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Gazo et GS!


foreverxantia

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"Je ne quitte pas ceux que j'aime,je rejoint ceux que j'ai aimés"

Citroen Xantia 1.8 16v/98/304 028 Kms(Records Battus!)(Partie)Xantia 1.8 16S/96/382 248 Kms(partie)/C15D/91/237 105 Kms/BX 19 TGD/90/212 010 Kms/BX GTi/92/19O OOO kms/SAXO 1.4iBVA/01/136 400 Kms/Grand C4 Picasso 1.6HDi Exclusive 110/11/245 650Kms/BX GTi/91/114 000 Kms/BX 19 RD Break serie 1/85/165 060 Kms/JUMPER L2H2/2.2 HDi100/10/173 365 Kms.(En depannage avec Xantia 1.8 16V /01/84 900kms,appartient à mon pére).

"LES CHEVRONS DE MIKA-EN SEINE 76" à votre service!

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Bonjour

J'achète GAZOLINE et j'ai lu l'article.

Il y a toujours cette référence aux essuie-glaces de phares attribués à une hypothétique version US.

..

A mon humble avis, si il avait été prevu une exportation de la GS aux USA, il n'y aurait pas eu d'essuie-phares, et certainement pas de ce modele là car les phares d'origine auraient été changés pour 4 petits phares ronds comme la SM, ou deux gros.

 

ces essuie-phares sont plutôt destinés aux versions suédoises.

 

Autre erreur dans ce GAZOLINE. Dans l'article sur le collectionneur portugais, il est fait référence à un break PALLAS...

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En effet,nombres de modeles CITROEN,n'ont jamais eté homologués outre-Atalntique(cf XM)!ù

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bonjour

Jusqu'au debut des années 70, il était relativement aisé d'homologuer des voitures pour les USA.

Les modifications portaient surtout sur les accessoires. (éclairage, )

A titre d'exemple, il n'y a qu'à regarder la MEHARI exposée à Retromobile, avec ses gros phares sealed beam.

 

A partir de 68, les premieres normes de securité ont été plus contraignantes car certaines modifs touchaient la structure de la voiture.( colonne direction retractable, barres de renfort dans les portes.etc)

Apres 1970, il y a eu les premieres normes antipollution, et les constructeurs europeens ont peu à peu jeté l'eponge car ca coutait trop cher de mettre au point ces usines à gaz par rapport au petit nombre de véhicules vendus.

 

CEPENDANT, jusqu'à la fin des années 80, il y a eu une tolérance pour importer à titre individuel des véhicules non importés officielementr, pour lesquels ont permettait donc un minimum de modifs pour les mettre aux normes US.

C'est ce qu'on a appelé le grey market, où des petites firmes importaient des vehicules d'exception (COUNTACH, RANGE ROVER), en nombre limité.

 

Dans ce cadre, apres que CITROEN ait cessé de vendre directement des véhicules aux USA, un distributeur a importé des CX, et un autre a tenté de le faire pour la XM.

Quelques exemplaires ont quand même été vendus, avant que le grey market disparaisse au debut des années 90 en raison d'une legislation plus contraignante.

 

A noter que la XM avait gardé son look plus ou moins d'origine au niveau eclairage, car les phares avaient pu être remplacés par des optiques d'origine Buick, qui par miracle avaient à peu pres la même forme.

Modifié par JPG
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Merçi pour les infos JPG; :)

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  • 2 ans après...

Salut à tous,

Savez vous que pour des essais en usine et jamais commercialisé dans les année 80, il y à eu quelques GSA équipées avec des moteurs 1600 cm3 de BX 16 TRS, j'ai personnellement changé

les moteurs sur ces voitures qui roulaient 500 km à l'extérieure, ces véhicules étaient rallongés à l'arrière et auensuitessi équipé d'un berceau de BX à l'avant, le but de ces essais était de roder les moteurs pour ensuite les remonter sur des BX de série pour présentation aux journalistes.

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Bonjour.

 

Non je ne le savais pas.

En tous cas si je l'ai lu ou entendu je l'ai oublié!

Peut être aussi me suis je moins intéressé à la GS "avant".

"Avant" c'était disons jusque dans les années 2010 et plus... Pas vieux donc!

J'ai malgré cela possedé une très belle GS pallas 1ère série avec seulement moins de 70000 kms!

C'était à la fin des années 90 et ce jusqu'en 2004 année où j'ai acheté la SM.

J'avais vendu la GS pour liberer une place dans le garage qui malgré ses 8 places était déjà en 2004 plein!

Depuis j'ai une annexe à côté qui mesure 11m de long sur 6,50 de large mais c'est plein aussi... De camions!

En 2010 je suis revenu vers la GS mais avec une Birotor.

Je l'ai sorti une journée il y a deux semaines...

Celle-ci a effectué seulement 377 kms en 2018...

Mais en 8 ans il y a deux années à plus de 2000 kms et deux autres années à plus de 1000 kms.

2018 aura été une petite année en Birotor...

Mais en 2019 elle a déjà effectué davantage qu'en 2018!!!

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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Salut à tous,

Savez vous que pour des essais en usine et jamais commercialisé dans les année 80, il y à eu quelques GSA équipées avec des moteurs 1600 cm3 de BX 16 TRS, j'ai personnellement changé

les moteurs sur ces voitures qui roulaient 500 km à l'extérieure, ces véhicules étaient rallongés à l'arrière et auensuitessi équipé d'un berceau de BX à l'avant, le but de ces essais était de roder les moteurs pour ensuite les remonter sur des BX de série pour présentation aux journalistes.

 

Oui je les ai vu mais non c'est simplement que pour sa mise au point la Bx était testée maquillée en GS pour passer inaperçue...

 

Et ce n'est pas la première fois... la Gs a été mise au point avec des carrosseries d'Ami, les Cx sur celles de DS...

 

9993cdefb9318683dc1d345d93d15cfa.jpg

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