panne 1.6 Hdi tourne sur 3 pattes, esp/asr défaillant, frein de parking défaillant

Bonjour,

Je possède un c4 Picasso 1.6 HDI 110 bvm6 de 2011.

Dimanche dernier, après avoir parcouru 2 km (départ moteur froid), le moteur c'est mis à vibrer anormalement, perte de puissance et défauts affichés au compteur (esp/asr défaillant, frein de park défaillant, abs défaillant) Le moteur tournait manifestement sur « 3 pattes ».

J’ai stoppé et j’ai tracté le Picasso chez moi avec une barre de remorquage.

Je possède une ELM327 (générique). Avec deux trois soft différents, elle me sort un code défaut P0262. Injecteurs 1.

Je ne suis pas sûr de savoir comment interpréter ce code et surtout quels tests je peux effectuer chez moi.

Si c'est un court-circuit, est-ce une panne "connue" ?

Merci de m’avoir lu et merci à celles et ceux qui pourront m’aider.

Salutations,

Clément.

Bonjour

Une défaillance est remonté sur l'injecteur 1, contrôle la connectique, le faisceau, la résistance du circuit interne , mais étant donné que les injecteurs défaillants sont courant sur ce bloc, je ne serai pas surpris qu'il faille le remplacer.

Merci pour vos conseils.

J'ai oublié de dire que le véhicule totalise 48000 km, mais cela ne change peut être pas le diagnostique.

Je vous tiens au courant de la suite.

esp/asr défaillant, frein de park défaillant, abs défaillant)

pour moi normal, soucis détectés sur le groupe donc mise en securité

Si ton moteur est le (nouveau) 1.6HDI en version 8 soupapes, il y a eu une note PSA concernant les injecteurs et la prise en charge sous garantie.

Rapproche-toi d'un concessionnaire.

Diabolo1

Bonjour,

j'ai vu un concessionnaire ce matin, il ne semblait pas très compréhensif.

Il ma dit que "si le véhicule a plus de 4 ans , pas de prise en charge"

Cela me parait un peu facile, ce genre de phrase.

Je vais en essayer un autre cette après -midi.

Il me semble que je possède la version 110, donc serait-ce "l'ancien" bloc ?

EDIT: VIN VF7UD9HR8BJxxxxxx

Sinon, comment savoir quel moteur je possède ?

Merci.

Ben, si c'est marqué HDI 16 sur le capot au-dessus du moteur, c'est l'ancien DV6, et non pas le nouveau DV6C.

Diabolo1

Il y a bien une note interne qui précise que les injecteurs de DV6C sont pris en charge totale pendant une période de temps, ou d'un kilométrage donné, au 1er des 2 termes échus.

J'ai eu cette note, mais elle est perdue (?) dans mes archives, et si je la retrouve je passe l'info.

En attendant, vois avec le service client PSA.

Diabolo1

Bonjour,

merci pour votre aide, pour l'instant je n'ai pas avancé plus.

Je vais aller aujourd'hui ou demain chez un concessionnaire pour demander un devis.

Je vous tiens au courant.

Bonjour,

Nouvelle peu encourageante. je suis allé chez un autre cons.

En fait, le compteur d'entretien indique - 3800 km.

Donc difficile d’être pris en charge dans ces conditions ?

Aie, c'est dommage.

Comment veux-tu que le fabricant prenne en considération une prise en charge quand le client ne respecte pas les échéances d'entretiens ?

Il y a des règles à respecter pour être entendu.

Cependant, le défaut d'injecteurs est connu sur les 1er blocs moteurs DV6C, et envoyer un courrier au service client ne t'engage en rien, sauf à obtenir une participation du constructeur.

Diabolo1

En fait, le compteur d'entretien indique - 3800 km.

Comment cela se fait-il ?

Bonjour,

Devis de 1900 euros pour les 4 injecteurs.

Merci Citroën.

....

Au revoir Citroën.

Bonjour

Citroën n'est sans doute pas très clair sur le sujet mais faire que 50000 km avec un 1.6 hdi c'est pas ce qui est le plus recommande avec sans doute beaucoup de petit trajet.

Bonjour

Citroën n'est sans doute pas très clair sur le sujet mais faire que 50000 km avec un 1.6 hdi c'est pas ce qui est le plus recommande avec sans doute beaucoup de petit trajet.

Notre ami s'est lui-même mis hors course en ne respectant pas les échéances des entretiens pour une application d'une éventuelle garantie, ou prise en charge.

Mais, comme je l'ai dit, sous certaines conditions PSA prend en charge les injecteurs pour un problème connu de fiabilité, donc il faut se rapprocher du service client et invoquer le vice caché en espérant obtenir quelque chose.

Diabolo

Salut,

Mes pneus sont dégonflés et mon cul est tout sale, dois-je faire changer mes injecteurs par un garagiste ?????????????????????

Mille mercis...

LOL RATP SNCF

Après je ne sais pas à quel point tu es pressé ou à besoin de ta voiture mais si tu veux quelque chose de citroen ne fait surtout pas les répartitions.

Si tu accepte le devis et répare ils te fileront quedechi.

Tu auras une lettre comme quoi ils ne peuvent rien faire mais il feront un geste supplémentaire (..I..) lors de l'achat de ta prochaine citroen dans le réseau neuve ou occasion sélectionné.

Bref ne les lâche pas et ne répare qu'après accord de prise en charge même partielle.

Envoyé de mon Nexus 6P en utilisant Tapatalk

Pourquoi remplacer les 4 injecteurs alors qu'il n'y a qu'un seul injecteur en défaut ?

La solution serait d'inverser/déplacer l'injecteur N1 avec un autre et voir si le défaut se déplace.

Quant aux autres défauts : ESP, ASR, etc .. c'est souvent le symptôme d'une batterie faiblarde.

Diabolo1

Trop tard,

4 Injecteurs changés

2000 euros,

aucune prise en charge.

Et maintenant, c'est mon ventilo moteur qui ne s’arrête plus, après coupure du contact..... .

Bravo concessionnaire !!!

Salut

Ca y est c'est mon tour . Vendredi en partant en vacances sur l'autoroute perte de puissance totale , véhicule en mode dégradé à 74 km/h avec message faire réparé le vehicule et asr et esp défaillant .... On a continué sur la bande d'arret d urgence sur 3 kms pour arrivé sur une aire de repos .

De la dépanneuse et rapatriement à la maison avec un taxi par l'assistance de notre assurance .

Le picasso , un hdi 112 de 2012 et 65500 kms est resté labas . Lundi il sera transféré chez citroen . On attend le coup de tel pour le verdict lundi . Vacances foutues et voitures à 200 kms de la maison . :(

Déterrage de TOPIC,

juste pour partager mon experience avec Citroen, C4 Picasso 112 HDI 2011 acheté neuf, 1ere panne a 19.000 Km 6 mois apres fin de garantie, prise en charge partielle reste a charge 900€, Seconde panne a 70000 KM en Juillet 2019 sur autoroute 4 injecteurs a changer 2500€ aucune prise en charge, voiture tres confortable, tres bonne tenue de route, tres bien équipée, mais tres couteuse en réparation et tres peu fiable coté moteur, avec un Service client inexistant si votre voiture n'est plus sous garantie.