richard sandrine Posté(e) le 18 mars 2016 Partager Posté(e) le 18 mars 2016 (modifié) bonjour a tous au choix soit ont remplace la pompe de gavage complète ou juste la pompe j'ai choisi de juste remplacé la pompe acheté sur labay pour 60 euros ont lève la banquette ar dépose du cache il faut juste tiré dessus http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/182693/0001.jpg on démonte la banquette pour avoir plus de place juste 2 écrou de 13 le cache de la pompe a retiré aussi http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/182693/0002.jpg ensuite nous avons accès a cette fameuse pompe de gavage débranché le 2 tuyaux de go il suffit d'appuyé sur les clips débranché la prise avec un burin bien émoussé il faut y allé doucement car le plastic c'est fragile au pire commandé un écrou neuf avant l'intervention http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/182693/0003.jpg une fois la pompe sorti il faut débranché le tuyau de retour http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/182693/0004.jpg les 3 pattes clipsé http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/182693/0005.jpg les fils de la jauge et la prise d'alim de la pompe http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/182693/0006.jpg il faut débranché le tuyau au dessus de la pompe et débranché les cosses d'alim de la pompe un boulon de 8 et un boulon de 7 pas risque d'inversion il y a 2 taille de cosse http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/182693/0007.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/182693/0008.jpg au passage un coup de nettoyage sur la crépine et dans le fond du puit de jauge http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/182693/0009.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/182693/0010.jpg ensuite remontage commencé par re-clipsé la parti crépine avec les 3 patte a clipsé http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/182693/0011.jpg après remettre la pompe avec le support et remise en place dans le réservoir >> Télécharger le tuto en PDF (3.1Mo) Modifié le 28 avril 2016 par PumaGT Citer bx tct millésime an 92new vidéo p 12 et 16 http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017556686#post2017556686 fiat ulysse 2 l tct an 97(la bétaillère) http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017579083#post2017579083 Xm v6 Prv12s an89 la mal aimée https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207934-Xm-prv-12-an-89-gris-silex&p=2017921609#post2017921609 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chtitbof Posté(e) le 19 mars 2016 Partager Posté(e) le 19 mars 2016 (modifié) Merci richard pour ce tuto. Tu as été plus courageux que moi car j'ai changé ma pompe de gavage complète il y a une semaine et je n'ai toutefois pas pris le soin de prendre des photos afin de faire un tuto. J'ai d'ailleurs 2 petites remarques : - Toi, tu as choisi de changer juste la pompe (en faite, juste le moteur) mais lorsque j'ai changé ma pompe complète j'ai remarqué que les moteurs de ma nouvelle pompe et de mon ancienne étaient bien différent en taille. Comment fais tu pour choisir ta pompe sur labay? Avec les cotes ? avec une référence ? D'ailleurs si tu as une référence de pompe à conseiller (la ref du moteur), ce serait peut-être bien de la communiquer. - Lorsque que j'ai moi même sortie ma pompe de gavage, au dévissage du gros écrou, le joint d'étanchéïté s'est fait la malle sans que je sache où il était placé exactement. Son emplacement me paraissait logique vu la forme du dessus du logement de la pompe mais au remontage, ça l'était un peu moins. En fait, le dessus du réservoir comporte une encoche sur toute la périphérie extérieure du logement, ou vient se loger le joint. Voici une photo prise sur le net avec le joint en place. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/182693/0012.jpg Dans mon cas, le joint avait un diamètre trop petit pour tenir seul dans le logement. Je le mettais et dès que j'enlevais mes doigts, hop il ressortait. Posé comme ça sur le dessus, du réservoir ne paraissait pas très logique, vu comment la pompe est faite et en plus on voit que pour le coup, il est maintenant trop grand. Donc c'était bien la première solution, il va dans l'encoche en périphérie du réservoir comme sur la photo. S'il ne tient pas comme moi, pas de panique, c'est plus dur mais ça se fait. D'ailleurs ça explique pourquoi certaine personne ont de très grosses difficultés à remettre le gros écrou. - On place le joint au mieux dans l'encoche. Dans mon cas, j'ai rentré une partie de la périphérie et la partie qui ne voulait pas rentrer, ben je l'ai laissé tranquille. - Ensuite, j'ai placé la pompe, ergot de la pompe dans le détrompeur sur le réservoir, en faisant attention de ne pas faire bouger le joint. - Mise en place de l'écrou au dessus de la pompe sans trop faire bouger tout ce petit monde. Là, c'est plus délicat, car l'écrou à des difficultés à passer à cause des durites rigides qui cassent un peu les pieds. - Ensuite, on applique une pression forte sur la pompe afin de venir plaquer le joint au fond de son encoche. Ce n'est pas facile mais on sent que la pompe fini par se mettre droite et que le joint est bien au fond de sa gorge. - Surtout ne pas relacher la pression, car Archimède va en profiter pour vous casser, lui aussi, les pieds. Votre pompe est vide, et pour l'image, c'est un peu comme si vous tentiez d'enfoncer un seau (ouverture vers le ciel) dans un grand bac plein d'eau. Le bougre, il ne se laisse pas faire !!! Donc votre pompe, fait la même chose, elle résiste. Si le réservoir est moitié vide comme le mien l'était, l'avantage c'est que ça n'en fout pas partout mais Archimède est quand même là. - Alors, tout en la tenant fermement en place, essayez de visser l'écrou, ça force mais ça visse quand même. Même si vous n'avez pas assez vissé à la main (au moins un bon quart de tour), ça doit le faire pour la suite. - Finissez le serrage de l'écrou de la même manière que vous avez fait de desserrage. Merci encore Richard et bonne mécanique à tous Modifié le 28 avril 2016 par PumaGT Citer Mes trois présentations : 2CV : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=144431 Xantia : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=141281 BX : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2369457#post2369457 Mes 4 véhicules actuels : 2CV AZLP 1958 de 210 000 Km estimé RENAULT Zoé de 2018 30 000 Km Xantia break HDI 110CV 2000 de 310 000 Km sans EGR Buggy bugrider 250 cm3 de 2005 kilométrage inconnu Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
richard sandrine Posté(e) le 19 mars 2016 Auteur Partager Posté(e) le 19 mars 2016 salut sur labay tu trouve qu'un seul modèle pour remplacé que le moteur Citer bx tct millésime an 92new vidéo p 12 et 16 http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017556686#post2017556686 fiat ulysse 2 l tct an 97(la bétaillère) http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017579083#post2017579083 Xm v6 Prv12s an89 la mal aimée https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207934-Xm-prv-12-an-89-gris-silex&p=2017921609#post2017921609 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chtitbof Posté(e) le 20 mars 2016 Partager Posté(e) le 20 mars 2016 Je ne comprend pas car quand j'ai cherché pour remplacer la mienne, j'avais vu au moins 3 modèles différents, mais c'est vrai qu'aujourd'hui, je ne vois qu'un seul modèle. Toutefois, ce que je trouve bizarre, c'est que le moteur de ma nouvelle pompe de gavage de marque delphi est vraiment plus petit que le moteur d'origine. C'est dommage, je n'ai pas de photo pour illustrer mes propos. Donc, si un jour ce moteur lache, je ne pourrais pas le changer facilement en prenant sur labay. Si d'autre personne ont le même type de pompe que la mienne, ce sera le même problème. Je me demande quand même si cette pompe que m'a fourni ce vendeur est bien du bon type !! Citer Mes trois présentations : 2CV : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=144431 Xantia : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=141281 BX : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2369457#post2369457 Mes 4 véhicules actuels : 2CV AZLP 1958 de 210 000 Km estimé RENAULT Zoé de 2018 30 000 Km Xantia break HDI 110CV 2000 de 310 000 Km sans EGR Buggy bugrider 250 cm3 de 2005 kilométrage inconnu Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mineral Posté(e) le 5 février 2019 Partager Posté(e) le 5 février 2019 dommage plus d'images, plus de pdf Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 6 février 2019 Partager Posté(e) le 6 février 2019 Oui, c'est pas de chance.... Il semble s'agit d'un cas isolé. Il faut que je cherche dans mes archives perso si j'ai une trace des photos. Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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