Fuite DIRAVI - Boitier Droit - Ultime Solution ?

Voilà ayant déjà changé deux fois le joint du boitier Droit qui empeche le LHM d'aller dans le soufflet, celui qui fait 34,52mm X 3,53; sans succès, la fuite revient au bout de quelques jours....

Du coup sur Oring.fr j'ai commandé un joint de diamètre inférieur et surtout de section (tore) plus grosse :

33,50mm X 4mm, toujours en PC851 le caoutchouc.

Pour le changer, et surtout pour ceux qui l'on déjà fait, c'est assez rapide; contrairement à la dépose complète du boitier quand on veut changer tous les joints.

- Desserrer roue Droite

- mettre la Xm en position haute puis sur cales (chandelles aux 4 coins)

- faire chuter la pression au CJ/DJ et braquer les roues à fond à gauche (le faire plusieur fois pour que la pression chute à fond et que le volant ne revienne plus)

- Déposer la roue droite

- Déposer la biellette de direction au niveau de la fusée

- Déposer le soufflet de la crémaillière

- Déposer la biellette de direction

là j'en profiter pour bien nettoyer le soufflet, il faut donc désaccoupler la biellette pour pouvoir le sortir, donc bien mesurer la longueur de la biellette, perso je mesure cette distance signalée en rouge :

http://i86.servimg.com/u/f86/11/54/51/42/contre10.jpg

(photo simplement pour illustrer !)

- Déviser la pièce ou vient se viser la biellette, et qui bloque le tube qui coulisse dans le corps de la crémaillère. Clé de 24mm.

-Sortir le tube

- braquer un peu les roues pour faire rentrer un peu la tige centrale, pour avoir le champs libre au niveau du bord du boitier; et repousser un peu le piston qui forcément ne suis plus le mouvement vu qu'il n'est plus maintenu par le tube.

- Là on a accès au joint, perso je le pique avec une aiguille à couture pour arriver à le sortir facilement.

-Nettoyer un peu l'intérieur de la crémaillère

- mettre le joint neuf

- remettre le tube, oui ça force un peu ! Signe que l'étanchéité devrait être meilleure, enfin espérons !

- braquer les roues à fond à gauche, normalement la tige centrale revient vers le bout de tube, sinon enfoncer un peu plus le tube, pour pouvoir remettre la pièce qui bloque le tube.

-remettre la biellette et tout le reste !

On va voir si un joint plus gros et de diamètre inférieur y fait quelque-chose, si là ça recommence à fuir, je ne vois vraiment pas comment y remédier !

je vous direz dans quelques semaines si cela a tenu !

Purée, ça c'est de l'info.

Merci !

=> à garder précieusement.

Up !

6 ans après, toujours pas de fuite