mécanique Ralentis trop bas, câble distendus ?

Bonjour,

Alors voila depuis quelques temps la voiture a un ralentis trop bas, elle cale donc tout le temps... même quand je roule, si je laisse pas le pied sur l'accélérateur, hop elle cale : si j'arrive à croisement, idem le ralentis tombe et cale...

Par contre ce qui est marrant, elle me fait ça toujours à froid, par exemple après une nuit donc sans être utilisé... mais en roulant au bout de 5 minutes comme ça, le problème n'est plus la : bon on sent que le ralentis est bas mais elle cale plus, surement que le câble a travaillé ou quoi... Si je me gare que je me promène en ville, si c'est genre une heure, après elle me le fait plus, mais genre 2 / 3 heures et que je reprend la route, la elle me le refait un peu.

Je viens de faire une vidéo, et en effet le câble du ralentis semble vraiment trop léger, y a plus de tension, donc quand je tir le truc vers moi on sent qu'il y a un moment qui se passe avant que le câble fasse son boulot.

Donc pour régler mon problème, il suffit de tirer le truc en plastique noir la ou y a des crans, avec le cerclips comme ça, puis une fois que je vois que le câble est bien tendu alors je coince le cerclips dans ce cran, ainsi mon problème est réglé !

C'est bien ça ??? (voir vidéo ci-dessous).

Hors Sujet : J'ai aussi remarqué que sur un tuyau y a le cerclips qui est desserré et justement, je n'arrive pas à le fermer, ni avec une pince ni avec un tourne vis, c'est un cerclips très embêtant... Auriez-vous une technique ou il faut acheter une clé spéciale ? Si oui quelle genre de clé ? (p.s. vous verrez cette histoire aussi sur cette vidéo).

https://youtu.be/897AuLpPt48

bonjour,

je ne toucherais pas au "truc en plastique noir" il faut qu'il y ait un certain jeu pour que le moteur de régulation du ralenti fonctionne correctement. D’ailleurs ton soucis de ralenti doit venir de ce moteur (il est juste en dessous le 'truc noir')

pour le collier, il faut une pince spéciale ou bien avec ta pince en intercallant la lame d'un tournevis pour pousser la languette dans le crochet

Sinon tu achètes un collier à visser de ce type là que tu peux trouver en magasin de bricolage ou centre auto

http://www.braillon.com/francais/collier-a-vis-en-acier-inoxydable.html?#top

bonjour,

je ne toucherais pas au "truc en plastique noir" il faut qu'il y ait un certain jeu pour que le moteur de régulation du ralenti fonctionne correctement. D’ailleurs ton soucis de ralenti doit venir de ce moteur (il est juste en dessous le 'truc noir')

 

pour le collier, il faut une pince spéciale ou bien avec ta pince en intercallant la lame d'un tournevis pour pousser la languette dans le crochet

Sinon tu achètes un collier à visser de ce type là que tu peux trouver en magasin de bricolage ou centre auto

 

http://www.braillon.com/francais/collier-a-vis-en-acier-inoxydable.html?#top

ah parce qu'une fois mon père avait dit que c'était trop mou et il a tiré dessus... vu qu'il a toujours tout fait en mécanique je pensais que ce serait cette histoire la.

sinon dis donc le moteur en question ça fait peur bonjour le prix !!!

c'est celui la tu crois, je cherche le moins chère : http://www.ebay.fr/itm/VALVE-ACTUATEUR-DE-REGLAGE-DU-RALENTI-CITROEN-SAXO-C2-C3-1-1-1-4-/191322325371?hash=item2c8bb3017b:g:f2IAAOSwGvhT5O-H

parce que ici ça coute la peau des fefesses : https://pieces-auto.oscaro.com/valve-de-reglage-du-ralenti-alimentation-d-air-citroen-saxo-1298-143-gf?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_term=_cat:oscaro.com.b&utm_campaign=Annonces-dynamiques-New-Conc&utm_content=dc!pcrid!89571638691!plid!!Site-Autre&gclid=CMD1wZG5sM4CFcUK0wodQ0MLOA#ectrans=1

En mettant bout à bout ce que je dois réparer, ça me coute plus chere qu'une voiture neuve lool non je plaisante mais à peine

P.S. Tu es sûr que ma voiture en est pourvue ??? j'ai une saxo 1.0i de 45cv la plus simple qui soit, aucune option, ni direction assistée ni abs

ta voiture à un régulateur de ralenti (les Ax dotées du même moteur l'avaient et j'avais eu des soucis avec) Pour voir s'il fonctionne. tu mets en marche, tu vas sous les capot et tu débranches puis rebranche la prise de ce moteur et tu vois ce qui se passe. l'axe du papillon devrait bouger, c'est la pièce que tu faisais tourner dans ta vidéo, là où s'enroule le cable.

voilà le régulateur en question:

http://img4.hostingpics.net/pics/686213actuateur.jpg

http://www.ebay.fr/itm/REGULATEUR-DE-RALENTI-CITROEN-AX-BX-C15-SAXO-ZX/222150367127?_trksid=p2047675.c100009.m1982&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091512%26meid%3Ddb8a0507d5f540f38ec44988161d9e7f%26pid%3D100009%26rk%3D2%26rkt%3D10%26sd%3D321468358540

ta voiture à un régulateur de ralenti (les Ax dotées du même moteur l'avaient et j'avais eu des soucis avec) Pour voir s'il fonctionne. tu mets en marche, tu vas sous les capot et tu débranches puis rebranche la prise de ce moteur et tu vois ce qui se passe. l'axe du papillon devrait bouger, c'est la pièce que tu faisais tourner dans ta vidéo, là où s'enroule le cable.

 

voilà le régulateur en question:

 

http://img4.hostingpics.net/pics/686213actuateur.jpg

 

 

http://www.ebay.fr/itm/REGULATEUR-DE-RALENTI-CITROEN-AX-BX-C15-SAXO-ZX/222150367127?_trksid=p2047675.c100009.m1982&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091512%26meid%3Ddb8a0507d5f540f38ec44988161d9e7f%26pid%3D100009%26rk%3D2%26rkt%3D10%26sd%3D321468358540

ah super merci pour l'explication et la photo, je vais essayer demain !

donc je met le moteur en marche, je laisse tourner puis je débranche ce petit truc tout en laissant le moteur tourner voir ce qu'il se passe c'est bien ça ?