nouveau modèle C4 iii

Si je me souviens bien, on a toujours parlé d'une C4 III électrique avec une batterie un peu plus importante.

J'espère bien, car si je dois changer ma C3ac pour une électrique en 2021 ou 2022, je ne peux décemment pas choisir un SUV, donc dans la gamme PSA, il n'y aura guère que ca qui pourra bien m'aller.

Bonsoir

J'aime beaucoup la proposition de design de l'auto journal

Je pense qu'elle va vraiment etre bien cette future c4

Une autre proposition de l'argus très sympa également.

On parle aussi de jantes de 20 pouces ( 195/55 R 20 ) dimension identique au Renault Scenic.

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Bonsoir,

Et bien moi qui à connu et eu deux GS je pense sérieusement qu'il on du boulot pour faire un coup d'éclat que ce soit pour la technique comme l'équipement, pour ma part marre de la mode SUV.

Il semble qu'elle ne sortira pas avant 2021 pour l'Auto-Journal, sûrement présentée au Salon, possibilité de commandes dès octobre, livraison en 2021 ?

"Cette Citroën est une voiture dans laquelle on aime voyager. Grâce à sa suspension, bien sûr, qui permet d'oublier les inégalités de la route. Grâce aussi à ses sièges moelleux qui maintiennent bien le corps. Grâce, enfin, à son espace intérieur qui autorise la détente." Cité dans l'AJ du 16 janvier 2020, cette citation pourtant date de 1970 à la présentation de la GS.

De la GS, la future C4 III ou GS II (?) reprend l'esprit du vitrage linéaire, et le volume de berline-coupé avec un hayon en pente douce (ce qui est bien protecteur des remontées de boue, défaut des C4).

Mais du reste de la GS, que restera-t-il ? En espérant qu'elle aura 4 freins à disque (comme la GS d'origine) et qu'elle sera une référence en tenue de route (comme la GS en 1970, ce dont je doute).

En espérant aussi que les phares soient au goût du jour, la GS éclairait très bien

j'y ai fait une croix dessus et je ne suis pas le seul... Apparament Citroen ne sera pas à Genève, on peut suposer un concept C4III à Paris en Septembre et une commercialisation premier semestre 2021.... et la version électrique en 2022? Et en plus si elle est aussi baclée que la C4II... confort canada dry...

L'ID3 sera bien installé...

En attendant on va encore se bouffer des SUV style grillade de bonbon par des ado attardés (qui roulent en C3 aircross... évidemment).

Dans le C3 Aircross, ce qui pourrait m'attirer c'est le toit ouvrant, je suis demandeur, même et surtout en remplacement de la clim

16 janvier

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c4-2020-la-berline-compacte-se-fait-crossover-10215390.html?ns_mchannel=EMAIL&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20200116NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20200116NL

UN peu plus d'infos, hélas mi SUV....

En attendant on va encore se bouffer des SUV style grillade de bonbon par des ado attardés (qui roulent en C3 aircross... évidemment).

T'inquiète pas, les gens qui roulent en C3 AC aiment bien regarder les messages rageurs.

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De ce que l'on entend, une C4III serait basée sur une plateforme de 208II, 2008II, DS3CB... ca laisse présager du prix, et aussi des défauts/avantages de cette plateforme. Les Renault leur tiennent a priori tête! Voire même les devances largement en rapport prestation/prix!

La C4 III doit être basé sur la plateforme CMP, la plus récente du groupe PSA, j'avoue ne pas voir le problème.

Par contre, votre essai en deux-deux avec les Renault équivalentes, ca me parait plus que fumeux.

Le message n'avait rien de rageur (et d'ailleurs pour quelle raison le serai-je?)... juste une analyse des publicités dont on nous inondent. C'est bien ce que l'on voit non, des ados attardés qui grillent des bonbons, non? Le pire est que je vais certainement devoir conduire ce véhicule... ce qui ne m'empêche pas de le critiquer! Critiquer ne veut pas dire rager. Nuance. Véhicule qui par ailleurs personnellement (et c'est un avis juste personnel), je n'aime pas esthétiquement ni par ce que c'est un SUV. On a le même positionnement publicitaire de la C3 (les flics amoureux d'une C3), dont je ne dirai pas ce que j'en pense pour ne pas être incompris par écrit, C3 que j'apprécie, elle. Ce que je sous entendais est le positionnement de la marque. Aussi je n'assimile pas les conducteurs réels de C3 aircross à cette pub. Tout comme je ne m'assimile pas à un papy parceque que je roule en C4II.

Quant au reste, je n'ai nullement parlé d'essai en deux -deux (?). Il s'agit de ce que je lis et constate en concessions actuellement (je les fais toutes, dont les Renault et Peugeot mais sauf citroen et DS... rien ne m'interesse, car pas de C4III, notre propos ici). Les Peugeot sur les plateformes CMP sont globalement bien plus onéreuses que les Renault. Et de mon avis, ces dernières sont sur certains points objectivement diablement séduisantes à plusieurs égards, de la ZOE au nouveau Captur, et n'y voyez pas un parti pris, bien au contraire! Mais vous avez bien entendu le droit de juger mes propos fumeux.

ABE.

Renault a fait très fort effectivement avec sa nouvelle Clio et son nouveau Captur, références de leurs catégories respectives. La 208 II n'a pas su conserver l'agrément de conduite de la 1ère mouture.

Je n'ai aucun apriori sur le C3 Aircross, bel intérieur, voiture sympa et le toit ouvrant... Je ne suis pas SUV mais celui-là ne me déplait pas sauf qu'il y a mieux dans la catégorie, la concurrence est rude et Citroën se laisse aller sur de nombreux points

Je ne suis pas SUV du tout mais le 2008II je le trouve vraiment bien!

Mais si on parle des modèles basés sur la plateforme CMP que j'ai pu voir et approcher (sauf DS3), et généralement en finition haute, juste en ouvrant la porte conducteur, je donne largement l'avantage dans les premières minutes de découvertes aux Renault actuelle, alors que c'était le contraire sur les générations précédentes! La musique et l'animation d'accueil de chaque véhicule, les matériaux que l'on voit, leur assemblage, je préfère les Renault ClioV, CapturII et ZOEII. Les 208II et 2008II, le rendu fait plus plastique, mais bien moins classique, certes. J'ai approché aussi la Corsa, elle est aussi en retrait, moins agréable. Le Cactus est vraiment hors jeu. Et je redoute la C4III si on est sur cette continuation... mais on peut se tromper.

Le message n'avait rien de rageur (et d'ailleurs pour quelle raison le serai-je?)... juste une analyse des publicités dont on nous inondent. C'est bien ce que l'on voit non, des ados attardés qui grillent des bonbons, non?

Quant au reste, je n'ai nullement parlé d'essai en deux -deux (?). Il s'agit de ce que je lis et constate en concessions actuellement (je les fais toutes, dont les Renault et Peugeot mais sauf citroen et DS... rien ne m'interesse, car pas de C4III, notre propos ici). Les Peugeot sur les plateformes CMP sont globalement bien plus onéreuses que les Renault. Et de mon avis, ces dernières sont sur certains points objectivement diablement séduisantes à plusieurs égards, de la ZOE au nouveau Captur, et n'y voyez pas un parti pris, bien au contraire! Mais vous avez bien entendu le droit de juger mes propos fumeux.

 

ABE.

Evidemment que les Peugeot sont plus chers que les Renault, vu que Peugeot tente de se placer sur le marché du simili-premium à la facon de VW.

Mais rien ne permet d'estimer que la plate-forme CMP en elle même est plus chère que celle de chez Renault.

EDIT: Et sinon, effectivement, les dernières Renault on l'air très réussit, aucun doute à ce sujet.

https://www.automobile-magazine.fr/scoops/article/27004-exclusif-premiere-image-de-la-future-citroen-c4

Commercialisation Septembre 2020?

Elle serait présentée bientôt alors, non?

Bonjour,

des photos d'un premier prototype camouflé ont commencé à circuler sur la toile :

Future Citroën C4 : la voilà ! sur le site Passionnément Citroën avec Autoweek.nl et Motor.es comme source.

ah... l'esprit crossover a l'air bien là... malheureusement. Sur ces photo camouflées, même si je fais abstraction de ce becquet factice, cela me fait penser au pire esthétiquement des productions germaniques, le X4 et autres GLC. Voire Tesla X et futur Y, qui sont quand même au summum du "gros - gras" automobiliste...

Attendons de voir un peu plus.