Bertrand37 Posté(e) le 18 avril 2016 Partager Posté(e) le 18 avril 2016 bonjour, mon Evasion refuse encore de démarrer. Si l'un de vous a le schéma électrique du moteur RFN-EW10J4R de 01/01, cela m'intéresserait beaucoup. Merci d'avance. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bertrand37 Posté(e) le 18 avril 2016 Auteur Partager Posté(e) le 18 avril 2016 Pour ceux que ça intéresse,voici où j'en suis de mes recherches de panne. D'abord, ce qui se passe: le démarreur tourne, mais la pompe à essence, entre autres, n'est pas alimentée, donc le moteur ne démarre évidemment pas. Tests effectués : -la pompe marche: quand je l'alimente directement sur la broche du connecteur du calculateur, je l'entends. -le relais double marche. J'ai testé les 2 circuits, RAS. -la résistance du capteur de régime-position, mesurée sur la pièce et sur les broches du connecteur du calculateur, est seulement de 366ohm, contre "de 425 à 525 ohm" dans la doc. C'est pas trop trop cher, donc j'en ai commandé un neuf (475Ohm, un Bosch). Mais je ne sais pas si ça va changer qqchose. D'après le schéma que j'ai, mais qui n'est pas celui de mon moteur mais de la série précédente (RFU et RGX), il y a 3 broches sur le relais double qui n'ont pas la tension permettant d'alimenter la pompe, l'allumage, l'injection. L'une de ces broches joue le rôle d'interrupteur pour le circuit qui commande la pompe et le reste. Tjs d'après mon schéma, c'est le calculateur qui lui met ce 0V. Or, je ne l'ai pas. Je me dis que le calculateur a une info qui lui commande de ne pas commander le fonctionnement du moteur. Je n'arrive pas à lire l'OBD. Autres idées: un défaut de masse, un faisceau usé, un calculateur HS... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bertrand37 Posté(e) le 5 mai 2016 Auteur Partager Posté(e) le 5 mai 2016 Bonjour, pb résolu. La connexion située sous la boîte à fusibles était défectueuse. Il y a 2 torons connectés à 2 autres. Sur celui au connecteur noir, il y a 1 câble de section 3mm2, gainé rouge, dont la connexion n'était plus assurée. C'est très difficile à démonter côté batterie, car les câbles sont moulés dans le connecteur. J'ai donc ôté une partie de ce revêtement pour identifier le câble concerné, je l'ai coupé de part et d'autre du connecteur et j'ai refait une connexion avec des cosses. Il alimente la pompe à essence, les injecteurs, et la bobine d'allumage... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
richard sandrine Posté(e) le 5 mai 2016 Partager Posté(e) le 5 mai 2016 merci pour ce retour félicitation a toi pour ta résolution de panne Citer bx tct millésime an 92new vidéo p 12 et 16 http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017556686#post2017556686 fiat ulysse 2 l tct an 97(la bétaillère) http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017579083#post2017579083 Xm v6 Prv12s an89 la mal aimée https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207934-Xm-prv-12-an-89-gris-silex&p=2017921609#post2017921609 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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