Rutabagabio Posté(e) le 30 mars 2016 Partager Posté(e) le 30 mars 2016 Salut à tous, J'ai un léger souci avec mon auto, je vous explique : je n'ai plus de ventilation lorsque je tourne la molette du variateur sur le combiné de chauffage et ceci quelque soit la vitesse voulue. J'ai vérifié : - le fusible F2 de 25A -> il est bon - les fusibles sous le capot moteur -> ils sont bons - que de la chaleur provient des bouches de ventilation et toujours assez rapidement -> la résistance semble donc fonctionner - je pense donc au pulseur d'air qui aurait décidé de me quitter. Qu'en pensez-vous ? La mort du pulseur est-elle en cause ou bien est-ce autre chose ? Je précise qu'il y a un mois environ j'ai démonté la grille d’auvent pour nettoyer toutes les saletés présentes sous celle-ci. La bouche d'aspiration d'air été propre, seule une feuille morte était présente (je l'ai retirée bien-sûr). Cependant derrière les sorties d'aération de l'habitacle je vois qu'il y a des aiguilles de pin qui ont réussi à passer (je ne sais pas depuis quand elles sont là). Enfin la panne est intervenue du jour au lendemain et tous les autres instruments électriques fonctionnent. Bref merci pour votre aide. Bonne journée. Citer Heureux possesseur d'une Citroën ZX 1,4i Aura de 1994 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
athos 56 Posté(e) le 30 mars 2016 Partager Posté(e) le 30 mars 2016 salut, a tu démonter ton pulseur d'air ? il doit ce trouver sous ta boite a gants ,et tient part trois visses +la connection ,soit il est grippé ,ou hs ,soit le courant n'arrive pas .je commencerai part la Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
citroënZX1ère Posté(e) le 4 avril 2016 Partager Posté(e) le 4 avril 2016 Bonjour, à tout hasard, la molette est prise sur câble non? n'aurait-il pas lâché? J'avais déposé mon tableau de bord donc passage oblige. Citer http://i48.servimg.com/u/f48/17/28/85/93/th/seul_a11.png Membre du CLGZXG (Comité de L’essuie Glace de ZX à Gauche) ZX d'un Jour ZX toujours Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rutabagabio Posté(e) le 8 avril 2016 Auteur Partager Posté(e) le 8 avril 2016 Salut, Merci pour vos réponses. Donc le problème est toujours là. J'avais oublié de dire que j'avais déjà démonté pas mal de pièce pour changer les ampoules d'éclairage du combiné de chauffage il y a 2 mois. Peut-être que cela aura donné du jeu au câble. Pour le pulseur j'y ai pensé bien-sûr. Je vais d'abord voir pour le câble car le pulseur vaut sacrément cher. D'ailleurs j'ai une question hors-sujet : on n'a droit à un code d'accès au Service Box Citroën quand on devient adhérent ? Car ce serait pratique pour les prix. A plus Citer Heureux possesseur d'une Citroën ZX 1,4i Aura de 1994 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rutabagabio Posté(e) le 27 avril 2016 Auteur Partager Posté(e) le 27 avril 2016 Salut à tous et toutes ( y a bien des quand même) Après avoir lu pas mal de conversations par rapport à ce souci de ventilation j'ai cru comprendre que quand la thermistance de la résistance de chauffage crame cela coupe même le pulseur. Donc je demande un devis chez Citroën Lorient et pour 50€ TTC je reçois la pièce 6450 P7, cette fameuse résistance. J'ai changé cela tout à l'heure en passant par la boîte à gants et par la grille d’auvent, car je voulais voir comment c'était là derrière. Bref j'essaie tout marche, je suis content. Souci terminé. Merci à vous pour vos conseils, à tous ceux qui ont eu le même souci et qui ont fait des tutoriels et enfin à Citroën Lorient et sa petite remise bien sympathique. A plus Citer Heureux possesseur d'une Citroën ZX 1,4i Aura de 1994 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité tophepeche Posté(e) le 29 juin 2016 Partager Posté(e) le 29 juin 2016 Bonjour à tous, je suis nouveau et viens chercher du secours. Je suis propriétaire d'une citroen c5 tourer 2.0l diesel 140cv de 2010 et depuis hier ma ventilation tourne au max. La seule possibilité de réduire la puissance est de l'éteindre. la clim marche (refroidie) mais la puissance variable de ventilation. J'ai lu que cela pourrait venir de la résistance de ventilation qui se trouverait coté passager. Impossible de la trouver. Quelqu'un pourrait-il m'aider? merci d'avance. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PatrickZL Posté(e) le 3 juillet 2016 Partager Posté(e) le 3 juillet 2016 Bonjour, J'ai apparemment le même soucis de ventilation, à savoir que, quand je tourne la molette de ventilation, il n'y a pas de soufflerie qui se met en marche. Quand j'augmente la température, la chaleur sort des aérations. Etait-ce bien cela votre panne ? Comment puis-je contrôler que c'est bien la thermistance (j'utilise ce mot, mais je ne sais pas à quoi ça correspond) qui est HS ? Je vous remercie de m'aider. Cordialement Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Ivanov Posté(e) le 7 novembre 2018 Partager Posté(e) le 7 novembre 2018 Bonjour J'ai une ZX 1,9D de 95 avec la clim. Depuis un moment je n'ai plus de clim plus de chauffage habitacle et mes ventilateurs moteur tournent a fond. J'ai remplacé le pulseur d'air,la commande de chauffage habitacle , interverti les relais compartiment moteur et ceux qui se trouvent entre les deux ventilateurs,j'ai testé le neyman (ok),vérifié mes fusibles (ok). Je suis perdu toujours rien. J'ai lu qu'il y avait des relais aussi derrière les fusibles sous le volant j'en ai interverti aussi avec ceux du compartiment moteur et tjs rien. Si quelqu'un a une solution je suis preneur. Merci a tous d'avance . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Séb le dingue Posté(e) le 7 novembre 2018 Partager Posté(e) le 7 novembre 2018 Bonjour Commençons par le commencement... Où en est ton niveau de liquide de refroidissement ? As tu fais une purge de ton circuit pour chasser tout l'air ? (Ne le prends pas mal si tu l'as déjà vérifié, on a déjà eu ce genre de surprise ) Citer - L'expérience est une longue suite de conneries... - Ah ben alors tu as beaucoup d'expérience ! -------------------------------------------------- Prévoir le pire mais espérer le meilleur... -------------------------------------------------- Donne un poisson à un homme, il n'aura plus faim de la journée. Apprends lui à pécher, il n'aura plus faim de sa vie. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Frede2Tours Posté(e) le 8 novembre 2018 Partager Posté(e) le 8 novembre 2018 Bonjour, J'ai eu ce problème de ventilateurs à fond sur ma ZX : cela venait de la sonde de température d'eau HS sur le boîtier d'eau. Pour le vérifier il faut débrancher la prise électrique sur cette sonde et les ventilateurs doivent s'arrêter aussitôt. Après changement tout est rentré dans l'ordre. Cordialement. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
yoyo31 Posté(e) le 25 janvier 2019 Partager Posté(e) le 25 janvier 2019 Bonjour, Après avoir changé 4 fois le thermo-fusible, meme le bloc complet de resistance. Le thermo-fusible me dure 2 jours. Puis il pete de nouveau. Je ne vois rien sur ce schéma qui puisse me provoquer cette panne. Peut être un truc dans le ventilo ? Il est vrai que pendant que le thermoFuse fonctionne, les vitesses 1 et 2, me paraissent faibles. Je pense à démonter le ventilo, le nettoyer, et re-re-re-mettre un nouveau Tfuse. Si qqun à une autre idée, je suis preneur. Merci pour vos lumières. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_1311-1548442344.jpg Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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