projet Avenir électrique

bonjour

Bien mais c'est avec 5 ans de retard sur la concurrence, à cette date nombreux acteurs auront déjà leur plug-in et leur full électrique, GM avec la prométeuse Opel Ampera-e Tesla qui sera plus accessible avec le modèle 3, BMW, et WW/AUDI nous promette des autonomies record....ça sera difficile.

+1... énorme retard...

espérons qu'ils auront des solutions innovantes pour compenser ce retard, car pendant ce temps la, Zoé et Leaf sont sur nos routes de plus en plus nombreuses.

L'électrique reste un micro-marché, surtout aux particuliers, mais il est de bon aloi de posséder un ou plusieurs modèles, ne serait-ce que pour faire baisser artificiellement le taux moyen de CO2 d'une gamme.

Que PSA se lance est normal, mais toujours avec un train de retard même si les ventes aux particuliers sont trop peu nombreuses, comparées aux ventes de flottes, aux administrations (et même AutoLib' est comptabilisée dans les chiffres globaux de ventes d'électriques).

Ca demeurera un marché de niche, même si certaines solutions sont l'avenir comme le petit moteur alimentant les batteries comme sur l'Ampera ou la i3.

l'électrique est entrain de faire son bonhomme de chemin.... les 400 000 reservations de la tesla model 3 sont là pour le témoigner.

c'est bien que PSA lance plus de modèles.

Ca demeurera un marché de niche,

ce sont souvent dans les marchés de niche que l'on génère le plus fort bénéfice, à condition d'ètre dans les 1er à l'avoir débusqué...

On en apprend un peu plus sur ce que PSA prévoit.

En particulier une autonomie pour les voitures électriques allant jusqu'à 450km

http://www.autoactu.com/les-futurs-vehicules-electriques-de-psa-pourront-atteindre-450-km-d-autonomie.shtml

http://automobile.challenges.fr/nouveautes/20160525.LQA8202/peugeot.html

2019 !

hybrid de psa est très cher à l'achat, il ne n'apporte presque pas de gain pour le client, ce n'est pas un système rentable pour le client

par contre ça c'est l'avenir et c'est maintenant, voir même hier, car dispo depuis quelque temps, que psa sortira ces modèles, les autre concurrents seront loin très loin devant

On achete pas une DS H4 pour economiser. Il faut environ 11ans pour la rentabiliser face a une DS5 essence.

On achete un DS5 H4 pour prendre soin de la planete.

Ou alors ce n'est pas un achat reflechi...

J'ai trouvé cet article intéressant par la mise en perspective qu'il présente des technos choisies et de l'état du marché.

http://www.moteurnature.com/actu/2016/psa-bev-phev-electrique-hybride-rechargeable.php

http://www.auto-innovations.com/communique/776.html

qui présente bien assez bien le projet psa.

ils sont ambitieux, mais il faut au moins cela pour rattraper Nissan et Renault, qui sont leaders sur le marché de l'electrique (l'usine renault de moteur electrique tourne déjà en France..).

En cette période de "pénurie" de carburant, beaucoup se rendre compte combien une auto electrique est pratique..

Mode humour ON :

[YOUTUBE]j_d7Xb3L5Jo[/YOUTUBE]

Utile en ces temps difficile.

Mode humour OFF

La dernière partie entre parenthèse, certes ironique, peut être assimilée à des propos politiques interdits par la Charte.

Mais la question de la production électrique n'est pas nouvelle puisqu'elle s'est posée dans les mêmes termes quand la mode était au bio-éthanol.

En charge normal une voiture électrique consomme 3 kW, en charge rapide elle en consomme 50 kW

salut

je pense qu'il manque quelque chose: 3kW/h et 50kw/h

très peu de consommateur auront des modules de charges rapide, c'est beaucoup trop cher (abonnement adéquat + installation).

ce genre d'installation restera réservé aux pros aillant des parcs electriques, ou, comme on le voit déjà chez nous (ou chaque village à sa borne), aux bornes publics.

de plus, la nuit, la consommation électrique reste faible, le pic de conso étant de 18h à 21h30 environ.

les systèmes sont en train de se mettre en place, pour programmer la charge de l'auto.

et d'autres pour utiliser la charge d'auto branché mais qui ne servent pas (tout le monde ne sort pas tout les jours) en réserve: on charge en heure creuse, et on restitue en heure pleine.

cela peut aussi servir de tampon: on charge le jour (solaire), on restitue la nuit..

le potentiel est énorme..

La production électrique est néanmoins un énorme enjeu.

Km annuels d'un véhicules : 15000

Nombre de véhicule 40 000 000

Consommation d'un véhicule électrique :

20 kWh pour 150 km

Besoin pour 1 véhicule par an : 2 000 kWh

Production d'une éolienne :

4 000 000 kWh par an

Une tranche de centrale nucléaire :

8 760 000 000 kWh par an

Une éolienne peut recharger en moyenne 2000 véhicules

Une tranche de centrale nucléaire peut recharger en moyenne 4 millions de véhicules

Pour 10% de passage à l'électrique :

-> 1 tranche de centrale nucléaire

-> 2000 éoliennes

Et 100%

-> 10 tranches de centrale nucléaire

-> 20000 éoliennes

http://www.breezcar.com/actualites/article/psa-peugeot-citroen-autonomie-voitures-electriques-0516

350 kms d'autonomie

pour un pack batterie de 50 kWh

C'est même moins bien que les chiffres repris de la zoé

20 kWh pour 150 km ce sera difficile de faire moins sauf peut être à très basse vitesse.

2000 éoliennes

une éolienne est posée sur un socle qui nécessite 425 m3 de béton et plus de quarante tonnes d’acier.

A la fin de la durée de vie de l'éolienne 25ans environ le socle doit être détruit.

La destruction de ce socle et si énergivore qu'en Amérique le programme éolien et remis en question.

Ca arrivera avec quelques années de retard en France!

HS :

Bien vu "The break"

mais la question du recyclagesdes centrales est plus lourde encore ! non ?

de plus, lorsque j'ai vu avec quelle "facilité" manuelle les structures en "béton armé" (datant de la dernière guerre) ont été détruites en trois semaines chez nous ... (cela a un cout, certes !)

et ce n'etait pas la dynamite, qu'ils ont utilisés ...

mais un "Poclain" avec une machoire gigantesque accompagné d'autre machines....

et puis pour ce qui des americains, leurs visions (contradictoires ?) n'est pas la notre .... aussi !

fin du HS pour moi !