freins / abs Ça fait "pouet" lorsque j'appuie sur la pédale de frein

Salut,

 

Oui j'avais fait chuter la pression après avoir abaissé la voiture.

 

En fait je l'ai fait par le haut car une fois le nez dessus il y avait assez de place. Inutile de protéger le radiateur puisque pour dévisser la sphère il faut taper côté bloc moteur. Bref en frappant c'est venu sans soucis. La sphère en place datait de 2009.

 

Pour le 'pouet' c'est trop tôt pour dire s'il est parti puisqu'il ne le faisait pas toujours. Pour le couinement au freinage il est toujours là. J'ai donc re re re re re re re purgé les freins (les 4). Il y avait des bulles à l'arrière droit c'est-à-dire à la 1ère 'roue' purgée. Pour le reste pas de bulles.

Une fois le tout remonté et après essai ça couine encore :-(

 

En revanche la voiture a plutôt tendance à s'abaisser à l'arrière au freinage.

...Il y avait des bulles à l'arrière droit...

Pas bon ça, surtout avec la fréquence de tes purges. Mes Xantias, c'est à peu près une fois par an que je le fais.

 

En revanche la voiture a plutôt tendance à s'abaisser à l'arrière au freinage.

Ah, là il y a du mieux.

Pour le couinement si ça continue, c'est peut etre les plaquettes

Depuis que l'amiante a été proscrite, c'est devenu un problème

Essaies de mettre de la pate à joint entre le piston et la plaquette ça peut le faire

Il faut faire une entaille sur le pourtour de la sphère avec un burin affuté pour avoir un point d'appui et ensuite frapper avec un burin non affuté à cet endroit, ça se débloque bien. Modifié le 12 août 2016 par bernard 47c08

Perso j'avais mis une pâte blanche spéciale anti bruit au dos des plaquettes avant et arrière il y a quelques années, c'est efficace mais ça devient cra cra finalement j'ai tout nettoyé il y a 4 ans et après remplacement des plaquettes je n'ai plus eu de sifflements.

Je crois que le couinement est moins important depuis hier. Si ça perdure je remplacerai les plaquettes et y mettrai ce qu’il faut au dos.

Alors les nouvelles ne sont pas bonnes mais ne l'empêchent pas de rouler.

 

-le "pouet" au freinage se fait toujours quelquefois entendre

-l'arrière se lève de nouveau au freinage

-les freins arrières couinent encore.

 

Mais je me suis habitué à tout cela...

le pouet au freinage je l'ai depuis 0 km. Ce n'est pas systematique.

Ma sphere centrale de conjoncteur est d'origine, idem pour celle du smac

C’est cool ça pasthe !

 

Ça fait un moment qu'elle ne fait plus "pouet" au freinage d'ailleurs ! Ça arrive dans mon cas dans environ 1% des cas maximum !

 

Pour le couinement au freinage, j’ai remplacé les plaquettes ARG et ça ne couine à chaud que côté droit maintenant !

Le garage Citroen m'avait dit (un vague souvenir) que c'etait un bruit venant du doseur compensateur. Cela proviendrait de l'ecoulement de l'huile sous pression par les orifices ouverts quand on deplace le tiroir. Rien de mechant, juste un peu desagreable qd ca se produit.

 

Je sais, je sais, le LMH est aussi d'origine (c'est pas bien) et mes deux accus aussi. Mais en tout cas en 16 ans ca demontre la qualite des deux accus (et du LMH). Il me faudra pas tarder toutefois a changer LMH et les deux accus.

ca demontre la qualite des deux accus (et du LMH)

 

ça démontre surtout la solidité du circuit pour supporter un telle manque d'entretien.

mais un jour cela se paye, et en général, plus cher que de changer 2 accu ou une vidange de lhm.

 

il y a bien longtemps que tes 2 accus doivent ètre vide de pression: c'est le reste du circuit qui absorbe la pulsation de la pompe hp.

quand à l'état du lhm: cela doit ètre de la belle pisse de chat: le circuit hydraulique apprécie toujours de travailler dans ces conditions.

Je confirme ce que dit pasthe.

J'avais déjà eu le problème en décembre. J'ai aussi vu que c'était à cause du doseur de frein et que citroen avait réglé le problème en production.

Cela a disparu en 2 semaines. D'ailleurs, c'est assez désagréable car cela se sent dans la pédale.

Ça fait longtemps que ça ne fait plus "pouët" chez moi...

Salut ! si le pouêt au freinage persiste, et que la direction est un peu plus dure ou fait des légères saccades en tournant le volant à l'arrêt, il faut voir aussi l'état de la durite d'aspiration LHM entre le bocal et la pompe. Si cette durite est craquelée ou fendue, y a pas de fuite mais elle aspire de l'air en même temps que le sang vert. Et le tire-li pimpom fait pouêt !

Doseur de freinage fuyard

http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet31477-35.htm