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Remplissage additif Filtre à Particules


beuhbeuh

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Voici mon premier tutoriel pour vous aider à remplir le réservoir d’additif pour le filtre à particule sur votre C5. Ici il s’agit d’une C5 Tourer 2.0L HDI 138 de 2008.

 

Avant toute chose je vous recommande très fortement de porter des équipements de protections, tel que des gants. L’Eolys est un produit particulièrement dangereux, il faut le manipuler avec précautions.

 

http://zupimages.net/up/16/13/jm0r.jpg

 

Selon le kilométrage de votre véhicule, vous allez sûrement voir apparaître un beau jour ce beau message d’erreur sur votre tableau de bord. Rien de dramatique, il suffit juste de remplir le réservoir d’additif.

 

Procurez vous auprès de Citroën ou autre revendeur, le kit de remplissage qui contient le bidon de 3L d’Eolys, un bidon pour récupérer le surplus, ainsi que d’un tuyau avec robinet et embout pour permettre le remplissage.

Kit disponible chez Citroën sous la référence 973697 au prix de 125,35€

 

http://zupimages.net/up/16/13/ayea.jpg

 

Le réservoir se situe à l’arrière gauche du véhicule, mettez votre C5 en position haute, et au besoin munissez-vous d’un cric et d’une chandelle. Si vous avez un pont ou une fosse à disposition, c’est encore mieux.

Le remplissage ce fait par le bié d’un raccord clipsé, mais pour y accéder il faut démonter une plaque inférieur.

 

http://zupimages.net/up/16/13/9w7k.jpg

 

Pour démonter la plaque il vous faut enlever les clips et écrous qui la maintienne. Enlever le premier clips situé dans le passage de roue. Il suffit de sortir le milieu du clips pour pour ensuite le retirer totalement.

 

http://zupimages.net/up/16/13/le9t.jpg

 

Enlever ensuite les clips et écrou de 8mm situés sous la plaque. Les écrous sous dans des “gorges” et peuvent être abîmer par le temps, allez-y avec prudence même si ce n’est pas serrer fort.

 

http://zupimages.net/up/16/13/ivmq.jpg

 

Vous n’êtes pas forcer d’enlever la plaque totalement, juste le fait de la défaire côté extérieur du véhicule vous laissera assez de place pour passer. Si vous souhaiter tous de même enlever complètement la plaque, il reste un “clips” côté échappement, il suffit d’appuyer de chaque côté de celui-ci (Il est au fond d’une “gorge”).

 

Nous avons maintenant libre accès au réservoir d’additif. Il faut maintenant défaire le raccord du tuyaux de remplissage. Pour cela presser les deux parties vertes de chaque côté du raccord, et tirer le vers l’arrière. Attention il est possible qu’un peu d’Eolys s’écoule.

 

http://zupimages.net/up/16/13/fc03.jpg

 

Relier maintenant ce tuyau de remplissage au tuyau fournis dans le kit, grâce au raccord violet.

 

http://zupimages.net/up/16/13/pz7m.jpg

 

Une fois l’autre extrémité du tuyau visser sur le bidon d’Eolys il ne vous reste plus qu’à ouvrir le robinet et mettre le bidon en hauteur, pour que le liquide s’écoule par graviter. Vous pouvez le tenir ou le caler dans le passage de roue au dessus de la roue.

 

http://zupimages.net/up/16/13/3msj.jpg

 

Pour la fin du bidon il faudra très certainement l’aider à se vider complètement. Une fois le bidon vide, démonter le tuyau et faite couler l'excédant du tuyau dans le bidon avant de refermer le robinet. Re-clipser le tuyau de remplissage du réservoir.

Attention il se peut qu’un peu d’Eolys s'écoule lors de la manipulation des tuyaux.

 

http://zupimages.net/up/16/13/5473.jpg

 

Vous pouvez maintenant remonter la plaque inférieur, avec ses clips et écrous.

Votre réservoir d’additif est maintenant rempli, mais en démarrant le véhicule le message d’erreur apparaît toujours. Il faut en faite utiliser un outils de diagnostic (Lexia ou autre) pour pouvoir signaler aux calculateurs que le remplissage du réservoir d’additif à bien était effectué.

 

 

J'espère que ce tuto pourra en aider quelques uns d'entres vous. Ceci étant mon tout premier, il se peut qu'il y est quelques erreurs. Je suis ouvert à toutes critiques.

Si vous avez des questions n'hésitez pas.

Modifié par beuhbeuh
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Bonjour et merci,

 

j'ai 130 000 km et je dois dire que le kilométrage quand c'est vide m’inquiétè un peu, je suis souvent dans les bouchons et je ne sais pas s'il y a une incidence sur la consommation d'Eolys.

Quand le message arrive sur le compteur, as tu une idée de combien de temps peut on rouler encore +ou-?

Merci de nous en dire un petit peu plus sur l'incidence à la conduite entre autre.

 

Perso je pense nettoyer le FAP quand cela m'arrivera.

 

concernant les photos s'ouvrent en petit et grand sur 2 pages.

 

Cordialement

CX GTI 13CV, CX GTI 12CV, BX 16TGS, AX 10 E, XANTIA BREAK 1.9TD, 207 EXECUTIVE 90, C5 TOURER EXCLUSIVE 140, C5 TOURER EXCLUSIVE V6 240cv alcantara
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J'ai lu dans une documentation, que tu peux encore faire 3 ou 4 plein quand l'alarme s'allume.

Il est un fait que plus ta voiture consomme, plus ton réservoir d'eolys va se vider. En effet, c'est lors du plein de gasoil que l'additif est introduit dans ton réservoir.

 

J'ai revendu ma C5 à 150000km, et le témoin de l'eolys ne s'était pas encore allumé. :)

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Je vais essayer de résoudre le problème des photos, pour qu'elle s'affiche en plus grand.

 

L'alerte signale que le niveau est faible, non pas que me réservoir est vide. Je pense donc que l'on peut parcourir au moins quelques centaines de kilomètres avant de remettre de l'Eolys. Mais il ne faudra tous de même ne pas laisser trop trainer.

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attention, le niveau d'Eolys n'est pas mesuré dans le reservoir, il est calculé. Cependant, le calcul est précis et quand l'alerte apparait, il reste assez d'additif pour réaliser 3 à 4 pleins. un fois le seuil dépasser, le moteur se mets en securité et considère le FAP comme colmaté;)

 

Merci pour le tuto. Peux-tu nous donner la reference du kit ainsi que son prix?

http://i39.servimg.com/u/f39/14/49/84/10/406con10.jpg

 

 

mes anciennes: C5 tourer HDI163BVA, 406 break SV HDI110, C3 I HDI70 exclusive, 405 GRD

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Il me semblait bien oui qu'il n'y avait pas de mesure mais bien un calcul.

La référence est : 973697 au prix de 125,35€

 

J'ai rajouté la référence au tuto et j'ai changer d'hébergeur d'image pour en avoir de plus grandes.

Modifié par beuhbeuh
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le fait d'enlever le pare boue n'apporterai pas plus d'aisance?

http://i39.servimg.com/u/f39/14/49/84/10/406con10.jpg

 

 

mes anciennes: C5 tourer HDI163BVA, 406 break SV HDI110, C3 I HDI70 exclusive, 405 GRD

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J'ai eu l'occasion de faire le plein, et j'ai pas sorti le par boue.

Mais j'ai uilisé des rampes pour accéder aux dessous de la voiture. L’alerte es arrivé à 151000, e j'ai fai le plein 1000 après.

 

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/5915807/img-591580730f.jpg?v=1

Modifié par Xjstephane
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merci pour ce tuto. C'est clair avec les photos. Pas donné le kit eolys, pour info, ça coute combien chez citroën avec la main d'œuvre ?

 

185€

Anciennement une C5(X7) Exclusive 3.0 V6 HDi 241ch berline de 04/2010 ainsi qu'une Xsara I Exclusive 2.0 Hdi 90 de 01/2000.
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Mais j'ai uilisé des rampes pour accéder aux dessous de la voiture. L’alerte es arrivé à 151000, e j'ai fai le plein 1000 après.

 

Notre ami BEUHBEUH a eu l'alerte à 183000. Pouvez-vous nous donnez votre conso moyenne? celà permettrai d'extrapoler...

http://i39.servimg.com/u/f39/14/49/84/10/406con10.jpg

 

 

mes anciennes: C5 tourer HDI163BVA, 406 break SV HDI110, C3 I HDI70 exclusive, 405 GRD

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  • 1 mois après...

Bonjour,

Merci pour le tuto et vos témoignages.

CX GTI 13CV, CX GTI 12CV, BX 16TGS, AX 10 E, XANTIA BREAK 1.9TD, 207 EXECUTIVE 90, C5 TOURER EXCLUSIVE 140, C5 TOURER EXCLUSIVE V6 240cv alcantara
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Oui, avec la valise il faut entrer le poids de produit mis dans le réservoir.
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