C6BIS Posté(e) le 17 janvier 2016 Partager Posté(e) le 17 janvier 2016 (modifié) Bonjour, Je publie ici car je ne peux pas poster dans la catégorie des tutos. Donc nous allons voir comment tester le fonctionnement de ce boitier et comment le réparer, cette panne doit être assez fréquente, car elle m'est arrivée sur deux voitures différentes .. Pour tester ce boitier, nous avons besoin de : -Une alimentation en 12v, -Deux LEDs et leurs résistances (510 Ohms pour du 12v), -Des cosses femelles à brancher sur le boitier, -Deux boutons poussoirs, -Des fils, -Et un boitier. Il vous suffit juste de réaliser le schéma suivant : http://img11.hostingpics.net/pics/961617schema.png Bornes du boitier : Borne 1 : +12v Borne 2 : 0v Borne 3 : LED dans un sens Borne 4 : LED dans l'autre sens Borne 5 : Non utilisée dans notre montage Borne 6 : Bouton poussoir relié au 0v Borne 7 : Non utilisée dans notre montage Borne 8 : Second bouton poussoir relié au 0v Borne 9 : Non utilisée dans notre montage Voici à quoi ressemble le montage sur une breadboard : http://img11.hostingpics.net/pics/618373IMG0860.jpg Les boutons poussoirs vont simuler l'information reçue par le boitier soit par le récepteur IR ou HF soit par la serrure. Les LEDs étant polarisées, il faut en placer une dans un sens et une dans l'autre, de manière que lorsqu'on appuie sur un bouton, une LED s'allume et lorsqu'on appuie sur le second bouton, l'autre LED s'allume. Si votre boitier fonctionne correctement, les LEDs s'allumeront l'une ou l'autre selon quel bouton est appuyé. Vidéo démonstration : Si lors de l'appuie des boutons, rien ne se passe, ou une seule des deux LEDs s'allume ou, si vous entendez un relais coller, mais rien ne s'allume etc.. Votre boitier ne fonctionne pas correctement ! Pour lui redonner vie ? Rien de plus simple ! Il s'agit dans la plupart des cas de soudures sèches au niveau des relais. Il suffit juste d'ouvrir le boitier, et mettre un coup de fer a souder sur toutes les grosses soudures (encadrées en rouge) au niveau des deux relais, sur la photo suivante: http://img11.hostingpics.net/pics/416780IMG0862.jpg Une fois les soudures refaites, il ne reste plus qu'a tester le boitier et voir si il fonctionne ! Si c'est le cas vous pouvez le remonter sur la voiture et tester la centralisation ! Modifié le 17 janvier 2016 par C6BIS Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Luca3a Posté(e) le 17 janvier 2016 Partager Posté(e) le 17 janvier 2016 Très intéressant. Je n'ai rencontré qu'une fois la panne et j'ai changé le boitier par un de mon stock. A l'avenir je saurai réparer ! Antoine. Citer Cx 2400 GTi 1977 Xm 2.0 TCT Exclusive & 2.0 TCT Break Exclusive & 3.0 V6 12s VSX & 3.0 V6 12s BVA Exclusive Rallongée (CBT-Boonacker) & 3.0 V6 24s (PRV) Exclusive & 3.0 V6 24s (ES9) Multimedia & 3.0 V6 24s (ES9) BVM Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Luca3a Posté(e) le 18 janvier 2016 Partager Posté(e) le 18 janvier 2016 Tu me portes la poisse... Aujourd'hui en montant dans une de mes XM: Plus de centralisation !! Citer Cx 2400 GTi 1977 Xm 2.0 TCT Exclusive & 2.0 TCT Break Exclusive & 3.0 V6 12s VSX & 3.0 V6 12s BVA Exclusive Rallongée (CBT-Boonacker) & 3.0 V6 24s (PRV) Exclusive & 3.0 V6 24s (ES9) Multimedia & 3.0 V6 24s (ES9) BVM Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xmparis74 Posté(e) le 18 janvier 2016 Partager Posté(e) le 18 janvier 2016 Je n'ai jamais eu de problème avec le boitier. Par contre, avec toutes les télécommandes. C6BIS, quel logiciel utilisez vous pour réaliser les schémas électrique? Merci. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
C6BIS Posté(e) le 18 janvier 2016 Auteur Partager Posté(e) le 18 janvier 2016 Je t'assure que ce n'était pas mon but Luca3a .. Il ne te reste plus qu'a contrôler tes fusibles et apres, voir le fameux boitier ! Sur série II, il est sous la boite a gant, il faut donc la déposer, je te souhaite bon courage ! Sur serie I je ne sais pas ou il se trouve .. Sinon, xmparis74, pour réaliser mes schéma électriques, justilise le logiciel qelectrotech ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Luca3a Posté(e) le 18 janvier 2016 Partager Posté(e) le 18 janvier 2016 Il est au même endroit sur S1... Citer Cx 2400 GTi 1977 Xm 2.0 TCT Exclusive & 2.0 TCT Break Exclusive & 3.0 V6 12s VSX & 3.0 V6 12s BVA Exclusive Rallongée (CBT-Boonacker) & 3.0 V6 24s (PRV) Exclusive & 3.0 V6 24s (ES9) Multimedia & 3.0 V6 24s (ES9) BVM Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
C6BIS Posté(e) le 18 janvier 2016 Auteur Partager Posté(e) le 18 janvier 2016 D'accord, merci de la précision, je le saurais maintenant ! Tu nous tiendras au courant quand a la résolution de ton problème s'il te plait ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Xmpadré Posté(e) le 27 janvier 2021 Partager Posté(e) le 27 janvier 2021 Bonjour, petit déterrage en règle! Pourrais tu me dire ou tu as trouvé le schéma électrique interne du boitier 55? Voici le schéma de son intégration. A partir de ce schéma, même en connaissance le rôle d'un transistor je ne comprend pas le fonctionnement du circuit sans le schéma du boitier. ...bon en considérant que tu n'aies pas déja mâché le travail avant. Du coup une petite explication serait la bienvenue Ma centralisée verrouille 100% du temps, mais pour ce qui est du déverrouillage c'est 1 fois sur 10 par temps sec, et jamais de la vie si le temps est humide. Si lien mort Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
C6BIS Posté(e) le 11 mars 2021 Auteur Partager Posté(e) le 11 mars 2021 Bonjour, désolé, je n'avais pas vu ton message, tu trouvera pleins de bonnes infos ici : http://peugeot605.forumeurs.fr/condamnation-centralisee-t4138.html Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Xmpadré Posté(e) le 20 septembre 2022 Partager Posté(e) le 20 septembre 2022 Salut, merci pour le lien. Et au fait, ma panne provenait bien des soudures un peu sèches. Il y a du vernis sur le circuit. un peu de solvant pour l'enlever avant de reprendre les soudures, puis de nouveau un petit coup de vernis. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés
Rejoindre la conversation
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.