Remplacement Cable Embrayage par Reglage Manuel DANGER!

Bonjour,je possede un berlingo HDI 2.0 de 2005 avec un cable d'embrayage d'origine a rattrapage automatique que

je viens de remplacer par un cable a reglage manuel

le probleme qui se pose:

comment regler la garde (jeu a la fourchette) sachant que la fouchette ne peut pas reculer

a cause de la pedale d'embrayage qui est en buté en position haute?

donc si je laisse un jeu de 2mm quand l'embrayage va s'usé ce jeu va s'enlever automatique a cause de la fourchette qui va vouloir reculer et qui ne pourra pas

a cause de la pedale qui bute sur son chassis en position haute (contrairement au vielle voiture ou il n'y avait pas de buté haute sur la pedale)

donc resultat ca risque de plaquer la butée sur le mecanisme au fur et a mesure de l'usure

sinon j'ai entendu que les embrayages prevu pour cable a rattrapage auto avait des butée qui tournent en continue en restant en contacte avec le mecanisme meme debrayé

pouvez vous me confirmer tout cela merci par avance

Bonjour,

je ne vois pas où est le problème ?

J'ai remplacé le câble d'embrayage à rattrapage automatique de mon Picasso essence par un câble à réglage manuel, il y a un mois.

J'ai réglé la garde d'embrayage en jouant sur les écrous présents sur la gaine du câble .

Il faut augmenter la distance entre les 2 écrous pour augmenter la garde et les rapprocher pour la diminuer.

Ensuite, le seul moyen de conserver cette garde, c'est de reprendre le réglage au fur et à mesure que l'embrayage s'use.

La seule façon d'éviter d'avoir à reprendre ce réglage ultérieurement, c'est de monter un câble à rattrapage de jeu automatique.

Merci pour ta réponse

en faite je m'explique pas trop bien, ce que je veux dire c'est qu'avec le câble a rattrapage auto il exerce toujours une tension sur la fourchette qui fait que la butée doit forcement être en contact avec le diaphragme du mécanisme d'embrayage tandis qu'avec le câble a réglage manuel si on laisse un jeu a la fouchette la butée n'est plus en contact avec le diaphragme et donc ne tourne plus? si j'ai bien compris

sinon tu laisse combien de jeu a ta fourchette au niveau des 2 écrous merci par avance

Bonjour,

Je profite de cette discussion pour poser quelques questions sur ces commandes d'embrayage...en effet, je pense que mon berlingo 1,6 l 16V est équipé d'un câble à rattrapage auto, et ce qui est surprenant, c'est qu'il n'y a pas de garde ! Attention aux calages !

Sinon, pour quelle raison remplacer un système auto par un manuel ? Quelle est la différence dans la conduite ( la garde ?)

D'avance merci à vous.

Bon dimanche, Joseph

Bonjour,

sur mon Picasso 1.8 16V, j'ai monté un câble à rattrapage manuel pour une raison,

la garde d'embrayage.

Avec le câble à rattrapage automatique, il n'y avait aucune garde , ça embrayait dès le décollement de la pédale. Je n'aimais pas , je préfère avoir une petite garde pour éviter un calage intempestif, surtout avec un essence , peu coupleux au démarrage.

Et vu que j'utilise au quotidien un Jumpy hdi, un picasso hdi et une Xantia 2.1 TD ...

Bref, j'ai monté un câble à régalage manuel, et j'ai joué sur le réglage pour obtenir une garde entre 1 et 2 cm au décollement de la pédale , avant embrayage.

Et c'est beaucoup plus agréable , plus progressif , avant c'était un peu on/off !

La seule contrepartie , c'est qu'il faudra le régler à nouveau 2 ou 3 fois pendant la durée de vie de l'embrayage.

Mais bon, 10 mn à passer sur un réglage qui ne se fera que tous les 30 à 40 000 Km ...

Bonjour,

 

Je profite de cette discussion pour poser quelques questions sur ces commandes d'embrayage...en effet, je pense que mon berlingo 1,6 l 16V est équipé d'un câble à rattrapage auto, et ce qui est surprenant, c'est qu'il n'y a pas de garde ! Attention aux calages

Voilà qui explique pourquoi le cale souvent en voulant passer la première ou la marche arrière à l'arret

Salut à tous,

Je vois que je ne suis pas le seul qui arrive à caler ! Bon, une fois qu'on le sait, on y arrive, heureusement , moi aussi j'ai plus l'habitude du diesel.

Sinon, j'ai aussi remarqué que la pédale avec le système auto ne remonta pas toujours à fond : avez vous aussi constaté ce phénomène ?

Merci à vous.

A+, Joseph.

bon pour ceux qui on un cable a rattrapage auto il faut quand meme laisser un jeu au niveau de la pedale inferieur a 3mm c'est a dire que la pedale ne doit pas etre en contacte avec son support (moi par defaut ca se toucher quand j'ai mis un nouveau cable)une fois que tout est monté il faut faire pivoter tres légèrement le support pedale en devissant les 2 boulons de 13 et j'ai mis 2mm de jeu a la pedale du coup quand elle remonte elle ne vient plus en contacte sur le metal de son support

tout ca est expliquer sur une note de service PSA

autre chose la gaine du cable ne doit pas faire une boucle en bas juste avant la fouchette, ils disent que tout le surplus de la gaine doit etre coté tablier et bloquer la gaine coté boite pour eviter que le sur plus redescend a force d'embrayer

Hello!

Le post est vieux mais peut-être rappeleratil des souvenirs aux protagonistes. Quel câble choisir quand on veut passer du rattrapage automatique au réglage manuel?