moteur HDI110 qui claque apres changement turbo et joints d'injecteurs

Bonjour à tous,

Je vous expose mon souci:

 

Je viens de remplacer le turbo de mon grand C4 Picasso 1.6HDi 110 et la cause de la casse de ce dernier à savoir les joints d'injecteurs.

J'ai respecté la procédure de nettoyage du moteur, le remplacement de la crépine d'huile ainsi que la suppression du tamis de la canalisation rigide de lubrification du turbo.

J'ai déposé le répartiteur d'admission d'air pour le nettoyer par aspiration.

 

Après remontage, au démarrage, pas de bruit au ralenti, le moteur bouge beaucoup par contre.

 

Dès que le régime moteur monte même très légèrement, il y a un fort claquement qui se fait entendre, comme un bruit de culbuteur à l'ancienne qu'on aurait amplifié ou une soupape de décharge

 

Petite précision: j'ai du utiliser un extracteur pour sortir les injecteurs 3 et 4.

 

J'ai tout d'abord pensé avoir inversé deux injecteurs au remontage, mais j'ai redémonté et contrôlé mais à priori, ils étaient bien dans le même ordre.

 

Mon outil de diag me donne un message de pression trop basse dans la rampe commune.

 

Quelqu'un aurait il une idée pour mon claquement?

 

Merci d'avoir pris le temps de me lire.

 

p.s: Je suis titulaire d'un bep de méca mais il remonte à 20 ans et je n'ai jamais exercé en garage.

claquement sec ==> injecteur. Pas trop de serrage sur les injecteurs ? J'ai lu (mais je ne retrouve pas l'article) Le fait de démontage et remontage injecteurs ===> injecteurs HS

Serrage suivant les préconisations de la Rta: 0.4dan.m + serrage angulaire de 75°.J'ai lu quelque part que le fait de sortir un injecteur à l'arrache pouvait le détruire. Mais je ne trouve plus l'article non plus... Bon, en somme je n'ai plus qu'à aller faire contrôler mes injecteurs.

le mano de pression sur la rampe commune a bien été rebranché, contacts sales?

Je n'y ai pas touché. Mais c'est vrai que je n'ai pas vérifié.

Le serrage des injecteurs lors de leur remplacement est de 0,5 daN et 65° angulaire.

Lors du resserrage des brides en prévention, le serrage est compris entre 12 et 14 daN ; ce qui évitera de desserrer les écrous de bride et de "basculer" l'injecteur.

 

Perso, sur 1.6-HDI-16S, à chaque révision je vérifie avec une clé dynamométrique (Facom) pour maintenir/obtenir 14 daN de couple sur les écrous des brides d'injecteurs.

 

 

Diabolo1

salut

 

pression basse + injecteurs déposés à l'extracteur = injecteur qui pisse: A changer avant la fonte d'un piston.

Salut a tous , je voulais savoir si tu a réglé le souci car jai un souci similaire de claquement moteur par contre moi il le fait tout le temp

Salut,

Mon avis injecteur sorti avec extracteur = HS