiSportContact 5 est le meilleur pneu Sport de Continental. Son but est d'offrir l'adhérence maximale (accélération, freinage, virages sur sec et mouillé) quitte à ce qu'il s'use plus vite et que sa technologie coûte plus chère. Il existe du 17 jusqu'au 22 pouces. On le trouve à environ 160€. L'équivalent en Michelin est le Michelin Pilot Sport 3 (de 150 à 170€), Michelin fait aussi un pneu encore plus performant que le Continental en tenue de route, le Michelin Super Sport (environ 180€), mais ces 2 Michelin font consommer un peu plus que le Continental.

 

À toi de voir si tu as des besoins "normaux" et si tu privilégies le prix de revient dans ce cas le Michelin Primacy 3 sera sûrement le meilleur choix.

Mais si tu aimes prendre les virages un peu plus vite que les autres voitures, si parfois ça patine quand tu accélères, ces cas dépendent de toi, ou si, et là tu n'y peux rien, tu roules sur des routes à grande circulation et que tu veux être sûr si besoin de freiner plus fort que les autres avec ta voiture lourde, alors le Continental ContiSportContact 5 est un bien meilleur choix même s'il coûte plus cher.

 

Sur mon Hybrid4, je suis en 19 pouces l'été, le seul choix Michelin c'est le Pilot Super Sport, il n'y a aucun autre pneu de route en Michelin en 235/40R19. C'est le choix que je viens de faire car c'était à peine plus cher que les ContiSportContact 5 en 19 pouces, mais ça m'a tout de même fait 515€ monte comprise pour 2 pneus en prix internet. Après avoir manœuvré pour rentrer dans une petite place difficile d'accès, en sortant de la voiture j'ai remarqué les longues traces laissées par mes pneus avant en braquant à très petite vitesse :em: Ce qui est privilégié c'est bien l'adhérence, pas l'usure. Et ça adhère tellement que je trimballe plein de cailloux, non pas qu'ils soient coincés dans les sculptures, non ils sont juste collés au pneu, je peux les retirer sans que les cailloux laissent de trace :D: Je fais de longs trajets sur autoroute pour les vacances, je roule 2 fois par an à Marseille où certains roulent comme des fadas, et le reste du temps je suis dans l'hyper-circulation de la région parisienne avec des arrêts multiples pour cause de bouchons sans avertissement. Alors le freinage maximal est ce que je privilégie, tant pis pour le prix et pour la consommation (que je réduis par ma conduite).

En espérant que ça puisse t'éclairer, n'hésite pas si tu as des questions.

Bonne route

 

PS

Une dernière remarque utile dans un forum public, le gain de sécurité apporté par de bons pneus n'est valable que si on respecte les distances de sécurité : 2 secondes minimum d'écart avec le véhicule que l'on suit. À 130km/h cela fait exactement 72,2 mètres. Si 4 pneus à 1000€ gagnent 2 mètres au freinage, il faut toujours plus de 70 mètre de distance de sécurité en mangeant tout le gain des pneus. Alors tous ceux qui roulent collés à 10 mètres ou même à 30 mètres, même en Porsche avec les meilleurs pneus du monde ils ne pourront rien faire en cas d'urgence.

Pour mémoire la bande d’arrêt d’urgence c'est 39 m de trait, 13 m d’intervalle. Une distance de 2 traits est recommandée même quand on double...

Modifié par Le citadin

DS 5 Hybrid4 http://images.spritmonitor.de/651284.png Usage : région parisienne dans les bouchons (25km/h en moyenne) et vacances

Sur 1 an, émissions de CO2: 156g/km & 13 967km soit 2,156 tonnes

Et vous combien de tonnes de CO2 sur 1 an?

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