nouveau modèle C4 iii

C'est moche...

...(mode grincheux )

C'est beau...

...(mode Citroëniste :PP mais pas seulement) et j'aime bien. D'autres aussi non adepte de la marque.

Difficile de se prononcer sur un dessin.

Toutefois, la ligne est gaie, ce qu'il aurait été facile de faire avec C4 II sans grands frais et moins "perturbant" que Cactus un peu trop "décalé" et qui ne plait pas tant que cela.

D'ici la sortie, certaines lignes comme celle du haut du montant de custode peuvent totalement changer car ne seront plus dans l'air du temps. Certains traits seront aussi nettement adoucis.

Je ne vois pas pourquoi mes commentaires pourraient être mal pris par les grincheux ou par les Citroënistes car dans mes propos il n'y a rien de méchant.

Et puis ce n'est qu'un dessin de l'Auto-Journal pour un véhicule qui, toujours d'après eux, ne devrait sortir que dans quelques années (2020).

D'ici là, il y aura certainement de gros changements dans la ligne.

D'ailleurs, je me pose la question de savoir si la C4 II ne serait pas remplacée avant car le modèle actuel date de fin 2010 et aura bientôt 6 ans alors que la plupart des modèles ont une durée commerciale de +/- 7 à 8 ans. Donc, automne 2018 serait plus probable.

IL faut compter sur les sorties des C III, de la CIII Aircross et de la C4 Aircross. L'AJ certifie que le modèle ici représenté est une proposition du bureau d'études. Mais comme l'AJ le souligne, rien n'est figé. La C4 et la C4 Cactus ne feraient plus qu'une voiture et ce pas avant 2020, date cruciale car c'est à partir de cette date que la gamme comporterait les 7 "silhouettes" prévues.

Ces infos n'engagent que l'AJ.

http://i35.servimg.com/u/f35/16/78/07/53/sans_t15.jpg

Ils n'en savent pas plus que nous et heureusement car si je lis le titre "Citroën change tout" là, je suis assez déçu, on retrouve une C4II juste arrangée façon C3III! pas une once de grain de folie, c'est plat, prévisible et pas fun.

tout à fait mais le but n'est pas aussi d'être réaliste, c'est aussi une proposition plus ou moins documentée. D'ailleurs même l'Argus est aussi loin de la vérité (il n'y a qu'à relire les articles sur la c3III... la proposition I de ce "journal" était délirante). Par contre certaines propositions sont parfois bien plus attirantes au final que la version des marques elles-mêmes, devenues alambiquées à grand coup de compétitions internes et contraintes technique ou financières ou de positionnement (de mon point de vue la C4II par exemple).

Et si un magazine fait une telle page, c'est aussi que des clients aiment la marque et que c'est "vendable", donc au final tout le monde s'y retrouve. Je connais pas mal de personnes qui restent aussi fidèles à la marque en lisant ce type de presse, en attendant un modèle qui ne sortira jamais et ou pas en l'état. Et la marque communique aussi dans ce genre de presse, alors encore une fois, tout le monde est content, non (sauf pour le constructeur quand un article est proche de la réalité je suppose). Il devrait y avoir une mention " attention proposition de ...". D'ailleurs il n'y a pas de références citées dans ce genre d'article, alors il faut le prendre pour ce que c'est.

Certains le font, un avertissement comme étant une propositionm, à lire ici: http://www.monautonews.com/citroen-c4-2017-225912015

Là ils ont réussi à rendre encore plus laide la C4II... la version "Autobild" fait très BMW mais j'aime bien. Une certaine prestance... ou pas :-)

Une nouvelle perception de l'Auto-Journal

Pas avant 2019, voire 2020, il serait possible que l'actuelle subisse un nouveau restylage en attendant. Ce modèle C4 III remplacerait (peut-être) la C4 II et la C4 Cactus. Plate-forme EMP2 avec modèle hybride rechargeable. Bien sûr, là, c'est plus sûr, elle bénéficiera du nouveau Citroën Advanced Comfort (je ris rien qu'à entendre les vendeurs français essayer de prononcer correctement cette horreur )

je ne pensais pas aux vendeurs. Je m'etonnais qu'apres ce que tu as fait en anglais, ces trois mots te soient imprononcables.

(Pour rejoindre une autre conversation en cours sur les termes anglais je trouve dommage aussi que de citroen se mette a l'anglais pour qualifier ses autos)

Sinon merci pour les images.

Bonsoir,

c'est un fait, la langue anglaise est une langue d'échange international. Le milieu de l'automobile est un milieu global, ou l'anglais est devenu la langue la plus pratiquée...

Néanmoins, et travaillant dans ce milieu, certaines usines ( PSA ou Renault ) à l'étranger mettaient un point d'honneur à apprendre et à parler le Français. Il n'est pas rare, au gré de mes déplacements en Espagne ou ailleurs d'avoir affaire a des collaborateurs du groupe qui parle Français. C'est peut être plus vrai pour l'ancienne génération, que la nouvelle, certes.

PSA, pour assurer sa survie, a du faire appel a des capitaux venant de Chine... Cela a certainement permis de sauver le groupe, il n'en reste pas moins que les 2 marques sont avant tout françaises....

C'est bien la tout le problème de notre industrie ( et pas seulement automobile), l'abandon de nos racines et de notre culture, sous couvert de globalisation. L'industrie allemande est un peu plus intelligente sur ce plan, et un peu plus conservatrice. L'avenir nous dira si ils auront raison ou non ?

Pour le provincial ( attention, je n'ai absolument rien contre toi ) tu diras quoi le jour ou on t'annoncera que le site, ou le service pour lequel tu bosses ferme ( je ne sais absolument pas ou tu bosses, et la n'est pas la question ) car délocalisé dans un autre pays ou externalisé ? tu applaudiras des 2 mains et remerciera le groupe qui t'emploie, de cette décision ???

Je suis hors sujet, et je m'en excuse, mais le message peut être modéré, pas de soucis...

Pour revenir au sujet de la discussion, la stratégie des 3 marques a au moins le mérite d'avoir été clarifiée. Je ne suis pas dans le secret des dieux, mais pour moi la C4 actuelle n'aura pas de descendance directe, une remplaçante du Cactus semble plus probable par contre...

Pour ma part, j'adore le Cactus, mais manifestement ce n'est pas un avis très partagé.

Il serait quand même un peu gênant pour une marque généraliste de ne pas rester sur le segment des compactes...

Evidemment, on pourra toujours répondre que DACIA non plus n'est pas présent sur le segment, ce qui ne l'empêche pas de vendre presque autant que Citroën en France (sur le marché des particuliers s'entend).

En tous cas, la C4 II, déjà vieille à la naissance, a bien besoin d'une remplaçante.

Il reste à voir, dans l'attente de cette remplaçante, ce que sera la Citroën F3.