panne pas de traction

Perso, je retournerai les pions de centrage que l'on voit sur la photo de la BV.

J'enlèverai le pion de centrage du démarreur sur la photo.

Je présenterai le démarreur sur les 2 pions de centrage BV et je fixerai le 3 ème par l'extérieur et tenu par une des vis.

Cordialement.

je n'est que deux pion de centrage.

je les ais changé d'emplacements sur les photos mais je sais que ce n'est pas les bonnes solution. je crois avoir trouvé sur une de mes photos un logement qui corresponderai à un des pion entre boîte et moteur coter démarreur, pourtant j'avais essayer tous les trous avant de monter la boîte donc je ressaye se soir à la fraîche car la c'est le cagnar ! punaise être bloqué par deux pions c'est vraiment balo ! help sur 500 vues de mon poste, il n'y a que quelques réponses. ... ! aidez moi svp .

si jamais je ne trouve toujours pas j'irai au garage Citroën pour demander conseils mais sa la fou mal un peu lol ....

Salut,

Je te suis, mais je ne peu t'aider, n'ayant pas démonter de boite, voir même de démarreur depuis longtemps !

Néanmoins, je n'ai pas souvenir d'avoir vu de centreur laiton au niveau du démarreur, c'était plutôt 1 centreur en acier.

Désolé.

Garde courage...........

A+, Joseph.

merci jojo !

j'y suis retourné et jme suis aperçu que le grand diametre des bagues ne rentre dans aucun des trous, que se soit entre moteur et boîte et entre moteur et demarreur, rien je me tâte vraiment à remonter comme sa et à voir se que sa donne, j'ai plus peur pour le démarreur car il bouge quand j'approche les vis à la main, il pivote un peu, sûrement un calage à faire mais je ne trouve vraiment pas .

voilà quelques photos toute fraiche d'y à 10 minutes ....

2 jours que j'essaye multiples solutions , J commence à perdre espoir mdr pourtant je suis patient !!!

peut être que ses bagues n'ont rien à voir avec le centrage mais sa m'étonnerait fortement. ..

punaise de 1000 punaises que sa m'énerve !

yessssss ! !!

j'ai trouver la douille de centrage du demarreur ! !!

elle s'était caché dans le trou ! je les vu car elle s'est mis à dépassée du trou du haut de la fixation du démarreur. ...! punaise ! déjà un bon point mais je sais toujours pas ou vont les bagues laiton. ...!

comme quoi il faut faire très attention, facile de démonter mais il faut bien repéré chose que j'ai pas fait pour les bagues car j'ai pas eu le temps de dire ouf qu'elles était parterre. ...

il faut bien remonter et sa pour un débutant comme moi c'est pas évident.

voilà les photos de la bague de centrage démarreur à ne surtout pas oublier si vous ne la voyez pas elle est sûrement bien cachée dans le trou comme cela m'est arrivé !

quelle journée !

voilà tout est remonté sauf les cardans, et les deux bagues laiton ! ...

je n'est pas démarré car pas remis la batterie , jai purger je pense comme il faut le circuit hydrauliques d'embrayage, en dévissant la purge, attendre que sa goutte, compresser le piston du récepteur d'embrayage et fermé la purge, en mettant bien le récepteur plus haut que le bocal de dot4... bien faire attention de ne pas laisser se vider le réservoir principal de dot4.... j'ai tester le mécanisme d'embrayage, sa a l'air de fonctionner à merveille !!!!!

pour ce qui est des commandes de leviers de vitesses, très facile à reposé, aucun problème. ..

j'ai bien remonter tout se qui est prise de capteurs et faisceau moteur, en m aidant des photos que j'avais faites avant .... rien de bien méchant mais sa prend du temps ....

voilà j'espère que demain la voiture sera réparée et qu'elle roulera normalement. ...! ya pas de raison, mon démarreur est bien monté, heureusement que j'ai trouver la bague de centrage car j'étais sur le point d'abandonner. ...!

à part ses deux foutue bagues dorée j'ai réussi je pense à monter comme c'était avant !!!

résultats demain soir, encore mes cardans et roues à montées et surtout ne pas oublier l'huile de boîte de vitesse ...!

bonne soirée amis mécanos

Salut,

Et bien voilà, ça sent la fin du chantier ! En effet, c'est bien ce type de centreur de démarreur que j'avais en tête.........pour les autres, aucune idée !

A+, Joseph.

je reviens avec de bonnes nouvelles mais aussi une pas bonne du tout. ... !

les bonnes c'est que j'ai fini de tout remonter et après avoir tester, l'embrayage marche au top !

par contre, j'ai toujours le même problème, toutes les vitesses passe mais ça fait un gros bruit dès que j accélère en prise....

je crois entendre des bruits de pignons donc la boîte des vitesse est morte..... Mise a jour : en fait c est le DIFFERENTIEL qui a casser, pignons de satellite, boite d occasion a acheter

quel bordel, un mécano aurait vite compris je pense, l'embrayage était hs et à fini par casser la boîte. .

pourtant mes vitesse passe o top au ralenti des que j accélère sa grogne ...

déjà 2 semaines, de travaux, plus qu'à trouver une bonne boîte d'occasion et remonter la bonne ...

je ne baisse pas les bras, o moins sa m'apprend lol et j'aurai une bonne base après. .. positive attitude ! !!

quel newbi j'aurai du tout changer d'un coup !

hé bin..

dans tout les cas, tu as changé des pièces usés.

oui c'est sur ce qui est fait n'est plus à faire ... c'est sur mais je galère pour trouver la référence de boîte qui est bien caché. ..

maintenant je cherche mon numéro ou code de boîte.... pour racheter la même car il y a plein de variantes ...

qui pourrait me trouver se foutu code ou référence de boîte pour gagner du temps. .. ce que je vois en me mettant en dessous c'est GN 24 mais il y a d'autre truc marqué plus haut et je vois pas même avec l'appareil de mon tel qui passe un peu partout je vois rien .... immatriculation AR 525 MM xzara picasso 1.6 hdi 110 2004 ch

caractéristiques véhicule donner gentillement par d.muller merci encore d'ailleurs !

il se trouve apparemment sur le différentiel bien sûr j'en vois que la moitié obliger de redemander pour avoir du véhicule par d.muller ! merci encore !

Ligne de produit XSARA PICASSO

N°APV/PR 10094 FV 2 0146

Date de Début de Garantie 31/08/2004

OPB P001

NRE e2*98/14*0153*08

Informations générales

GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER

MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN

LIGNE DE PRODUIT XSARA PICASSO

SILHOUETTE BERLINE FAMILIALE

FINITION HAUTE MOYENNE PLUS

MOTEUR DIESEL TURBO DV6TED4 SANS FAP

TRANSMISSION BVM5

TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE

COULEUR DE CAISSE EZR - PEINTURE GRIS ALUMINIUM

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS CORINTHIEN "KH"

COULEUR DE GARNISSAGE "FR"

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM BE4 L

DEFINITION A VENIR ANIMATION DE GAMME

MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE DV

MONOGRAMME SANS MONOGRAMME

Caractéristiques véhicule

FINITION HAUTE MOYENNE PLUS

TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE

COULEUR DE CAISSE EZR - PEINTURE GRIS ALUMINIUM

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS CORINTHIEN "KH"

COULEUR DE GARNISSAGE "FR"

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM BE4 L

DIRECTION DIRECTION ASSISTEE

COUPLE TACHYMÈTRE CT 22 X 18

Alimentation moteur

VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH

BOÎTIER PAPILLON (ADMISSION AIR MOTEUR) SANS BOITIER PAPILLON(ADMISSION AIR MOTEUR)

MOTEUR DIESEL TURBO DV6TED4 SANS FAP

DÉTECTEUR D’EAU FILTRE À GAZOLE SANS DETECTEUR EAU FILTRE GASOIL

CARTER CYLINDRE (MATIÈRE) CARTER CYLINDRE ALUMINIUM

CARBURANT GAZOLE

DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOL CEE 2000 (MOTEUR)

MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE DV

REFROIDISSEMENT D’HUILE SANS ECHANGEUR EAU/HUILE

MOTEUR REFROIDISSEMENT RADIATEUR EP:32 - 21 DM2 ALU BRASE

RÉCHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER SANS RECHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER

VARIATION PUISSANCE (MOTEUR) PUISSANCE STANDARD

AUTODIAGNOSTIC EOBD AUTO-DIAGNOSTIC "EOBD" SANS ACCELEROMETRE

DISPOSITIF (ANTIPOLLUTION) RECIRCULATION GAZ ECHAPPEMENT "EGR"

DÉPOLLUTION TECHNIQUE VÉHICULE DEPOLLUTION TECHNIQUE VEHICULE L4

FILTRE À PARTICULE SANS FILTRE A PARTICULES

VENTILATEUR 1 VENTILATEUR ELECTRONIQUE CDE INTEGREE 140W

Boîte de vitesses Transmission

TRANSMISSION BVM5

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM BE4 L

COUPLE RAPPORT CP 19 X 70

COUPLE TACHYMÈTRE CT 22 X 18

STYLE ROUE ROUE MELBOURNE 15 POUCES

EMBRAYAGE EMBRAYAGE HYDRAULIQUE

JOINT COTÉ ROUE JOINT COTE ROUE DIAMETRE 17,5

JOINT COTÉ PONT JOINT COTE PONT JB2A

DIFFÉRENTIEL (BOITE) DIFFERENTIEL 84

PNEUMATIQUE (DIMENSIONS, TYPE) PNEU 185/65 R15 88H NON RENFORCE

ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE ALLIAGE

BOITE DE VITESSES TYPE BVM BE4R

Suspension Direction Freinage

VARIANTE ASSOCIÉE FREIN ESP BOSCH 5 7

ANTIBLOCAGE ANTI-BLOCAGE ROUE

BARRE ANTIDÉVERS ARRIÈRE BARRE ANTI DEVERS AR DIAM 21

DIRECTION DIRECTION ASSISTEE

ANTIDÉVERS AVANT BARRE ANTI DEVERS AV DIAM 21

FREIN TYPE DISQUES AV VENTILES/DISQUES AR

SUSPENSION SUSPENSION NORMALE

CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ AVEC SYSTEME ESP

Carrosserie Equipements

ATTACHE-REMORQUE SANS ATTACHE REMORQUE

ENJOLIVEUR ROUE (STYLE) STYLE MELBOURNE

COMPLÉMENT DE PROTECTION (SOUS MOTEUR) SANS PROTECTION COMPLEMENTAIRE SOUS MOTEUR

FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE ELECTR

ESSUIE-VITRE AVANT ESSUIE-VITRE AV SANS CAPTEUR DE PLUIE

OBTURATEUR FACE AVANT SANS OBTURATEUR FACE AV

PORTE-BAGAGES MONTAGE SANS PORTE BAGAGES

PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD

ACCESSOIRES EXTÉRIEURS POIGNEES EXT+BAGUETTES LAT+RETRO EXT PEINTS

TOIT OUVRANT TOIT FIXE

ENJOLIVEMENT PARE-CHOCS BANDEAU DE PARE-CHOCS COULEUR CAISSE

VITRE (ASPECT) TEINTEE

Equipement intérieur

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS CORINTHIEN "KH"

ASSISE ARRIÈRE 3 SIEGES AR SEPARES (3 COULISSANTS)

CEINTURE DE SÉCURITÉ ARRIÈRE CEINT SECU AR 3 ENROULEURS 3 PTS

CEINTURE DE SÉCURITÉ AVANT CEINTURE PYROTECHNIQUE SANS ALARME

CLIMAT (TEMPERATURE AMBIANTE) PAYS TEMPERES

GRADUATION VITESSES GRADUATION EN KM/H

CONSOLE SANS CONSOLE

COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE

CHAUFFAGE ADDITIONNEL SANS CHAUFFAGE ADDITIONNEL

EQUIPEMENT PLANCHE DE BORD BANDEAU V098 + FACADE PEINTE

HAUT-PARLEUR MONTAGE 4 HP + 2 TWEETERS

COMMANDE D’AUTORADIO CDE AUTO-RADIO A DISTANCE

ISOLATION (RIDEAU, PARE-SOLEIL LATÉRAL, TOIT OUVRANT) STORE AR MANUEL

ACCOUDOIR ASSISE AVANT MONTAGE AVEC ACCOUDOIR AVANT

COMPACT DISQUE SANS MONTAGE COMPACT DISQUE

SYSTÈME DE NAVIGATION SANS SYSTEME NAVIGATION

LÈVE-VITRE ARRIÈRE LEVE VITRE AR CDE ELECTRIQUE

NAPPE CHAUFFANTE SIEGE NON CHAUFFANT

SAC GONFLABLE LATÉRAL AVANT SAC GONFLABLE LATERAL AV DOUBLE

PROTECTION PASSAGER ARRIÈRE SANS PROTECTION PASSAGER AR

RÉFRIGÉRATION COMPLÉMENTAIRE SANS REFRIGERATION COMPLEMENTAIRE

RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT CHAUFFANT

NEUTRALISATION COUSSIN GONFLABLE NEUTRALISATION MANUELLE COUSSIN GONFLABLE

RÉCEPTEUR RADIO SYSTEME AUDIO COMPACT DISC RDS "RD3"

RÉFRIGÉRATION REFRIGERATION AUTOMATIQUE

RÉGULATEUR DE VITESSES REGULATION VITESSE

RANGEMENT VOLUME CHARGEMENT CHARIOT DE CHARGEMENT AMOVIBLE + FILET

DÉTECTION D’OBSTACLE DETECTEUR OBSTACLE

ADAPTATION GARNITURE POMMEAU LEVIER VITESSE INSERT CHROME

VOLANT VOLANT CUIR

VENTILATEUR 1 VENTILATEUR ELECTRONIQUE CDE INTEGREE 140W

Electricité

ALTERNATEUR ALTERNATEUR CLASSE 15

BATTERIE BATTERIE L2 400

DÉMARREUR DEMARREUR CLASSE 5

ECLAIREMENT PARTICULIER ALLUMAGE AUTOMATIQUE FEUX

FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE ELECTR

MULTIPLEXAGE MONTAGE MULTIPLEXE CAN VAN

PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD

Marques d'équipements

VARIANTE ASSOCIÉE FREIN ESP BOSCH 5 7

VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH

Divers

CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION STANDARD

ATMOSPHÈRE ATMOSPHERE NORMALE

COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE

ACCESSOIRES EXTÉRIEURS POIGNEES EXT+BAGUETTES LAT+RETRO EXT PEINTS

BOÎTIER SERVITUDE BSI COMM 2000

bonjour !!!!

voilà je viens d'en finir avec cette super titine ....

donc c'était bien le différentiel et l'embrayage. ..

mon code boîte est 20 dm 62 que j'ai trouver en demontant la boîte inscrit sur le carter pignognerie coter radiateur.

j'ai trouver une boite d'occasion pour 230 e garantie 3 mois, a la casse debrito angers, euh seul en avait une dans ma région Pays de la Loire, 1500 e en échange standard chez citroen. ...!

la voiture fonctionne impeccable, je trouve le moteur plus bruyant qu'avec le volant moteur bi masse, bien plus nerveux .... pas trop de vibrations. ... mise à jour ! beaucoup plus de vibrations et plus de bruit (son grave) en monté de régime comparer au bimasse davant, mon tableau de bord vibre alors qu'avant aucune vibrations

je vais essayer de voir se problème mais c'est acceptable quand meme

sa fait du bien d avoir réussir à aller jusqu'au bout, sa fait du bien de rouler avec un embrayage neuf...

j'en aurais vraiment bavé franchement mais sa a valu le coût

300 + 230 = 530 e en garage plus de 4000 euros demande pour changement boîte embrayage volant moteur. ... !

voilà j'espère que mon poste pourra aider certains amateurs de mécanique ! !!

Chapeau !

Par où sort la BV ? Par dessous ou par le passage de roue AVG ?

As-tu une explication sur la casse du différentiel ?

Les bagues jaunes devaient faire partie du volant bi-masse ?

Ce volant bi-masse n'a pas la réputation d'être fiable dans le temps?

Cordialement.

Salut ,

Bravo à toi pour ton courage, et pour ce résultat concluant !

A+, Joseph.

la boîte se descend par la bas, plutôt facile à descendre avec cric et sangle fixé sur le support de boîte.

le remontage c'est autre chose, j'ai vraiment lutter pour la rentrer, il ne faut pas forcer à la fin, et il faut être patient, très patient, ne pas s'énerver surtout sinon on brise tout . petite astuce prendre une tige filetée de 8 longueur 25 cm pour remonter et avoir la boîte dans l'axe sa laisse de la marge pour reculer la boîte ou l'avancé et surtout ne pas oublier de fixer la fourchette d'embrayage avec un rislan en position butée reculée à fond sinon la butée s'échappe et on casse tout en remontant.

le volant bimasse ne tient pas longtemps moin de 100000 km et très chèr 500 euro. mais il est très confortable d'utilisation, vibrations aucune. ...

le kit 4p valeo est pas chère et robuste, par contre, cela fait carrément plus de bruit qu'un bimasse, et beaucoup plus de vibrations mais ça reste acceptable.

pour le différentiel, vu l'état de l'embrayage sa ne m'étonne pas, guide de butée desserti, volant moteur avec énormément de jeu, sa peut que abimer la boîte. .

je n'est toujours pas trouvé pour les bagues laiton donc ....

voilà

si si justement aucun default à la main, ça m'a fait perdre un temps fou ...

ba la c'est dodo ! bien mérité !

me reste plus qu'à voir mes deux injecteurs qui fuit un peu et claque à l'accélération mais on verra quand j'aurai un peu de sous j'irai chez ouest injection il sont ou top !

Merci pour vos messages les gars !

messieurs les administrateurs, modérateur

comment faire pour modifier le titre de mon poste, je voudrais mettre

panne pas de traction, changement embrayage volant moteur et boîte de vitesse, comme sa je pourrais encore plus aider les gens avec un titre précis merci

bonjour bonjour

petites nouvelles, déterrage de post !! ça fait un bail !!!

Depuis changer turbo, joint injecteur, com2000 car pb défaut airbag, la voiture à 304000km !!! elle fonctionne encore plutôt bien !

J ai eu contrôle technique et contre visite.... javais une masse cramée sur mon feu AR droit, la cosse a fondue, et cela faisait bugué toutes les ampoules,

il faut que je change plaquettes de frein, 4 pneu, j'ai un soucis avec l échappement, contrôle opacité des fumées impossible, je doit avoir une fuite quelque part,

pourquoi n'a t'il pas pu prendre les mesures ??, et avec ce foutu virus, impossible d'avancer sur les réparation tout est fermé pour les pneus, je voudrais qu'il me

fasse contrôle antipollution avant le 2 ème contrôle technique car je n'est aucune valeur de pollution et j'ai bien peur quelle ne passe pas car il y a 2 ans le gars m'a

dit qu'elle passait limite ...j'ai mis régulièrement produits nettoyant injecteur, moteur dans le gazole... j’espère que mon colis va arriver cette semaine, cela m' occuperais

bien en ce temps de confinement !!! J'ai aussi défaut P1351 dans le calculateur, en fouinant, j' ai trouvé que cela viendrait du boitier post préchauffage,

cela me fait des micros coupures de temps en temps mais tres aléatoire,

voili voilou

si vous avez déjà eu ses cas...,

voila je mettrais surement quelques photos des travaux j'ai envie de continuer ce petit rapport !!!

++

salut ,

le P1351 ne peut pas faire de des micros coupures ,ça vient d'ailleurs .

Pour le p1351 ne cherche pas. Tes bougies doivent être mortes.

Pour le remplacement des bougies bon courage. Moi je n'y touche pas. Le plus souvent elles pètent dans la culasse.

Pour tes micro coupure je serai plutôt parti sur le capteur PMH avec son faisceau mais il y a souvent des remonter de defaut