panne Aides aux diagnostic

 

1- décrivez l’anomalie que vous percevez (moteur/freins/carrosseries/électronique/.....), relevez le code de défaut, pour cela il existe des lecteurs de diagnostic OBD2 à partir de 15 euros sur internet

 

Si vous n'avez pas de lecteur, ça peut fonctionner avec les symptômes que vous percevez, mais le diagnostic sera moins fiable

 

 

 

2- indiquez dans ce post votre pb le plus précisément possible avec le code du défaut, et envoyez moi via MP le N° de série de la voiture(vf7.................), il est impératif de respecter cette procédure, sinon je ne serais pas informer de votre pb

 

 

 

Je vous répondrai dans ce post sur l'origine de la panne, et je vous enverrai par MP, les docs pour la résolution de votre pb

 

 

PS1:

Le forum ne sera pas tenu responsable en cas de dysfonctionnement, nous donnons des conseils, nous ne sommes pas des pro!!

Il peut arriver qu'il soit impossible de réaliser un diagnostic via internet, il vous faudra donc aller dans une concession;)

 

 

PS2: rappel de charte:

 

- Il n'est pas autorisé de poster des sujets concernant l'utilisation ou l'acquisition d'un outil diagnostic LEXIA, PPS ou DIAGBOX, permettant de modifier les paramètres des véhicules.

- Il n'est pas autorisé de poster des liens ou de donner des informations de sites proposant des logiciels pirates pouvant ou proposant de modifier des paramètres du véhicule touchant à la sécurité dudit véhicule.

- Il est interdit de détailler des pratiques susceptibles de permettre le vol de véhicule ou de son intérieur (pratiques visant à fracturer un véhicule ou débloquer un calculateur par exemple ...)

- Il est interdit de demander de l'aide pour modifier des paramètres touchant à la sécurité du véhicule et/ou aux blocages mis en place par le constructeur (par ex : débloquer la coupure vidéo, transformer un GPS en lecteur TV, ... [liste non exhaustive])

- ...............

bonjour

je trouve étonnant de ne pas avoir de demandes de diagnostiques, vous (les adhérents) n'avez pas de pb avec votre voiture?

 

voir ici un exemple des demandes de diagnostiques en section C5II

slt toto voila g un problème avec une berlingo 2010 1.6hdi g enfait un témoin moteur au tbd avec un code defaut p0104 "mass or volume air flow" circuit intermittent

 

lorsque je lis les parametres en temps réel je remarque que la quantité d air reste a 0 même en accélérant.

 

pourrais tu menvoyer en mp de la doc pour les prises de mesure ? je t ai fait un mp par la même occasion

 

merci encore pr l aide

bonjour

ce service est réservé au adhérents;)

Slt l ami merci pr le retour comment puis je être adhèrent ?

 

Un tout grand merci

mci Modifié le 21 avril 2016 par mista
erreur

http://www.planete-citroen.com/forum/membres.php

Bonjour Toto,

j'ai eu un souci hier soir en rentrant (par temps froid -6°C) le voyant odb s'est allumé, j'ai constaté une perte de puissance, (j'étais sur l'autoroute au péage, accélération , et impossible de dépasser le bus qui était devant moi.

, ainsi qu'une coupure du régulateur/limiteur de vitesse.

Je m'arrête 500 m plus loin sur la première aire venue, j'ai ouvert le capot, rien d'anormal en visuel j'ai coupé/redémarré le moteur toujours pareil...

je suis rentré en faisant attention aux bruits éventuels, j'ai déposé quelqu'un donc j'ai de nouveau coupé le moteur et je suis reparti.

Là j'ai retrouvé la puissance et mon régulateur.

Par contre j'ai toujours le voyant allumé (moteur orange) et le défaut à l'afficheur : "defaut moteur faites réparer le véhicule".

nous sommes dimanche, vais-je pouvoir prendre le véhicule sans soucis demain ? y a-t-il un risque à rouler comme ça ?

je t’envoie le VF en MP.

Je n'ai pas (encore) de lecteur de défaut ;-)

Merci de ton aide.

bonjour

il y a toujours un risque de conduire avec un défaut moteur, néanmoins si le moteur n'est plus en mode dégradé, il y a peu de risque

 

pour ton pb, sans code de défaut, c'est comme si on jouait au loto, car voici un exemple des pb répertoriés pour la même configuration de véhicule que la tienne

 

http://img11.hostingpics.net/pics/351207Capture.jpg

Bonjour,

un collègue à dans son véhicule un petit module ELM bluetooth et à trouvé les codes défaut de la voiture !

j'ai :

P0266

P0269

P0263

P0087

PU3fff

voilà !

merci.

défaut P0266 et bruit de combustion, remplacer L’injecteur diesel 2 et tout ce qui le concerne(voir docs)

défaut P0269 et bruit de combustion, remplacer L’injecteur diesel 3 et tout ce qui le concerne(voir docs)

défaut P0263 et bruit de combustion, remplacer L’injecteur diesel 1 et tout ce qui le concerne(voir docs)

 

défaut P0087 PAR TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE INFÉRIEURE À 5°C , changer le filtre à gazoil(voir docs)

 

 

donc pour ton pb que tu décris plus haut, je te conseille de changer ton filtre à gazoil

Bonjour Toto,

Je viens à toi car j'ai un problème sur mon Berlingo XTR.

C'est un 1.6 HDI 16v, il à 151000 km.

Ça fait depuis le mois de Juillet que j'en suis le propriétaire, je l'ai acheté en Belgique, c'était un première main avec le carnet d'entretien remplit mais l'ancien propriétaire n'avait pas toutes les factures.

 

Mon problème à commencé courant le mois d'aout avec l'allumage du témoin en forme de triangle et le point d'exclamation à l'intérieur, message de l'ordinateur de bord “contrôle mot défaillant” et apparition d'un mode dégradé.

Je m'arrête et coupe le moteur, je remet en route et là... plus de problème.

Le temps et les kilomètres passe un peu, et rebelote... le même problème (on est début octobre)

Je regarde avec un lecteur ODB et l'application EODB-facile, et je vois apparaitre les codes P1351, P2137.

Je lis sur l'application que P2137 peut être un problème de boitier papillon ou de capteur de la pédale d'accélérateur.

Sachant que cette pédale à été changé par l'ancien propriétaire à 131000 km en Juillet 2019, je me décide pour changer le boitier papillon.

 

Tout ce passe bien pendant plus de 2000 km et lundi dernier... c'est repartie, mêmes codes défauts !!!

 

Je ne sais pas si c'est moi qui trouve des problèmes... mais j'ai l'impression que si j'accélère fort, il est un peu retenu (même quand le défaut n'apparaît pas).

 

Il va des fois rouler sans problèmes (des trajets d'une 20aine de km pour emmener ma fille à l'école) et des fois, il va se mettre en défaut plusieurs fois sur le même trajet.

 

Voilà... j'espère avoir été clair dans la description et j'espère que tu pourras m'aider.

 

Merci d'avance.

 

PS : Je t'envoi un MP pour te donner le numéro de série.

pour le P2137

pédale d'accélérateur

faisceau

connecteur

Bonjour Aramaz.

Merci de ta réponse rapide.

J’espère que ce n’est pas le faisceau !!!

Car je suis persuadé que ce bout ne se détail pas !!!

Je vais essayer de démonter ce week-end afin de vérifier si la prise fait contact et de mettre un coup de nettoyant contact !!!

Il y a une possibilité de testé les pièces et le faisceau !

Merci d’avance

Bonjour toto,

 

Berlingo 2011 - 92 cv

code VIN VF77J9HP0AJ887485

 

J'ai les codes P2562 et P0299

 

Aucunes pertes de puissance moteur, le véhicule démarre TB à froid, mais ne démarre plus à chaud (au démarreur je tire dessus 30 à 40 secondes) cependant une poussette de 1 mètre il démarre instantanément, sinon j'attends 1 heure environ et redémarre normalement.

 

Dans l'attente, Cordialement

Bonjour, Mon Berlingo 1.6 Hdi 92 BMP6 an 2014 VF77J9HP8EJ839191 exclusive, 230 000 Km toujours parfaitement entretenu et conduit calmement depuis que je l’ai acheté neuf, rencontre un problème singulier.

Code Erreur P2137

 

Souvent après 10 minutes de fonctionnement, alors qu’il tourne tout à fait normalement, au moment exact où la boite robotisée passe le rapport inférieur, elle se met soudain au point mort et le régime moteur s’emballe un tout petit peu (une fraction de seconde). L’écran bipe en affichant « erreur boite de vitesse » puis « défaut moteur » puis « erreur esp/asr » puis « faites réparer le véhicule » puis revient à la normale mais le triangle point d’exclamation et le voyant moteur s’allument au tableau de bord. Le sélecteur affiche N(eutre) et refuse de repasser une vitesse. Il ne reste plus qu’à (tenter de) se garer sur l’élan, au point mort. Cela peut se produire sur autoroute. Ensuite en coupant le contact et en redémarrant, elle accepte (parfois) de passer les vitesses et fonctionne en mode dégradé : j’ai l’impression qu’il n’y a que la moitié de la puissance.

 

Détails non essentiels : Je l’ai amenée chez un concessionnaire Citroën qui m’a relevé un défaut lié au boitier de ventilateur qu’il a changé et m’a parlé de défauts relatifs à la pédale d’accélérateur, il a fait aussi une mise à jour du soft. J’ai demandé à mon petit garage de vérifier mais ils ne trouvent rien. Ils savent réinitialiser les défauts mais la panne finit toujours par réapparaitre. Comme l’embrayage était d’origine, je l’ai fait changer ainsi que la butée et le volant moteur. Les garnitures déposées étaient usées mais pas tout à fait au rivet (photos dispos). Après ce changement d’embrayage j’ai été tranquille 400 km mais cela vient de réapparaitre 2 jours de suite.

 

J’aime ce véhicule qui n’est pas parfait mais me convient bien, en outre je n’ai pas les moyens de le remplacer. Sur les conseils de Toto, j’ai acheté un boitier dont j’ai reporté les codes.

Voilà, je me sens un peu désarmé mais après des heures de lecture du forum, j’ai l’impression qu’il y a ici des personnes dont l’expérience pourrait me guider efficacement dans ma recherche, je les en remercie :pouce: d’avance pour tout élément qu’elles pourraient m’indiquer. Si je sauvais ce véhicule qui est à la fois mon outil de travail et un compagnon jusque-là fidèle, ce serait formidable :-)

salut,

 

d'après le code défaut P2137:Mesure de la position de la pédale d'accélérateur : Incohérence des pistes de la pédale d'accélération.

soit la pédale d'accélérateur ou son faisceau ou connecteur ,pas de note technique pour ce code .

Merci beaucoup pour la rapidité de votre réponse :-)

La logique me semble de faire remplacer d'abord la pédale et si ça continue, le connecteur et le faisceau? Cela vous semble t'il un moyen approprié d'avancer sur ce problème ?

Merci encore

Votre petit garage ne peut pas contrôler faisceau/connecteur ,possible aussi de l'oxydation ,rouille sur ces éléments mettre un coup de nettoyant contact électrique ?

Je devrais demander à mon petit garage de contrôler le connecteur et le faisceau, l'absence d'oxydation et de nettoyer les contacts dans un premier temps ?

Aucun problème, je vous tiens au courant, merci encore.

votre mécano si il a une valise pro il peut contrôler les signaux de la pédale .

Merci beaucoup @aramaz

Je viens de vérifier la propreté de la connexion de la pédale, j'ai nettoyé et désoxydé les contacts. Aucune trace d'humidité et la pièce semble extérieurement très propre et saine. Ca semble effectivement intéressant de faire cela avant de changer la pièce. Cependant, puis-je demander si vous sauriez où se situe le connecteur qui est à l'autre bout de ce faisceau "pédale d'accélérateur" afin que je le contrôle et le nettoie également ?

Par ailleurs, mon petit garage me dit ne pas pouvoir contrôler les signaux de la pédale, une concession le saura-t-elle faire ?

je ne sais pas où va le faisceau de la pédale .

 

 

"Je l’ai amenée chez un concessionnaire Citroën qui m’a relevé un défaut lié au boitier de ventilateur qu’il a changé et m’a parlé de défauts relatifs à la pédale d’accélérateur, il a fait aussi une mise à jour du soft."

 

déjà si ils n'ont pas vérifié ça la première fois ,pourquoi revenir chez eux ?pour repayer un diagnostic ?

Le concessionnaire où j'ai acheté le véhicule est une grosse concession de l'Est Lyonnais (DG auto) il m'ont demandé un tel délais (1 mois) que j'ai du me rabattre sur un Citroën plus petit (Crémieu) et plus loin. J'imagine donc que chaque centre a des équipements, des compétences différentes. Il me semble aujourd'hui qu'il est vain de leur amener la voiture en leur disant "faites-la marcher", ils ont tant échoué à grand frais, ils sont beaucoup plus efficaces dans le "faites moi payer". Mais si je leur demande de contrôler les signaux de pédale, peut être vont il y parvenir. Enfin, s'ils en ont les moyens techniques et humains.

Je crois comprendre que cette pédale a deux potentiomètres dans un but de fiabilité et si les 2 données de position d'accélérateur ne sont pas cohérentes entre elles alors ça remonte le défaut précité. Bon si c'est ça ca circonscrit bien le problème (du code erreur). Je demeure confiant merci, je continue