Remplacement rapide - Motoventilateur - XANTIA HDI

Bonjour à tous,

Il y a quelques semaines, j'ai pris le temps de remplacer le motoventilateur droit de ma voiture qui ne fonctionnait plus. J'avais pris quelques photos et comme il en manquait quelques unes, j'en ai repris pour vous rédiger un petit quelque chose.

Voici donc un petit tuto pour remplacer, rapidement, sans trop de démontage, un motoventilateur sur Xantia HDI. C’est très probablement la même chose sur les autres motorisations.

Ce tuto décrit le remplacement du motoventilateur droit de la voiture. Pour le gauche, c’est bien entendu la même chose.

Je tiens à remercier Babar2 qui m’avait, dans un autre post, expliqué que c’était faisable sans trop de dépose.

Le petit bémol, c’est qu’il faut soit, des outils spéciaux, soit modifier quelques outils ou des clés à pipe courtes (ce que je n’ai pas)

Maintenant, allons-y !!!!

Durée de l’opération : moins d’1 heure.

Matériel nécessaire :

• Tournevis empreinte torx T20

• Couteau ou petit tournevis plat

• Tournevis cruciforme court (genre boule) ou embout cruciforme avec petit cliquet.

• Douille de 5 courte et bon marché, ou peut-être clé à pipe courte de 5 pour les ventilateurs des Xantia AM 2000 au moins (cas de la mienne)

• Douille de 10 courte et bon marché pour les modèles avant 2000 (à vérifier).

• Clé plate de 10 ou 11 (dépend de vos moyens).

• Gants assez fin.

• Facultatif : Dégrippant et brosse métallique

On commence par le plus simple, ouvrir le capot de la voiture.

Devant, entre les deux phares, il y a un habillage plastique qu'il faut retirer.

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Il y a 2 vis (empreinte torx) dans la partie inférieure et 2 clips plastiques sur le dessus.

Pour les clips plastiques, lever avec un petit tournevis plat ou la lame d'un couteau la partie centrale. Tirer avec les doigts jusqu'à sentir une résistance (si elle sort complètement c'est pas grave et ce n'est pas cassé) et elle doit ressortir d'environ 10 à 12 mm max.

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Ensuite, toujours avec le tournevis ou le couteau lever la partie extérieure du clip et le clip doit pouvoir se retirer complètement.

Retirer les 2 vis et les 2 clips, puis déposer le cache plastique et accéder maintenant aux 2 motoventilateurs.

Vous arrivez à ça, et vous voyez donc le coupable.

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Le but du jeu, est de dévisser les 3 vis qui tiennent le moteur du motoventilateur.

Pour cela, il faut commencer par retirer les pales du motoventilateur.

- Au centre de « l’hélice », il y a une vis avec un pas inversé. Il faut la dévisser, avec le tournevis cruciforme, en tournant dans le sens des aiguilles d’une montre.

Attention : Lors du retrait de la vis, il y a une petite rondelle éventail qui reste parfois dans le creux de "l'hélice". NE PAS LA PERDRE.

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Tirer les pales vers vous et ça doit venir tout seul. Vous remarquerez le méplat pour le remontage.

Maintenant, il va falloir passer les doigts et les clés entre le moteur et le condenseur de clim(l'espèce de radiateur qui est juste derrière le ventilo). Pas facile mais largement faisable. La place étant restreinte, le condenseur aimant bien manger la peau du dessus des doigts ou de la main, je vous encourage donc vivement à porter des gants, fin si possible pour la place restreinte. Ceux qui n'ont pas la clim, doivent avoir plus de place.

- Si comme moi, vous avez des vis avec tête torx, (voir photo suivante),

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alors il vous faut une douille de 5 courte et bon marché car elle va être sacrifiée. Si vous avez une clé à pipe de 5 courte alors essayez et si ça passe tant mieux. Avec le montage à vis torx, passez un petit coup de brosse métallique sur les filets dépassants des vis et mettez un petit coup de dégrippant sur ces filets aussi. Ça ne fait pas de mal. On peut voir le dégrippant à gauche sur la photo.

- Si vous avez le montage avec des écrous de 10, alors la procédure est identique mais avec une douille de 10.

Pour transformer votre douille de 5 (ou 10), il y a 3 solutions :

- Le meulage.

- Le bricolage.

- Ou les 2 (je préconise les 2)

• Voyons le meulage : au bout de votre douille, coté du carré, faites un plat d’un coté et le même plat sur l’autre coté diamétralement opposé, de manière à pouvoir prendre la douille avec une clé plate de 10 (ou de 11).

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Pour démonter le moteur, suffit de glisser la douille de 5 sur la tête de vis, puis avec votre clé de 10, saisir la douille sur les deux plats et dévisser. Pas super facile, car il faut repositionner la clé assez souvent (tous les 1/4 de tour) vu le peu de place pour la manœuvre mais c’est faisable.

• Voyons le bricolage : prenez un bout de fer plat, pas trop épais, pas trop long non plus, avec un trou déjà tout fait, ce serait bien (sinon, percez en un de diamètre 4.5 à une des extrémités)

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Faites le montage de la photo suivante avec une vis de 4 et un écrou et serrez.

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Coincé ce montage dans l’étau avec votre douille et serrez le tout jusqu’à faire rentrer l’écrou en force dans le carré de la douille. Faute d'étau, un bon coup de marteau fera l'affaire.

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Vous obtenez une belle petite clé passe partout mais pas vraiment faite pour forcer. Ça tombe bien, ce n’est pratiquement pas serré. Si trop serré, vous pouvez toujours mettre la clé de 10 (11)

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Passez votre clé, en biais, douille en premier et dévissez vos 3 vis (ou écrous). C’est plus pratique qu’avec une clé de 10, car vu la longueur réduite de la clé, on peut lui faire faire des tours complets. Si vous avez meulé un plat sur la douille, vous pouvez vous en servir pour débloquer la vis (ou l’écrou) avec votre clé de 10 (11).

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Quand les 3 vis ou écrous sont retirés, le moteur tient tout seul grâce aux contacts de la prise. Tirer le moteur vers vous (vers l’avant) afin de le retirer de sa prise.

Voilà, il est là. Bon en fait, pas vraiment car, ça, c'est une photo prise après montage du remplaçant. Mais c'est pareil hein. Le coupable avait les tripes à l'air sur l'établi quand j'ai pris cette photo.

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Vous voilà avec un beau moteur en panne entre les mains et il ne reste plus qu’à monter le nouveau.

Le nouveau à gauche, le malade à droite

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Alors si comme moi, vous avez récupéré un moteur à la casse et que celui-ci vous parait plus long, pas de panique !!!!

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En fait, il est plus long mais il se monte parfaitement. Le plan de « l’hélice » se trouve au même endroit mais l’arrière du moteur est plus long et se trouve donc plus près du radiateur.

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Maintenant, reste plus qu’à remonter le moteur fonctionnel.

Rien de sorcier, il faut juste reprendre la manip en sens inverse.

Si comme moi, vous avez acheté un moteur avec des écrous de 10 plutôt que des vis torx, reste juste à préparer un autre outil avec une douille de 10 plutôt que 5.

Avant de remonter l’hélice, mettez une petite demie noisette de graisse sur l’axe où viendra se monter l’hélice. Ceci évitera que la rouille s’installe et que l’hélice se grippe sur son axe.

Pour finir et vérifier que tout fonctionne, vous pouvez vous lancer dans le tuto de test des motoventilateurs.

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=177738

Bonne mécanique, et n'hésitez pas à faire vos commentaires.

Super tchtitbof

Je vais t'amener mon break et tu me les changeras MDR

Super tchtitbof

Tiens, on ne me l'avait pas faites celle-là : un "t" au début.

Je vais t'amener mon break et tu me les changeras MDR

Et bien, si tu veux, ça me ferait plaisir.

Bonne idée !

Ton moteur de taille différente doit certainement être d'une puissance différente, donc pas idéal en petite vitesse car les deux sont alimentés en série. ( j'ai regardé ça de près quand j'ai du en changer sur mon 2,1 clim, j'ai mis des moteur provenant d'un tct sans clim, leurs puissances n'étaient pas la même et leurs tailles etaient différentes, du coup j'ai changé les deux)

Salut les copains,

Suite à un email d'un membre du fofo, YANNOU, qui me demandait les photos de ce tuto, je constate que celui ci n'a pas de sauvegarde au format PDF comme on avait fait il y a quelques années.

De même, ce tuto n'a pas "l'estampillage" TUTO en tête de liste. Bref rien de grave.

Monsieur le modérateur, je vous envoi le pdf et si vous pouvez faire le nécessaire, ce serait sympa pour la communauté !!!

merci