tuto Trappe à carburant

Bonjour à tous !

Dernièrement, en voulant faire le plein, impossible d'ouvrir la trappe à carburant.

Je me dis : même pas grave, c'est juste la motorisation qui est en panne. Mais il reste la commande de secours !

J'ouvre le coffre, puis la "soute" du cric. Et je tire sur la boucle orange.

Mais rien ne bouge ??? J'insiste, au point que la sangle s'étire et menace de casser !

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Paniqué, j'essaie de forcer "en douceur" (hem !) au tournevis, mais ça résiste (Ce n'est pas plus mal !). Heureusement j'habite pas loin et il me reste du gazole pour 100 km au moins.

Rentré à la maison, je décolle l'insonorisant dans lequel plonge la "sangle" orange, afin de regarder ce qui se passe.

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Il y a très peu de place et je me coince méchamment la main dans les tôles. A éviter, si comme moi vous avez des gros doigts !

En définitive, je force le support de verrou vers la paroi intérieure : en pliant, il fait reculer le loquet. Pendant ce temps, mon fils fait basculer la trappe vers l'extérieur. Ouf ! C'est enfin ouvert.

Je déconnecte le câble d'alimentation du verrou.

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Et comme maintenant j'ai accès au bouchon, je peux dévisser l'écrou de 13 qui retient le mécanisme et retirer le tout par l'intérieur.

Evidemment, le support n'est plus très droit !

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Le servomoteur est completement bloqué en position sortie. Voilà pourquoi la boucle de secours ne marchait pas...

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Et l'arrière du servo est fendu ???

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Je le dévisse de son support et j'entaille au cutter tout le tour afin de séparer les deux demi-coques. Sortir la lame de 3 mm pas plus, de peur d'endommager l'intérieur. Et procéder "en pointillés" en enfonçant la lame à intervalles réguliers. Quand le joint est suffisamment fragilisé, on force avec un tournevis plat pour le faire céder.

Juste pour la photo, voici le mécanisme complet aligné sur le support, sans serrer les vis de fixation.

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Le moteur est intact, mais la vis sans fin est méchamment bloquée !

Le palier en nylon de la vis sans fin, a tellement reculé qu'il a déformé, puis cassé le boîtier. On peut constater le jeu au tournevis...

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Le jeu est devenu tel que l'engrenage frotte un peu partout. En particulier à proximité du joint.

Je grattte un peu de plastique sur chaque demi-coque au niveau de leur joint, pour redonner du jeu à l'engrenage. Et miracle, on peut à nouveau tourner la vis !

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J'utilise de la pâte "répare-tout" à 2 composants pour garnir l'espace creux autour du palier. Ainsi l'effort va se répartir tout autour du palier, et pas seulement dans l'axe de la vis.

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Je mets un point de graisse un peu partout, puis je resserre les 2 demi coques avec un collier nylon.

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Pendant que la pâte sèche, direction l'étau pour redresser la tôle. Le support de servo doit être parallèle au verrou.

Je remonte le servo sur la plaque, cette fois avec des boulons pour maintenir les deux demi-coques sans collage. Il n'y a pas besoin d'étanchéité à l'eau et je pourrai facilement intervenir à nouveau si besoin.

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Par sécurité je coupe l'éxcédent de boulon pour retrouver le même encombrement qu'avec les vis d'origine.

Il ne reste plus qu'à remonter le tout et resserrer l'écrou. Puis reconnecter le servo.

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Je laisse la trappe ouverte le temps de contrôler le verrou. Ce serait bête qu'il reste à nouveau bloqué en position fermée !

Je ferme coffre et portes et j'actionner plusieurs fois le verrouillage centralisé.

Déverrouillé :

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Verrouillé :

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Tout est Ok ^^

Il n'y a plus qu'à remettre le garnissage. Ne pas oublier de remettre la sangle orange en place pour la prochaine panne... en espérant que ce ne sera pas à nouveau un blocage complet !

Merci. Je pense aussi que la déformation du boîtier de servo est une panne fréquente, pas seulement sur la trappe...

J'ai déjà remplacé un moteur sur une porte latérale, je me demande si ce n'était pas ça...