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xw8

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Versions standard (AX Sport inclus):

Diamètre tambour AR : 165 mm,

Largeur (épaisseur) du tambour: 30 mm

Diamètre du cylindre: 19 mm

 

Version GTi:

Diamètre tambour AR : 180 mm

Largeur du tambour: 30 mm

Diamètre du cylindre: 19 mm ss ABS/ avec ABS 20,6 mm

 

Ressort AV "GTi":

Hauteur 329,6 mm

 

Ressort AV "Sport"

Hauteur 387 mm

Flexibilité à la roue en mm/100kg ->76 à vide, 76 en charge, Fréquence(HZ) 1,28 à vide, 1,16 en charge

 

Ressorts "all versions standard"

Diamètre du fil (mm):

- AX 10, AX 11 -> 11

- AX 14 -> 10,75

- AX D -> 10,75

Diamètre ext. du ressort (mm)

- AX 10, AX 11 -> 131

- AX 14, AX D -> 130,75

Hauteur libre (mm)

- AX 10, AX 11 -> 339

- AX 14 -> 387,76

- AX D -> 449

Nb de spires:

- AX 10, AX 11 -> 6,5

- AX 14 -> 7,5

- AX D -> 7,5

Flexibilité à la roue (mm/100Kg)

- A vide AX 10, AX 11 -> 58

- En charge AX10, AX 11 ->58

- A vide AX 14 -> 76

- En charge AX 14 -> 76

- A vide AX D -> 84,93

- En charge AX D -> 84,93

 

Barre stabilisatrice AV sur AX 14 et AX D -> Diamètre 19 mm

 

Pas + de détails sur les ressorts de la version GTi, ses ressorts sont spécifiques, La Sport et la GT se contentent de suspensions d'AX 14 mais avec barre stab spécifiques AV de 21 mm et AR 14 mm.

La GTi, elle s'offre le luxe d'une barre stab AV avec biellette diamètre 18mm (type 205 GTi) et Barre stab de 20 mm à l'AR.

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Détail important, la GTi est à 4 écrous sur les roues contrairement aux autres versions.

En tenir compte si tu veux installer les tambours de la version GTi, il faut les roues avec.

 

oui je veux faire passer en quatre troue ma gt donc il faut que je trouve aussi les flasque et le kit frein adéquat ...

 

Et les resort elle doit avoir les 14D trooop haut de l'avant

 

 

Merci pour les réponses et les détails ;)

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  • 2 mois après...
  • 2 mois après...
un 1l6 est en bloc fonte donc plus lourd si ton bloc 1l4 est en alu

 

ça rabaisseras donc la voiture un peu

 

mon 1L4 est un bloc fonte peut etre un gti ...et je dois avoir des ressort de diesel treees haute de l'avant ....

 

j'ai des ressort court 1L4 sur la bleue , pour savoir si je prend ceux de la bleue ou si j'en prend des 1L6 ?

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  • 1 mois après...
  • 1 an après...

Qui a une injection monopoint phase 2 ?

Qui pourrait débrancher le tuyau situé entre l'injection et l'electro-vanne du canister ?(point rouge)

IMG_0476.jpg

Et voir ce qui se produit moteur tournant ...pour voir mon soucis vient de là

J'attend vos réponses

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IMG_0478.JPG

J'ai tripotée ça pour changer la durite ,parce que ça bougeait maintenant il y a un sifflement dans la montée de régime

Je vais chercher deux nouveaux joint , est ce qu'il existe un pack joint (comme pour les carbu ) chez citron ou autre ?

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la pièce en plastique est peut être cassé, à voir une fois démonté, j'ai peut être ça sur des vieux monopoint sinon

 

pour les joints c'est des toriques tout simple donc ça doit se trouver soit dans les coffrets complet ou sinon chez AD... avec les vieux joint

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Voilà les dernières info

 

Le papillon ne bouge pas le régime est au dessus de mille et fais des bon de +-250

Le jet de l'injecteur ne pas stable

 

Moteur pas a pas ok

Potentiomètre ok

 

Y'a plus qu'à tester avec un autre injecteur

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