Gaet Posté(e) le 12 mai 2016 Partager Posté(e) le 12 mai 2016 Bonjour à tous, J'aimerai changer ma xsara 1.6 16v version exclusive qui commence à être pas mal kilométrer (242 000kms), par sa successeur la C4 première du nom. Je compte rester sur une motorisation essence sois en 2.0 16v BA sois garder le 1.6 16v qui dois être le même que celui de la xsara (dites moi si je me trompe). J'aimerai avoir vos avis sur ce vehicule et si possible une comparaison par rapport à la xsara (confort, équipement, tenue de route, performance, insonorisation ...) Merci d'avance pour vos réponses 😀 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dante GT Posté(e) le 13 mai 2016 Partager Posté(e) le 13 mai 2016 Oui, je te confirme que le 1.6 est le même, juste quelques modifications de périphériques. Après, niveau équipement, les C4 ont ce qu'il faut, suffit de prendre la finition qui te conviendra. Insonorisation, rien a signaler, c'est unpeu mieux que les Xsara (ayant eu une Ph.1 en version 1.8i). Perf, cela serra similaire si tu prends le meme moteur, la C4 est légèrement plus lourde que la Xsara. Citer Maintenant: La petite GTI: 206 S16 MUX en cours de prépa => Facedebook.com/206S16Prepa Le break de chasse: 206 SW GTI: 2003, carto éthanol 407 2.2 Signature: 2005, BVM6 Celle de madame: 407 SW 2.2: 2005, BVM6 Avant: 307 Phase 2 Féline: 2006, 3 portes, moteur EW10J4S, RT5 by me, Filtre à air Green, Glastint Carbone medium,... C4 Collection: 2006, 1.4e 16S, 5 portes, RT6 by me. Xsara Picasso Phase 2: 2005, 1.8e 16s. Xsara SX Phase 1 Coupé: 1998, moteur 1.8i 8s, Becquet VTS, Pot ProfinoX Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gaet Posté(e) le 13 mai 2016 Auteur Partager Posté(e) le 13 mai 2016 Merci pour ta réponse Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lol199379 Posté(e) le 13 mai 2016 Partager Posté(e) le 13 mai 2016 Salut pour avoir le 1,6i sur un coupe je le trouve très plaisant et il est suffisant pour la c4 il nous sort des situations dangereuses avec bravoure et voila Pour l'insonorisation je pence qu'il n'y a pas de grand changement ! Citer C4 II Shine 1,2 puretech 130 blanc nacré https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?197631-C4-1-2-puretech-130-Shine Mon ancienne : C4 VTR 1.6 16v vert normandie Présentation Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Xs21 Posté(e) le 14 mai 2016 Partager Posté(e) le 14 mai 2016 Salut, Je vais contredire les avis ci-dessus concernant le moteur. J'ai eu une Xsara 2.0 137 (essence BVM), puis une Xsara 1.6 110 (essence BVA) et maintenant j'ai une C4 1.6 110 (essence BVA) et franchement entre la Xsara et la C4 on ressent franchement les 100 kilos de plus. Elle est parfois à la peine avec le 110 alors que la Xsara se défendait bien. J'ai un ami qui a une C4 en 2.0 143 (essence BVA) et franchement la différence est nette. Le pire dans tout ça c'est qu'en consommation moyenne il est meilleur que moi sur autoroute et ville... Il n'y a que sur route ou le 1.6 s'en sort mieux. En revanche en BVM ce n'est pas certain que ce soit pareil. Personnellement je t'invite donc à privilégier le 2.0. Sans parler du bruit qui est juste incomparable. Au niveau confort, perso je regrette la Xsara mais dans mon entourage je suis le seul, tout le monde préfère la C4. A+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gaet Posté(e) le 14 mai 2016 Auteur Partager Posté(e) le 14 mai 2016 Merci pour vos avis. À privilégier en BVA ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Xs21 Posté(e) le 15 mai 2016 Partager Posté(e) le 15 mai 2016 Question de goût. En occasion elles seront moins chères en BVA. Consommation plus élevée que la BVM mais vraiment très agréable (très douce, toujours disponible). Sur la C4 il y a un mode séquentiel qui n'existait pas sur la Xsara. Ses défauts : - 4 vitesses seulement (conso plus élevée sur parcours urbain). - N'est pas spécialement adaptée à une conduite très sportive (pas ce qu'on lui demande non plus). - Plus dur à revendre. Personnellement BVA depuis que j'y ai goûté. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dante GT Posté(e) le 15 mai 2016 Partager Posté(e) le 15 mai 2016 Moi dans tout les cas, je conseillerais plutot le 2.0; il a l'avantage de pas faire des JdC tout les 100 000km. Après, il faut tabler sur une conso de 8 voir 8,5l/100 suivant les trajets en BVM. Ma femme qui a le 1.4 16V, elle tourne a 6,1l/100 au SP95, il y a une légère marge. Citer Maintenant: La petite GTI: 206 S16 MUX en cours de prépa => Facedebook.com/206S16Prepa Le break de chasse: 206 SW GTI: 2003, carto éthanol 407 2.2 Signature: 2005, BVM6 Celle de madame: 407 SW 2.2: 2005, BVM6 Avant: 307 Phase 2 Féline: 2006, 3 portes, moteur EW10J4S, RT5 by me, Filtre à air Green, Glastint Carbone medium,... C4 Collection: 2006, 1.4e 16S, 5 portes, RT6 by me. Xsara Picasso Phase 2: 2005, 1.8e 16s. Xsara SX Phase 1 Coupé: 1998, moteur 1.8i 8s, Becquet VTS, Pot ProfinoX Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gaet Posté(e) le 16 mai 2016 Auteur Partager Posté(e) le 16 mai 2016 J'ai entendu parler du 1.6 THP 150 moteur développé avec BMW, seulement sur les modèle restylé, convient t'il à la C4? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dante GT Posté(e) le 16 mai 2016 Partager Posté(e) le 16 mai 2016 Je connais pas du tout les THP. Citer Maintenant: La petite GTI: 206 S16 MUX en cours de prépa => Facedebook.com/206S16Prepa Le break de chasse: 206 SW GTI: 2003, carto éthanol 407 2.2 Signature: 2005, BVM6 Celle de madame: 407 SW 2.2: 2005, BVM6 Avant: 307 Phase 2 Féline: 2006, 3 portes, moteur EW10J4S, RT5 by me, Filtre à air Green, Glastint Carbone medium,... C4 Collection: 2006, 1.4e 16S, 5 portes, RT6 by me. Xsara Picasso Phase 2: 2005, 1.8e 16s. Xsara SX Phase 1 Coupé: 1998, moteur 1.8i 8s, Becquet VTS, Pot ProfinoX Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Xs21 Posté(e) le 16 mai 2016 Partager Posté(e) le 16 mai 2016 Le THP 150 est excellent sur C4, limite meilleur que le 2.0 16V 180. Par contre attention, avant 2011 (donc toutes les C4 I) il y a eu quelques soucis sur les THP. Je n'ai pas plus d'informations mais renseigne toi bien, ça concernait notamment les chaînes je crois. Sur le forum tu devrais trouver des billes. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gaet Posté(e) le 16 mai 2016 Auteur Partager Posté(e) le 16 mai 2016 Merci de vos conseils Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dante GT Posté(e) le 17 mai 2016 Partager Posté(e) le 17 mai 2016 Oui, tendeur de la chaine de distribution. Logiquement il y a eu des rappels il me semble. Citer Maintenant: La petite GTI: 206 S16 MUX en cours de prépa => Facedebook.com/206S16Prepa Le break de chasse: 206 SW GTI: 2003, carto éthanol 407 2.2 Signature: 2005, BVM6 Celle de madame: 407 SW 2.2: 2005, BVM6 Avant: 307 Phase 2 Féline: 2006, 3 portes, moteur EW10J4S, RT5 by me, Filtre à air Green, Glastint Carbone medium,... C4 Collection: 2006, 1.4e 16S, 5 portes, RT6 by me. Xsara Picasso Phase 2: 2005, 1.8e 16s. Xsara SX Phase 1 Coupé: 1998, moteur 1.8i 8s, Becquet VTS, Pot ProfinoX Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gaet Posté(e) le 18 mai 2016 Auteur Partager Posté(e) le 18 mai 2016 Si rappel peu être une bonne occasion à saisir, merci pour vos avis Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Sconce Posté(e) le 18 mai 2016 Partager Posté(e) le 18 mai 2016 Le THP 150 est très agréable sur C4, très disponible et d'un appétit raisonnable (7,7 L/100 km de moyenne sur 120 000 km parcourus) Je le conseillerais sans hésiter si je n'avais eu à subir les problèmes suivants, à savoir : - tendeur de chaîne de distribution - décalage de la distribution - encrassement de la culasse Privilégier un modèle ayant fait l'objet d'un entretien suivi dans un garage de la marque. Et pour lequel le problème de la distribution a été réglé. Cette motorisation est également disponible en version THP 140 BVA sur Berline, mais est très rare. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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